Subiect: LA salonul auto: Bentley Continental GT3

Bentley pe întoarcere la motor de curse cu izbitoare GT3 Continental va susţine expertiza masina rutier, potrivit companiei chiefsBentley şefii spun decizia de a reveni la linia de sus cu motor de curse cu un Continental GT3-caietul de sarcini va avea un efect pozitiv asupra dezvoltării produselor sale rutiere de masina.
Vorbind în ajunul de Los Angeles motor show, unde Bentley Continental GT3 este dat sa aerisire primul oficial din America de Nord, seful inginerie Rolf Frech spus Autocar că producţia firmei Crewe rasă şi autovehicule rutiere este strâns legat.
Unul dintre principalele motive pentru a face acest proiect este de a oferi Inginerilor noştri masina rutier unele expunere la rapide procesele implicate în construirea şi maşinile de curse, a spus el.
Ei pot aduce cunoştinţe din partea masina rutier la proiect, dar, de asemenea, este clar care le pot lua înapoi o parte din cunoştinţele de curse de la linia de producţie. Zece ani după ce a câştigat Le Mans în 2003, acest tip de gândire rapidă şi rezolvarea problemelor este ceva care este foarte relevant pentru companie.
Masina de curse GT3 a fost descoperit la Paris motor show şi marchează întoarcerea Bentley la front-line GT şi curse de masini sport. O versiune va noi Bentleys Continental GT3 masina de curse este probabil să urmeze. Acesta ar putea cuprinde patru-wheel drive, o pregătite-jos dar interioare de lux şi, eventual, un motor de W12 700bhp.
Modelul sportiv este setat pentru a ocupa un loc similare în gama Bentleys la vechiul model Supersport şi ar comanda un preţ similare doar sub 200.000.
Detaliile-cheie au fost încă să fie finalizat, dar Bentley este înţeles să fi uitat la o producţie a alerga de aproximativ 300 de masini pentru a fi construit pe o perioadă de 12 luni, circa 2014-2015.
Regulile de mircea GT3 permite o specificaţie curse radical diferite de versiunea de drum. Deşi cal de curse Bentley are un aspect de spate-wheel drive cu o cutie de viteze montată în spate cutiei de viteze, masina rutier este probabil să-şi păstreze sistemul de tracţiune permanentă care dispune pe toate modelele actuale Continental, un senior sursa dezvăluit.
Insideri este vorba despre o 700bhp Berlinetta de F12 Ferrari-rivalizând ca un potenţial de putere de ieşire.
Majoritatea insideri favorizează păstrarea twin-turbo 6. 0-Litru W12 pentru GT3 deoarece este motorul de pilot Continentals. Cu toate acestea, mai nou twin-turbo 4. 0-litri V8 este, de asemenea, o posibilitate, o miscare care ar crea două sub-branduri din interiorul zonei continentale: W12 lux si V8 de performanţă, acesta din urmă depasit de un V8 GT3. Cursa de masini extreme aripa spate şi restul de pachetul aerodinamic ar fi tonifiat jos pentru utilizarea drumurilor.
Bentley este având în vedere un interior parţial dezbrăcat-out, dar cu o multime de lux rămase. Cu toate acestea, nu au un roll cage, deoarece sale considerate prea extremă pentru proprietarii de Bentley.
Autocar înţelege că primele versiuni de curse de Continental GT3 va fi gata de toamna anului viitor, şi va fi introdus de către producător în evenimente anduranta, cum ar fi Spa 24 de ore. După aceea, masinile vor fi înmânate la clienţii înainte de sezonul de curse 2014.
Deşi surse oficiale sunt bine cu buze, acesta este zvonuri că M-Sport, compania Cumbrian alerga de raliu guru Malcolm Wilson, este asistarea fabrica cu construirea şi dezvoltarea Continental GT3.

Bentley's return to motor racing with the striking Continental GT3 will bolster its road car expertise, according to company chiefsBentley chiefs say the decision to return to top-line motor racing with a GT3-specification Continental will have a positive effect on development of its road car products.
Speaking on the eve of the Los Angeles motor show, where the Bentley Continental GT3 is being given its first official North American airing, engineering boss Rolf Frech told Autocar that production of the Crewe firm's race and road cars is closely linked.
One of the major reasons for doing this project is to give our road car engineers some exposure to the quick-fire processes involved in building and racing cars, he said.
They can bring knowledge from the road car side to the project, but it is also clear they can take back some of the knowledge of racing to the production line. Ten years after winning Le Mans in 2003, this kind of quick thinking and problem solving is something that is very relevant to the company.
The GT3 race car was first revealed at the Paris motor show and marks the return of Bentley to front-line GT and sports car racing. A road-going version of Bentleys new Continental GT3 race car is likely to follow. It could feature four-wheel drive, a pared-down but luxury interior and possibly a 700bhp W12 engine.
The sporty model is set to occupy a similar spot in Bentleys range to the old Supersports model and would command a similar price of just under 200,000.
Key details have yet to be finalised, but Bentley is understood to be looking at a production run of around 300 cars to be built over a 12-month period circa 2014-2015.
The FIAs GT3 rules allow a radically different race-car specification from the road version. Although the Bentley racer has a rear-wheel-drive layout with a rear-mounted transaxle gearbox, the road car is likely to retain the permanent four-wheel drive system that features on all current Continental models, a senior source revealed.
Insiders are talking about a Ferrari F12 Berlinetta-rivalling 700bhp as a potential power output.
Most insiders favour retaining the twin-turbo 6. 0-litre W12 for the GT3 because its the Continentals flagship engine. However, the newer twin-turbo 4. 0-litre V8 is also a possibility, a move that would create two sub-brands within the Continental range: W12 luxury and V8 performance, the latter topped by a V8 GT3. The race cars extreme rear wing and the rest of the aerodynamic package would be toned down for road use.
Bentley is considering a partly stripped-out interior, but with plenty of luxury remaining. However, a roll cage wouldnt feature, because its considered too extreme for Bentley owners.
Autocar understands that the first racing versions of the Continental GT3 will be ready by next autumn, and will be entered by the manufacturer in endurance events such as the Spa 24 Hours. After that, the cars will be handed over to customers ahead of the 2014 racing season.
Although official sources are tight-lipped, it is rumoured that M-Sport, the Cumbrian company run by rally guru Malcolm Wilson, is assisting the factory with the build and development of the Continental GT3.