Thread: LA motoryzacyjnych: Bentley Continental GT3

Bentley powrót do wyścigowy z uderzające GT3 kontynentalne będzie wzmocnić swoją wiedzę samochodu drogowego, według firmy wodzów chiefsBentley powiedzieć, że decyzja o powrocie do górnej linii Continental GT3-Specyfikacja motorowych i mają pozytywny wpływ na rozwój swoich produktów samochodów drogowych.
W przeddzień motoryzacyjnych Los Angeles, gdzie Bentley Continental GT3 poświęca jej pierwszy oficjalny North American wietrzenie, szef inżynierii Rolf Frech powiedział Autocar produkcji firmy Crewe wyścig samochodów jest ściśle związana.
Jednym z głównych powodów robi tego projektu jest zapewnienie naszych inżynierów samochodu drogowego niektórych ekspozycji szybkie ognia procesów związanych z budową i samochodach wyścigowych, powiedział.
Mogą one przynieść wiedzę od strony samochodu drogowego do projektu, ale jest również jasne, można wziąć niektóre z wiedzy o wyścigi z powrotem do linii produkcyjnej. Dziesięć lat po wygraniu Le Mans w 2003, tego rodzaju szybkiego myślenia i rozwiązywania problemów jest coś, co jest bardzo istotne dla firmy.
Samochód wyścigowy GT3 po raz pierwszy została ujawniona w na Paris motor show i znaki powrotu Bentley do frontu GT i wyścigi samochodowe. Wersja drogowej Bentleys nowego samochodu wyścigowego Continental GT3 jest prawdopodobnie do naśladowania. To może wyposażone są w napęd na cztery koła, oszczędne w ale luksusowe wnętrza i ewentualnie silnik W12 700bhp.
Sportowy model ustawiono zajmują podobne miejsce w zakresie Bentleys stary model Supersports i dowodził podobnej cenie prawie 200.000.
Najważniejsze szczegóły nie zostały jeszcze zakończone, ale Bentley jest rozumieć patrząc na uruchomienie produkcji około 300 samochodów być zbudowany w ciągu 12-miesięcznego okresu około 2014-2015.
Zasadami FIAs GT3 pozwalają radykalnie inny samochód wyścigowy specyfikacji w wersji drogi. Chociaż Bentley racer ma napęd na tylne koła układ transaxle montowanych z tyłu skrzyni biegów, drogi samochód jest prawdopodobne, aby zachować układ stałego napędu na cztery koła tej funkcji na wszystkie aktualne modele kontynentalne, starszy Źródło ujawniło.
Znawcy mówią o Ferrari F12 Berlinetta-konkurencyjne 700bhp jako potencjalne moc.
Większość wewnętrznych sprzyjają zachowaniu twin-turbo 6. 0-l W12 dla GT3 bo to aparat flagowy Continentals. Jednak nowsze twin-turbo 4. 0-litrowy V8 jest również możliwość, ruch, który stworzy dwa sub-marek w zakresie kontynentalne: W12 luksus i wydajności V8, te ostatnie zwieńczone V8 GT3. Wyścig samochodów skrajne tylne skrzydło i resztę pakiet aerodynamiczny chcieliby być stonowana za korzystanie z dróg.
Bentley jest biorąc pod uwagę częściowo posypanych wnętrza, ale z dużą ilością luksusowy pozostałych. Jednakże, klatka nie funkcji, ponieważ jego uważane za zbyt ekstremalne dla właścicieli Bentley.
Autocar rozumie, że pierwszą wersję wyścigi kontynentalnego GT3 będzie gotowa jesienią i będą wprowadzane przez producenta w imprezach wytrzymałościowych, takich jak Spa 24 godziny. Po tym będzie przekazany samochody dla klientów przed 2014 wyścigów sezonu.
Chociaż oficjalne źródła są małomówna, jest podobno że M-Sport, firma Cumbrian prowadzony przez guru rajd Malcolm Wilson, jest wspomaganie fabryki z budowy i rozwoju GT3 kontynentalne.

Bentley's return to motor racing with the striking Continental GT3 will bolster its road car expertise, according to company chiefsBentley chiefs say the decision to return to top-line motor racing with a GT3-specification Continental will have a positive effect on development of its road car products.
Speaking on the eve of the Los Angeles motor show, where the Bentley Continental GT3 is being given its first official North American airing, engineering boss Rolf Frech told Autocar that production of the Crewe firm's race and road cars is closely linked.
One of the major reasons for doing this project is to give our road car engineers some exposure to the quick-fire processes involved in building and racing cars, he said.
They can bring knowledge from the road car side to the project, but it is also clear they can take back some of the knowledge of racing to the production line. Ten years after winning Le Mans in 2003, this kind of quick thinking and problem solving is something that is very relevant to the company.
The GT3 race car was first revealed at the Paris motor show and marks the return of Bentley to front-line GT and sports car racing. A road-going version of Bentleys new Continental GT3 race car is likely to follow. It could feature four-wheel drive, a pared-down but luxury interior and possibly a 700bhp W12 engine.
The sporty model is set to occupy a similar spot in Bentleys range to the old Supersports model and would command a similar price of just under 200,000.
Key details have yet to be finalised, but Bentley is understood to be looking at a production run of around 300 cars to be built over a 12-month period circa 2014-2015.
The FIAs GT3 rules allow a radically different race-car specification from the road version. Although the Bentley racer has a rear-wheel-drive layout with a rear-mounted transaxle gearbox, the road car is likely to retain the permanent four-wheel drive system that features on all current Continental models, a senior source revealed.
Insiders are talking about a Ferrari F12 Berlinetta-rivalling 700bhp as a potential power output.
Most insiders favour retaining the twin-turbo 6. 0-litre W12 for the GT3 because its the Continentals flagship engine. However, the newer twin-turbo 4. 0-litre V8 is also a possibility, a move that would create two sub-brands within the Continental range: W12 luxury and V8 performance, the latter topped by a V8 GT3. The race cars extreme rear wing and the rest of the aerodynamic package would be toned down for road use.
Bentley is considering a partly stripped-out interior, but with plenty of luxury remaining. However, a roll cage wouldnt feature, because its considered too extreme for Bentley owners.
Autocar understands that the first racing versions of the Continental GT3 will be ready by next autumn, and will be entered by the manufacturer in endurance events such as the Spa 24 Hours. After that, the cars will be handed over to customers ahead of the 2014 racing season.
Although official sources are tight-lipped, it is rumoured that M-Sport, the Cumbrian company run by rally guru Malcolm Wilson, is assisting the factory with the build and development of the Continental GT3.