Benang Lebih agresif mencari untuk BMW $ baru

BMW X6 yang lebih ringan, lebih tajam untuk menerajui rangkaian BMWs pacuan empat roda sporty yang semakin berkembang. BMW merancang untuk memperkenalkan BMW X6 baharu dalam tempoh 18 bulan akan datang sebagai tindak balas langsung kepada rakit pacuan empat roda yang sama telah disahkan oleh saingan seperti Audi, Land Rover dan Mercedes-Benz.
Kereta kakak kepada X5 generasi ketiga, X6 gen kedua membentuk sebahagian daripada pelbagai model pacuan empat roda sukan yang sedang dibangunkan di ibu pejabat kejuruteraan BMWs di Munich.
Menyertai SUV mewah berkapasiti tinggi dalam pembuat kereta Jerman yang meledak dari pertengahan dekad akan menjadi model X2 dan X4 yang lebih kecil tetapi lebih berpatutan X2 dan X4 ― satu langkah yang ditetapkan untuk meningkatkan bilangan BMWs model pacuan empat roda khusus dari empat hari ke enam menjelang 2016.
X6 baru ini dijangka menerima pakai penampilan yang lebih agresif daripada model hari ini, yang telah terbukti popular di pasaran seperti China, Amerika Utara dan Rusia.
Sumber reka bentuk BMW telah menunjukkan kepada Autocar bahawa model baru akan bergerak lebih jauh dari X5 bukan sahaja dalam bentuk tetapi juga secara terperinci. Satu sumber berkata: Kami mahu memberikan model sukan kami penampilan yang lebih individu, memisahkan mereka dengan lebih visual daripada model yang lebih praktikal dalam barisan kami.
Kenaikan sedikit panjang ― dari hari ini 4877mm hingga kira-kira 4910mm ― bertujuan untuk menyediakan X6 baru dengan tahap tambahan ruang dalaman, sesuatu yang sumber BMW mengenal pasti sebagai titik lemah dengan model generasi pertama, yang telah dijual di UK sejak 2009. Pembungkusan keseluruhan juga dibantu oleh penggunaan casis yang dikonfigurasi semula dengan roda yang lebih panjang dan trek yang lebih luas.
X6 baru ini berdasarkan versi yang dipendekkan platform monocoque yang baru direka yang terdapat di bawah X5 seterusnya, yang akan dilancarkan di UK akhir tahun ini. Digambarkan oleh orang dalam sebagai lebih canggih daripada yang digunakan oleh X6 generasi pertama, struktur keluli komposit didakwa membawa penjimatan berat badan yang ketara kepada penggunaan peratusan yang lebih tinggi aloi kekuatan tinggi berbentuk panas.
Penjimatan berat badan yang lebih banyak telah dicapai melalui penggunaan perhimpunan kapak baru, yang dikatakan akan dikongsi dengan 5 siri. Tidak seperti model hari ini, yang menerima sistem tork-vektor mekanikal, yang baru ditetapkan untuk menerima pakai sistem elektronik dalam langkah yang, orang dalam mencadangkan, membawa pengurangan berat badan selanjutnya.
Model-model yang lebih rendah akan menunggang pada mata air keluli manakala X6s teratas akan diteruskan dengan penggantungan udara meratakan diri. Dampers akan menawarkan tiga tahap kekakuan, dengan bar anti-roll yang dikendalikan secara hidraulik ditetapkan untuk disediakan sebagai pilihan.
Perkembangan selanjutnya termasuk platform elektronik canggih yang membentuk asas sistem FlexRay baru yang, Autocar boleh mendedahkan, akan menyediakan skop peningkatan elektronik semasa hayat kereta dengan membolehkan unit pemprosesan pusat dinaik taraf dengan mudah.
Platform elektronik baru ini bukan sahaja membolehkan peningkatan casis elektronik dijalankan tetapi juga memastikan bahawa X6s pelbagai sistem multimedia yang baru boleh dikemaskini apabila pakej perisian baru tersedia.
Kuasa untuk X6 baru akan datang dari pelbagai turbocharged berkembar baru atau dinaik taraf 3. Petrol 0-liter, twin-turbocharged 3. 0-liter diesel dan tri-turbocharged 3. Enjin 0-liter enam-silinder, serta enjin berkembar-turbocharged 4 yang disemak semula. 4-liter V8 unit petrol dalam kedua-dua guis bahagian standard dan M. Semua akan mendapat manfaat daripada peningkatan kuasa berbanding unit hari ini dan diimbing kepada kotak gear automatik lapan-kelajuan standard.
Juga dalam pembangunan adalah plug-in X6 ActiveHybrid, yang menggabungkan turbocharged twin-scroll 3. Enjin petrol 0-liter enam-silinder dengan motor elektrik dipasang di dalam rumah kotak gear dan bateri ion lithium yang terletak di dalam lantai but.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.