Mais leve, mais nítida segunda geração BMW X6 para liderar uma gama crescente de four-wheel-drive BMWs. BMW desportivo está a planear introduzir um novo BMW X6 dentro dos próximos 18 meses em resposta direta a uma jangada de similarmente concebido quatro-rodas-drives já confirmado por rivais como a Audi, Land Rover e Mercedes-Benz. A irmã de carro para a terceira geração do X5, a segunda geração X6 é parte integrante de uma ampla gama de esportivos com tração nas quatro rodas modelos atualmente em desenvolvimento na BMWs engenharia sede em Munique. Juntar o sumo-cavalo de SUV de luxo em alemão de fabricantes de automóveis crescente line-up a partir de meados da década vai ser menor, mas mais acessível X2 e X4 modelos ― um movimento que é definido para reforçar BMWs dedicados, four-wheel-drive de modelos a partir de hoje quatro a seis até 2016. O novo X6 é definido para adotar um ainda mais agressivo aparência do que a de hoje modelo, que tem provado populares em mercados como a China, a América do Norte e a Rússia. BMW design de fontes indicaram a Autocar que o novo modelo vai passar mais longe da X5, não só na forma, mas também no detalhamento. Uma fonte disse: Nós queremos dar o nosso sporting modelos mais olhar individual, separando-os mais visualmente mais prático modelos da nossa linha. Marginal de aumento de comprimento a partir de hoje 4877mm para cerca de 4910mm, destinam ― se a fornecer o novo X6 com níveis adicionais de espaço interior, algo que a BMW fontes de identificar como um ponto fraco com a primeira geração do modelo, que está à venda no reino UNIDO desde 2009. O total de embalagens também é ajudado pela adoção de uma reconfigurado chassis com uma distância entre eixos mais longa e pistas mais largas. O novo X6 baseia-se em torno de uma versão encurtada da plataforma recentemente projetado monocoque encontrada sob a seguinte X 5, que está previsto para lançamento no Reino Unido ainda este ano. Descrito por insiders como sendo mais sofisticado do que o usado pelo primeira geração X 6, a estrutura de aço composta é reivindicada para trazer savingsdue de peso significativo para o uso de um percentual maior de formados a quente de ligas de alta resistência. Mais economia de peso foi conseguida através da adopção de um novo eixo de assemblies, que são disse a ser compartilhada com o série 5. Ao contrário de hoje em dia, a modelo, que recebe um mecânico de torque vectoring sistema, o novo é definido para adotar um sistema eletrônico, em um movimento que, insiders sugere, traz ainda mais reduções de peso. Modelos da baixo-extremidade vão rodar em aço molas enquanto topo X6s continuará com ar suspensão self-levelling. Os amortecedores oferecerá três níveis de rigidez, com hidraulicamente barras anti-rolamento deverá ser disponibilizado como uma opção. Desenvolvimentos adicionais incluem um estado-da-arte da plataforma eletrônica de que forma a base de um novo sistema FlexRay que, Autocar pode revelar, irá fornecer o escopo eletrônico upgrades durante a vida útil do carro, permitindo que a unidade central de processamento possa ser facilmente atualizado. A nova plataforma eletrônica não apenas possibilita eletrônico chassi atualizações a serem adotadas, mas também garante que o novo X6s vários sistemas de multimídia pode ser atualizado quando novos pacotes de software tornam-se disponíveis. Poder para o novo X6 virá a partir de uma gama de novos ou atualizados twin-scroll turbo 3. 0-litro a gasolina, sequencial twin-turbo 3. 0 litros de diesel e tri-turbo 3. 0 litros de seis cilindros de motores, bem como a revista twin-turbo 4. 4-litros V8 a gasolina de unidades no padrão e divisão M disfarces. Todos irão beneficiar de aumentos incrementais no poder de hoje em dia, unidades e ser acoplado a um padrão de oito velocidades caixa de velocidades automática. Também em desenvolvimento é um plug-in X6 ActiveHybrid, que combina o twin-scroll turbo 3. 0 litros de seis cilindros a gasolina com um motor elétrico montado no alojamento da caixa de transmissão e uma bateria de iões de lítio localizados dentro do chão da bota. Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz. Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich. Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016. The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia. BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up. A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks. The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys. More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions. Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option. Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded. The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available. Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox. Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.