Thread: Salão de Genebra: Range Rover Evoque nove velocidades automática

Evoque vai se tornar o primeiro carro de produção regular, com nove velocidades avançadas. O Range Rover Evoque será o primeiro carro de produção regular a ser equipado com uma caixa automática de nove velocidades.
A nova transmissão ZF-fornecido 9HP inicialmente irá substituir a unidade de seis-velocidade existente entre all-wheel drive-versões do Evoque, com melhorias significativas na economia de combustível e uma correspondente redução das emissões de CO2 prometida.
As proporções mais perto são ditos, melhorar a resposta de qualidade, requinte e aceleração do deslocamento e reduzir o ruído em altas velocidades de cruzeiro.
A relação superior da caixa de engrenagens do conversor de torque é particularmente alta para melhorar a economia de combustível, enquanto a proporção de fundo é muito menor do que na unidade da seis-velocidade atual para melhorar a capacidade off-Road Evoques.
Uma função de skip-shift também está incluída, para que as engrenagens podem ser ignoradas sob a rápida desaceleração ou mais firme do acelerador uso. A caixa de velocidades também pode reconhecer estilos de condução e detectar quando turnos mais urgentes são necessários ou quando um deslocamento descontraído estilo é desejado.
O Range Rover Evoque nova caixa de transmissão é 6 mm mais longa, mas ele pesa 7. 5kg a menos que a saída de seis-velocidade transmissão. Ele fará sua estreia no salão de Genebra na próxima semana.

Evoque will become first regular production car with advanced nine-speed gearbox. The Range Rover Evoque will be the first regular production car to be fitted with a nine-speed automatic gearbox.
The new ZF-supplied 9HP transmission initially will replace the existing six-speed unit across all-wheel-drive versions of the Evoque, with significant improvements in fuel economy and a corresponding reduction in CO2 emissions promised.
The closer ratios are said to improve shift quality, refinement and acceleration response, and reduce noise at higher cruising speeds.
The top ratio in the torque converter gearbox is particularly tall to improve fuel economy, while the bottom ratio is much lower than that in the current six-speed unit to improve the Evoques off-road ability.
A skip-shift function is also included, so gears can be skipped under rapid deceleration or firmer throttle use. The gearbox can also recognise driving styles and detect when more urgent shifts are required or when a relaxed shifting style is desired.
The Range Rover Evoque's new gearbox is 6mm longer but it weighs 7. 5kg less than the outgoing six-speed transmission. It will premiere at the Geneva motor show next week.