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Come un avido lettore di tutte le cose in auto Auto123.com (speriamo, e grazie a voi se sono), avrete notato il grande numero di racconti e recensioni relative alle CUV compatto di segmento. Il volume dei rumori del soggetto conduce, inevitabilmente, al più interesse e più automobili per noi di revisione.

Il 2014 Terreno non è nuovo e come GMC prodotto, non certo di fascia alta. Tuttavia, l'SLT versione -- una cornice sotto la parte superiore della riga di Denali sub-brand in GM di qualità professionale linea di camion -- ha molto da offrire a coloro che bramano la carica di kit e di un robusto design esterno.

La difficoltà nel 2014 GMC Terrain SLT-2 a questo punto il prezzo è che ci sono tanti pesci nel mare. Il caso può essere difficile da fare, anche se fa tutto quello che deve fare abbastanza bene -- ma è sufficiente? Un rapido confronto con i nostri recentemente ritirato il 2015, la Mazda CX-5 GT lungo termer fatto la poca lucentezza sulla GMC offuscare abbastanza rapidamente.

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Che cos'è un GMC Terrain?
Il 2014 GMC Terrain è l'erede spirituale del defunto Pontiac Torrent. Come la recitazione del entrata-livello prodotto in GMC formazione (di base Sierra è meno costoso), il Terreno apre le porte agli acquirenti del marchio per la loro collezione di CUVs e Suv.

2014 GMC Terrain Prezzo e Specifiche
Il Terreno di base ha un prezzo al dettaglio di $28,295. In cima al mucchio, si trova il Denali con la trazione integrale AWD e il suo prezzo di partenza è di $40,995.

Il mio tester è stato un SLT-2, che comincia a $38,995. Con opzioni come la navigazione e il sistema di intrattenimento posteriore, il conteggio finale è stato di $42,210.

Tutti GMC Terreni sono consegnati con 182 cavalli 2.4L motore a 4 cilindri, a meno che il opzionale 301 cavalli 3.6L V6 è specificato. In entrambi i casi, una 6-velocità trasmissione automatica è incluso.

Come con tutti i buoni CUVs, la trazione integrale AWD è possibile sostituire gli standard AVANTI il programma di installazione.

Guida il 2014 GMC Terrain
Come un driver quotidiano, il Terreno con le sue 4-pot, è adeguata. Muoversi in città non è ben gestito, carico o meno. La trasmissione non è mai difettoso, lo scambio da una marcia all'altra senza esitazione e senza intoppi. La strada diventa un po ' difficile, come velocità lungo con oneri aumento.

Passando con il Terreno è un lavoro di routine, specialmente quando viene caricato. Con quattro adulti a bordo e un obiettivo di raggiungere i 100 km/h da 60 mentre fusione su autostrada un impegno di schiacciare l'acceleratore è richiesto. Il rumore che ne deriva è molto meno piacevole, frizzante, anche.

Per aggiungere la beffa al danno, l'ultimo mio consumo di carburante media era di poco superiore 12.5L/100km. In passato, le prove su strada di Mazda CX-5 e la Ford Sfugge (per citarne alcuni), in simili condizioni di guida e di temperature, tra i media di 1,5 l e 3 l/100km in meno.

Il 2014 GMC Terrain giro di qualità è alla pari con i suoi concorrenti. Questo è dove il segmento brilla davvero rispetto per le auto più grandi e CUVs. Le loro dimensioni relativamente compatte li rendono agile abbastanza per coprire la città di terra, e nonostante la loro ingombro ridotto, in genere, possono tenere il loro paese attraverso le spazzatrici stradali.

Il Terreno è stabile in tutti i tempi e la sospensione si destreggia comfort con un tiepido dose di sport. Il potere, a cremagliera e pignone dello sterzo fa quello che deve, con le ruote anteriori. I freni erano in realtà molto buona, con grande risposta del pedale e un buon potere d'arresto.

Dentro e Fuori il 2014 GMC Terrain
Il 2014 GMC Terrain robusto guscio esterno è pieno di hit e miss a seconda della propria propensione per le scatole e gonfio superfici. Io, per amore del Terreno gonfio di archi e pannelli isolanti.

L'ambito di Denali trim aggiunge numerose satinato-cromo bit comprese le ruote, i pannelli del bilanciere, e la firma a nido d'ape Denali griglia.

Il Terreno cabina è ideale per quattro adulti. Il fronte posatoi sono abbastanza confortevoli, tuttavia, la panchetta posteriore è migliore per il due di dimensioni normali esseri umani o tre bambini. Il bagagliaio è capiente a sufficienza per un fine settimana la pena di attrezzi da campeggio. Finiture di guardare bene, ma c'erano problemi...

E ' stato un po ' da quando ho incontrato un veicolo nuovo con tante dash sonagli. A temperature appena sotto lo zero (-5C per esempio), l'intero cruscotto di crick crack di distanza, come il tettuccio apribile. La temperatura è spesso un fattore in queste situazioni, tuttavia, l'-30C meteo abbiamo sperimentato nel corso di questo infernale inverno non ha mai avuto un tale effetto sul passato premere veicoli.

Confrontando il 2014 GMC Terrain
A $42,210, la SLT-2 4-pot potrebbe intrecciarsi con la Audi Q5, Mercedes Classe GLK, la Volvo XC60, e una serie di altri lusso compatta CUV giocatori. Questo è molto difficile, anche esclusivo, di un gruppo di CUVs a giocare a palla.

A &ldquo;normale&rdquo; folla, il Terreno gli ostacoli più grandi sono la Honda CR-V, Toyota RAV4, la Ford Escape, e la Mazda CX-5. Tutti questi sono molto recenti e di svolgere altrettanto bene o meglio di GMC.
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