Thread: Agresīvāku izskatu jauno BMW x6

Šķiltavas, asāku otro gen BMW X 6 stūrakmens paplašinot klāstu sportisks četru riteņu piedziņas BMWs. BMW plāno ieviest jaunu BMW x6 tieša atbilde uz plosta nākamo 18 mēnešu līdzīgā veidā ieņemts četru-riteņu-diski jau apstiprina ar sāncenšiem, piemēram, Land Rover, Audi, Mercedes-Benz.
Māsa automašīnu trešās paaudzes X5, otrā-gen X6 ir neatņemama daļa no paplašinātā diapazonā no sporta četru riteņu piedziņas modeļiem, kas šobrīd noris BMWs projektēšana galvenajā mītnē Minhenē.
Savieno augstas izjādes luksusa SUV vācijas automašīnu ražotāju plaukstošās line-up no vidus desmitgadē būs mazākas, bet vairāk pieejamu X2 un X4 modeļi ― pārvietoties, kas ir iestatīts, lai atbalstītu BMWs skaits veltīta četru riteņu piedziņas modeļiem, no četrām šodien, lai sešus līdz 2016. gadam.
Jaunajam X6 ir iestatīts, lai pieņem vēl agresīvāku izskatu nekā, ka no šodienas modeli, kas ir izrādījusies populāra tirgos, piemēram, Ķīnā, Ziemeļamerikā un Krievijā.
BMW dizaina avoti ir norādīts uz Autocar, ka jaunā modeļa pārvietosies tālāk prom no X5 ne tikai pēc formas, bet arī detalizēti. Viens avots saka: Mēs vēlamies sniegt mūsu sporta modeļi, vairāk individuālu izskatu, kas atdala tos vairāk vizuāli no vairāk praktiski modeļi mūsu line-up.
Neliels pieaugums garums ― no šodienas 4877mm, lai par 4910mm ― mērķis ir nodrošināt jauno X6 ar pievienotās līmeņi telpu interjers, kas kaut ko, ka BMW avotu, identificē kā vājais punkts ar pirmās paaudzes modeli, kas ir pārdošanā LIELBRITĀNIJĀ, kopš 2009. gada. Kopējais iepakojums nav arī palīdzēja, pieņemot reorganizēt šasijas ar garāku riteņu bāzi un plašāku dziesmas.
Jaunais X6 ir balstīta ap saīsināti no jauna inženierijas monocoque platformas atrada zem nākamā X 5, kurai pienācis laiks veikt UK uzsākt vēlāk šajā gadā. Raksturo iekšējā informācija ir sarežģītākas nekā pirmās paaudzes X6, kompozīta tērauda struktūru apgalvoja, ka dot ievērojamu svara savingsdue procentuāli lielāku daudzumu karstā veido augstas stiprības sakausējumu izmantošanu.
Vairāk svara ietaupījums panākts, pieņemot jaunu ass mezgli, kas ir teikt, ka kopīga ar 5-series. Atšķirībā no šodienas modelis, kas saņem mehāniskās griezes moments-vectoring system, jaunā ir iestatīts pieņemt elektroniska sistēma, kas pāriet, ka, iekšējā liecina, rada papildu svara samazinājumu.
Lower-end modeļiem būs braukt uz tērauda atsperes, kamēr top-end X6s turpinās ar self-levelling pneimatisko balstiekārtu. Amortizatori piedāvās trīs līmeņu stīvums, ar hidrauliski darbināmas anti-roll bars, kas pieejama kā opcija.
Turpmākā attīstība ietver state-of-the-art elektronikas platformas, kas veido pamatu jaunu FlexRay sistēma, kas, Autocar var atklāt, sniegs darbības jomu attiecībā uz elektronisko uzlabojumus dzīves laikā auto ļaujot centrālais procesors var viegli modernizētas.
Jaunas elektronikas platforma, kas ļauj ne tikai elektroniskā šasijas uzlabojumus, kas jāveic, bet arī nodrošina, ka jaunais X6s dažādas multimediju sistēmas var atjaunināt, ja jaunu programmatūru paketes pieejamas.
Varu par jauno X6 nāks no dažādiem jaunas vai modernizētas, twin-scroll turbo 3. 0 litru benzīna, sequential twin-turbo 3. 0 litru dīzeļdegvielas un tri-turbo 3. 0-litru sešu cilindru dzinēju, kā arī pārskatītu twin-turbo 4. 4-litru V8 benzīna vienības-gan standarta un M nodaļas izpausmēs. Visi gūs labumu no pieauguma pieaugumu varu pār šodienas vienību un ir sajūgts ar standarta astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Izstrādes stadijā ir arī plug-in X 6 ActiveHybrid, kas apvieno twin ritiniet Turbokompersijas 3. 0 litru sešu cilindru benzīna dzinējs ar elektromotoru, kas uzstādīta pārnesumkārba korpusā un litija jonu akumulators, kas izvietotas boot grīdas laikā.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.