Thread: Более агрессивный вид для нового BMW X 6

Более легкие, более четкие второго поколения BMW X 6 возглавить расширяющийся спектр sporty приводом на четыре колеса BMWs. BMW планирует ввести новый BMW X 6 в течение следующих 18 месяцев в прямой ответ на плоту аналогичным образом задуманная четыре-колеса-дисков уже подтвердили соперников, таких как Audi, Land Rover и Mercedes-Benz.
Сестра автомобиль для третьего поколения X 5, X 6 второго поколения образует неотъемлемой частью расширенный спектр спортивных моделей приводом на четыре колеса в настоящее время в стадии разработки на БМВ, инженерных штаб-квартирой в Мюнхене.
Присоединиться к высоким верхом роскоши внедорожник в немецкие автопроизводители, бурно состав с середины десятилетия будет меньше, но более доступным X 2 и X 4 модели ― шаг, который имеет значение для укрепления БМВ количество посвященных приводом на четыре колеса модели от четырех сегодня до шести в 2016 году.
Новый X 6 имеет значение принять еще более агрессивный внешний вид чем сегодняшние модели, которая оказалась популярной в рынках, таких как Китай, Северной Америке и России.
BMW Дизайн источники указали Автокары что новая модель будет двигаться дальше от X 5 не только в форме, но и подробно. Один источник сказал: мы хотим дать нашим спортивных моделей более индивидуальный вид, более визуально отделив их от более практических моделей в нашем составе.
Маргинальный рост в длину ― от сегодняшних, 4877 мм до около 4910 мм ― направлена на предоставление нового X 6 с дополнительный уровень внутреннего пространства, то, что источники BMW идентифицировать как слабое место с первого поколения модели, которая была на продажу в Великобритании с 2009 года. Общая упаковка также способствовало принятие преобразованного шасси с длинной колесной базой и широкой треков.
Новый X 6 основано вокруг сокращенной версии платформы недавно инженерных монокок, нашли под следующий X 5, который должен быть представлен для Великобритании запуск позднее в этом году. Описанный инсайдеры как более сложные, чем который используется первого поколения X 6, композитный стальная конструкция утверждал привлечь значительный вес savingsdue к использованию более высокий процент горяче катанные высокопрочных сплавов.
Больше экономии веса было достигнуто путем принятия новых ось сборок, которые совместно с 5-й серии. В отличие от сегодняшних модель, которая получает механической системы крутящий момент наведения, установлен новый принять электронной системы в движении, что инсайдеры предположить, приносит дальнейшие сокращения веса.
Нижний конец модели будет ездить на стальной пружины в то время как Топ энд X6s будет продолжаться с наливные пневмоподвеска. Заслонки будет предлагать три уровня жесткости, с гидравлическим приводом баров стабилизаторы поперечной устойчивости, набор предоставляться как вариант.
Дальнейшие события включают в себя-искусство Электроника платформы, которая лежит в основе новой системы FlexRay, Автокары можно выявить, обеспечит возможности для электронного обновления в течение жизни автомобиля, позволяя центральный процессор легко обновляемый.
Новая платформа электроники не только позволяет обновления электронных шасси предстоящая, но также гарантирует, что новый X6s, различных мультимедийных систем может обновляться по мере поступления новых пакетов программного обеспечения.
Мощность для нового X 6 будет поступать из целого ряда новых или модернизированных Твин прокрутки турбированный 3. 0-литровый бензиновый, последовательный номер Твин турбонаддувом 3. 0-литровый дизель и tri турбонаддувом 3. 0-литровый 6 цилиндровых двигателей, а также пересмотренные Твин турбонаддувом 4. 4-литровый V8 единиц бензина в стандарт и M отдел обличьях. Все выиграют от дополнительных увеличение мощности сегодняшних единиц и спаренных для стандартной восьми ступенчатой автоматической коробкой передач.
Также в стадии разработки находится plug-in X6 ActiveHybrid, который сочетает в себе twin-scroll турбонаддувный 3. 0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с электрическим двигателем, которое монтируется в корпус коробки передач и литий-ионный аккумулятор, расположенным в полу багажного отсека.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.