Subiect: Mai agresiv look pentru noul BMW X 6

Mai uşoare, mai clară a doua-gen BMW X 6 la vârful de lance o Lărgirea paletei de patru-wheel-drive sportiv BMW. BMW intenţionează să introducă un nou BMW X 6 în următoarele 18 luni în răspuns direct la o plută de conceput în mod similar patru-wheel-drive deja confirmate de rivali precum Audi, Land Rover si Mercedes-Benz.
Sora masina la a treia generaţie X 5, a doua-gen X 6 formează parte integrantă dintr-o gamă extinsă de sportive modele de patru-wheel-drive în prezent în curs de dezvoltare la BMW-uri inginerie sediul în München.
Aderarea la luxul de mare-echitatie SUV în factorii German de autoturisme înmugurire line-up la mijlocul deceniului va fi mai mici, dar mai accesibile X 2 şi X 4 modele ― o mişcare care este setat pentru a susţine BMW-uri numărul dedicat modele de patru-wheel-drive la patru astăzi la şase până în 2016.
Nou X 6 este setat să adopte un aspect chiar mai agresivă decât cea a modelului de astăzi, care a dovedit populare în pieţe, precum China, America de Nord şi Rusia.
Surse de design BMW au indicat pentru Autocar că noul model va muta mai departe de X 5 nu numai în formă, dar, de asemenea, în detaliu. O sursa a declarat: vrem să dea noastre modele sportive un aspect mai individuale, separându-i mai mult vizual de la modele mai practice în line-up noastre.
O creștere marginală ― lungimea de astăzi 4877mm la aproximativ 4910 mm ― este menit să ofere noi X 6 cu adăugat niveluri ale spaţiului interior, ceva care BMW surse identifica ca un punct slab cu model de prima generaţie, care a fost pe vânzare în Marea Britanie din 2009. Ambalajul global este, de asemenea, ajutat de adoptarea un şasiu reconfigurate cu un ampatament mai lung şi mai larg piste.
Nou X 6 se bazează în jurul o versiune prescurtată a platformei de nou proiectat monococa găsit sub următoarea X 5, care se datorează pentru lansare UK mai târziu în acest an. Descris de insideri ca fiind mai sofisticate decât cel folosit de prima generaţie X 6, structura din oţel compozite este susţinut pentru a aduce semnificativă în greutate savingsdue la utilizarea de un procent mai mare de formate la cald aliaje de inalta rezistenta.
Mai multe greutate de economisire a fost realizat prin adoptarea unor noi ansambluri de osie, care sunt spus să fie partajate cu seria 5. Spre deosebire de modelul de astăzi, care beneficiază de un sistem de cuplu-vectoring vectorizare mecanic, unul nou este setat să adopte un sistem electronic într-o mişcare care, insideri sugerează, aduce reduceri de greutate în continuare.
Modelele mai mici-end va merge pe oţel izvoare în timp ce X6s de top-end va continua cu auto-nivelare suspensie pneumatică. Amortizoare va oferi trei niveluri de rigiditate, cu acționare hidraulic anti-roll baruri setat pentru a fi puse la dispoziţie ca o opţiune.
Evoluţiile ulterioare includ o platformă de stat-of--art electronice care stă la baza unui nou sistem de FlexRay, care, poate dezvălui Autocar, va oferi domeniul de aplicare pentru upgrade-uri electronice în timpul vieţii de masina permiţând unitatea centrală de prelucrare să fie actualizat cu uşurinţă.
Noua platforma electronica nu numai permite upgrade-uri electronice şasiu urmează să fie întreprinse, dar, de asemenea, se asigură că noi X6s diverse sisteme multimedia pot fi actualizate atunci când noile pachete software devin disponibile.
Putere pentru noi X 6 va veni de la o serie de noi sau modernizate twin-scroll turbo 3. 0-litri benzină, secvenţial twin-turbo 3. 0-litri diesel şi tri-turbo 3. 0-Litru 6 cilindri motoare, precum şi revizuită 4 twin-turbo. 4-litru V8 benzina unităţi în ambele standard şi formele de divizia M. Toate vor beneficia de creşteri marginale în putere peste unităţi de astăzi şi a fi cuplat la un standard opt trepte de viteză cutie de viteze automată.
De asemenea, în curs de dezvoltare este un plug-in-X 6 ActiveHybrid, care combină twin-scroll turbo 3. motor pe benzină de şase cilindri 0-litri cu un motor electric montat în carcasă cutie de viteze şi o baterie litiu-ion amplasate în podea de boot.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.