A falta de espaço de carga e uma pesada caixa de velocidades não são suficientes para tirar o brilho fora deste doidivanas AMG estateThe gama de topping versão nova formação de Shooting Brake Mercedes — a versão imobiliário do CLS furtivo. Como seu compatriota de quatro portas, fica AMGs 5 formidável. 5-litros biturbo V8, que desenvolve 550bhp no spec UK (as continentais têm de se contentar com uma mísera 518bhp como padrão). O motor é ligado ao familiar Speedshift MCT sete-velocidade transmissão automática e é capaz de retornar 28mpg em um ciclo combinado. Mais interessante, itll também conseguem bata todos 1955kg a 62mph em apenas 4. 3 segundos antes de encontrar o limitador de 155 mph-milhas por hora. Como antes, AMGs controle adaptativo de passeio oferece três modos de amortecimento da suspensão de esportes padrão. O eixo dianteiro é 56 milímetros mais largo que o carro convencional e molas de aço, enquanto o traseiro beneficia de uma instalação de ar-saltados Autonivelante. Lá fora, a freios de rodagem nova silhueta Obtém os habituais enfeites AMG – incluindo design de grade e tampa do radiador – enquanto o interior acrescenta bancos desportivos, preta piano laca guarnição e um maravilhoso volante de três raios revestido em couro Nappa. A lack of load space and a ponderous gearbox aren't enough to take the shine off this madcap AMG estateThe range-topping version of Mercedes' new Shooting Brake lineup — the estate version of the slinky CLS. Like its four-door compatriot, it gets AMGs formidable 5. 5-litre biturbo V8, which develops 550bhp in UK spec (the Continentals have to make do with a paltry 518bhp as standard). The engine is hooked up to the familiar Speedshift MCT seven-speed automatic transmission, and is capable of returning 28mpg on a combined cycle. More interestingly, itll also manage to whisk all 1955kg to 62mph in just 4. 3 seconds before finding the limiter at 155mph. As before, AMGs adaptive Ride Control offers three damping modes for the standard sports suspension. The front axle is 56mm wider than the conventional car and gets steel springs, while the rear benefits from a self-leveling air-sprung setup. Outside, the Shooting Brakes new silhouette gets the usual AMG embellishments – including radiator grille and bonnet design – while the inside adds sports seats, black piano lacquer trim and a rather wonderful three-spoke steering wheel clad in Nappa leather.
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Primeira unidade de análise: o Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake
