Subiect: 2014 GMC teren SLT Review

Ca un cititor pasionat de toate lucrurile masina pe Auto123.com (sperăm, şi vă mulţumesc dacă sunt), voi aţi observat numărul mare de povestiri şi recenzii legate de segmentul compact CUV. Volumul de zgomot pe această temă în mod inevitabil duce la mai mult interes şi mai multe masini pentru noi să revizuiască.

Teren 2014 nu este nou şi ca un produs de GMC, cu siguranţă nu high-end. Cu toate acestea, versiunea SLT - o trim sub linia de sus Denali sub marca GM pe linie de grad profesional de camioane--are multe de oferit celor care tanjesc dupa o mulţime de kit şi un design exterior robust.

Dificultatea cu 2014 GMC teren SLT-2 la acest punct de preţ este că există atât de multe peşti în mare. Cazul poate fi dificil de a face chiar daca o face tot ceea ce ea are nevoie să facă suficient--de bine, dar acest lucru este suficient? O comparaţie rapidă cu nostru recent preluat 2015 Mazda CX-5 GT lung-termer face putin luciu pe GMC tarnish destul de rapid.



Ce este un teren de GMC?
Terenul de GMC 2014 este succesorul spirituale la defuncta Pontiac Torrent. Ca produs entry-level de actorie în GMC pe linie (baza de date Sierra este mai puţin costisitoare), teren deschide usile pentru cumparatori de brand la colecţia lor de CUVs și SUV-uri.

2014 GMC teren Pret și specificaţii
Terenul de bază are un preţ de vânzare cu amănuntul de $28,295. La partea de sus a heap se aşează Denali cu AWD și preţul său de pornire este de $40,995.

Tester meu a fost un SLT-2, care începe de la $38,995. Cu opţiuni de navigare și sistemul de divertisment din spate, concordanţa finală a fost de $42,210.

Toate GMC terenuri sunt livrate cu 182 de cai-putere un 4-cilindru motor 2.4L, cu excepţia cazului în opţional 301-cai putere 3.6 L V6 este specificat. În ambele cazuri, un 6-viteza de transmisie automată este inclus.

Ca cu toate CUVs bun, AWD este disponibil pentru a înlocui FWD standard de configurare.

Terenul de GMC 2014 de conducere
Ca un şofer de zi cu zi, a terenului cu 4-o oală, este adecvată. Mutarea despre orașul este bine gestionată, încărcate sau nu. Transmiterea nu este defect, schimbarea la o viteză la alta fără ezitare, și fără probleme. Lucrurile merg un pic mai greu ca de viteze împreună cu majorarea sarcinilor.

Trece cu terenul este o corvoada, mai ales atunci când încărcate. Cu patru adulţi la bord și un obiectiv pentru a ajunge la 100 km/h la 60 în timp ce fuzionează pe autostrada o pasare comise de acceleraţie este necesar. Zgomotul care apare este de departe spre mai puţin plăcută, buzzy chiar.

Pentru a adăuga insultă la prejudiciu, meu final de combustibil consumul mediu a fost de doar peste 12.5 L/100 km. În trecut, teste rutiere pe Mazda CX-5s și Ford scapă (pentru a numi câteva) în condiţii similare de conducere și adevarati, în medie între 1,5 L si 3L / 100km, mai puţin.

2014 GMC teren plimbare calitatea este la egalitate cu concurenţii săi. Acest lucru este în cazul în care segmentul într-adevăr străluceşte comparativ mai mare autoturisme și CUVs. Dimensiunile lor relativ compact face destul de agil pentru a acoperi sol city, și în ciuda amprenta lor mai mici pot obicei ţineţi lor prin țară măturători.

Terenul este stabil în permanenţă și suspendarea jongleaza confort cu o doză încropit de sport. Putere, cu cremalieră și pinion de direcţie face ceea ce trebuie cu roţile din față. Frâne au fost de fapt destul de bun cu mare de răspuns la pedala și puterea de oprire bun.

În interiorul și în afara terenului GMC 2014
2014 GMC teren accidentat invelisul exterior este plin de hit-uri și ratează în funcţie de dumneavoastră propensity pentru cutii și suprafeţe umflate. Eu, unul, dragoste teren umflati arcade și panouri plate.

Denali râvnit asieta adaugă numeroase satin chrome biţi, inclusiv roţi, panouri rocker și semnătura fagure Denali grila.

Teren Cabana este ideal pentru patru adulti. Stinghii de față sunt destul de confortabil, cu toate acestea, banchetă spate este mai bine pentru om normal-size două sau trei copii. Trunchiul este suficient de încăpător pentru un week-end în valoare de echipamente de campare. Fit și finisaj arata bine, dar au existat probleme...

A fost un timp deoarece m-am întâlnit un nou vehicul cu atatia dash zornăitori. La adevarati sub punctul de îngheţ (-5C de exemplu) întreg tabloul de bord ar paraschiv și crack departe spre, cum ar fi trapa. Temperatura este adesea un factor în aceste situaţii, cu toate acestea, vremea-30 C ne-am experimentat în această iarnă infernal nu a avut niciodată un astfel de efect pe vehicule de presă trecut.

Compararea terenul de GMC 2014
La $42,210, SLT-2 4-oală ar putea încurcătură cu Audi Q5, Mercedes GLK-business, Volvo XC60, și un numărul de jucători lux compact CUV. Acesta este un grup foarte greu, chiar și exclusivă, a CUVs pentru a juca mingea cu.

În & ldquo; regulat & rdquo; mulţimea, teren pe cele mai mari obstacole sunt Honda CR-V, Toyota RAV4, scăpa de Ford și Mazda CX-5. Toate acestea sunt foarte recent și de a efectua, de asemenea, sau mai bine decât GMC.

As an avid reader of all things car on Auto123.com (we hope, and thank you if you are), you'll have noticed the large number of stories and reviews related to the compact CUV segment. The volume of noise on the subject inevitably leads to more interest and more cars for us to review.

The 2014 Terrain is not new and as a GMC product, certainly not high-end. However, the SLT version -- one trim below the top-line Denali sub-brand in GM's professional grade line of trucks -- has much to offer those who crave loads of kit and a robust exterior design.

The difficulty with the 2014 GMC Terrain SLT-2 at this price point is that there are so many fish in the sea. The case can be difficult to make even though it does everything it needs to do well enough -- but is this enough? A rapid comparison with our recently picked-up 2015 Mazda CX-5 GT long-termer made the little lustre on the GMC tarnish quite rapidly.

Attachment 5817

What is a GMC Terrain?
The 2014 GMC Terrain is the spiritual successor to the defunct Pontiac Torrent. As the acting entry-level product in GMC's lineup (base Sierra is less expensive), the Terrain opens the doors to buyers of the brand to their collection of CUVs and SUVs.

2014 GMC Terrain Price and Specs
The basic Terrain has a retail price of $28,295. At the top of the heap sits the Denali with AWD and its starting price is of $40,995.

My tester was an SLT-2, which begins at $38,995. With options such as navigation and the rear entertainment system, the final tally was $42,210.

All GMC Terrains are delivered with a 182-horsepower 2.4L 4-cylinder engine, unless the optional 301-horsepower 3.6L V6 is specified. In both cases, a 6-speed automatic transmission is included.

As with all good CUVs, AWD is available to replace the standard FWD setup.

Driving the 2014 GMC Terrain
As a daily driver, the Terrain with its 4-pot, is adequate. Moving about town is well managed, laden or not. The transmission is never faulty, swapping from one gear to another without hesitation, and smoothly. The going gets a little tougher as speeds along with burdens increase.

Passing with the Terrain is a chore, especially when loaded. With four adults on board and a goal to reach 100 km/h from 60 while merging onto the freeway a committed mashing of the throttle is required. The noise that ensues is far less than pleasant, buzzy even.

To add insult to injury, my final fuel consumption average was just over 12.5L/100km. In the past, road tests on Mazda CX-5s and Ford Escapes (to name a few) in similar driving conditions and temperatures, averaged between 1.5L and 3L/100km less.

The 2014 GMC Terrain's ride quality is on par with its competitors. This is where the segment really shines compared to larger cars and CUVs. Their relatively compact dimensions make them agile enough to cover city ground, and despite their smaller footprint can typically hold their own through country road sweepers.

The Terrain is stable at all times and the suspension juggles comfort with a tepid dose of sport. The power, rack-and-pinion steering does what it needs to with the front wheels. Brakes were actually quite good with great response from the pedal and good stopping power.

Inside and Out of the 2014 GMC Terrain
The 2014 GMC Terrain's rugged outer shell is full of hits and misses depending on your propensity for boxes and swollen surfaces. I, for one, love the Terrain's engorged arches and flat panels.

The coveted Denali trim adds numerous satin-chrome bits including wheels, rocker panels, and the signature honeycomb Denali grille.

The Terrain's cabin is ideally suited for four adults. The front perches are comfortable enough, however, the rear bench is best for two normal-size humans or three children. The trunk is capacious enough for a weekend's worth of camping gear. Fit and finish look good, but there were issues...

It's been a while since I've come across a new vehicle with so many dash rattles. At temperatures just below freezing (-5C for example) the entire dashboard would crick and crack away, as would the sunroof. Temperature is often a factor in these situations, however, the -30C weather we've experienced over this hellish winter never had such an effect on past press vehicles.

Comparing the 2014 GMC Terrain
At $42,210, the SLT-2 4-pot could tangle with the Audi Q5, the Mercedes GLK-Class, the Volvo XC60, and a number of other luxury compact CUV players. This is a very tough, even exclusive, group of CUVs to play ball with.

In the “regular” crowd, the Terrain's biggest obstacles are the Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, and Mazda CX-5. All of these are very recent and perform as well or better than the GMC.