Gdy mój Сандеро wyjechał razem ze mną do rowu na lodowej trasie i przewrócił się do góry nogami, ja z dnia na dzień znalazł się właścicielem nie jest nowe auto, a w wypadku скособоченного potworka ze wszystkimi pogniecionych panelami, i dachem, приплюснутой naleśnik. O żadnej renowacji, nie mogło być mowy, ale jestem upodobało się uzyskać ubezpieczeniowej za KADŁUBA i pożegnać się ze swoim nieszczęśliwym francuzem raz na zawsze.
Отзыв об эксплуатации автомобиля Шкода Октавия-skoda-octavia-jpg
Teraz, gdy w ręce wróciły na 100 tysięcy, można by opiekować sobie coś innego, ponieważ w ten wzniesiony Logan» u mnie nie wywołał żadnych entuzjazm - ani jego prymitywny, salon, ani пиликающие kierunkowskazy, ani niewyraźna wygląd, ani wręcz непрестижность zapału mi nie dodawali. Wszystko co jest robione - na lepsze.
Za zdrowy na refleksję, postanowił wziąć kredyt i kupić coś bardziej статусное - rzecz, sytuacja finansowa i stan nieco się poprawił. Lista wymagań samochodzie był prosty. Przede wszystkim jest to jakaś żadna sława, a więc przynależność do wyższej klasy. Dalej: duży bagażnik (na Сандеро był исчезающе mały). Koniecznie - przestronny salon, a przy tym niezawodność i ekonomiczność. Spokojny design. Cóż, pożądane jest cena, nie przekraczająca $20 tysięcy...
Поездив za автосалонам, zdałem sobie sprawę, że do koreańczyków dusza nie leży, a japończycy wszystkie sondaże droższe (i nie fakt, że jest lepiej). Czystej krwi, niemcy - też. Ale Octavia, która jest wykonana w Czechach, sama w sobie nie jest niczym innym, jak Golf - ze wszystkimi jego zaletami. Nawet i bez względu na większa wygląd, a cena wcale zachwycony: stojąca przed samym wejściem do salonu Skody świecił wielką ceną - $18 500. To jest oferta! Żaden konkurent, co nazywa, nie leżał - duża, ładna, z klimatyzacją, z czterema otwierania i электрозеркалами z podgrzewaną wodą, a nawet system kontroli trakcji. Kluczyk z pilotem zdalnego sterowania zamkami - w «bazie». Stosunek jakość/cena, uważam, że jest po prostu świetna. Decyzja zapadła szybko.
Oczywiście, musiał bezpośrednio w salonie, widelec się jeszcze, że w «pusty» samochodzie nie było nawet dywany na podłodze. Nie było i «muzyki», którą dla zachowania gwarancji trzeba było umieścić tutaj sam, za кусачей cenie (3 tysiące za proste radia Alpine wraz z instalacją). Sygnalizacji nie było też i z tym - ta sama historia, co z магнитолой, tylko tym razem cena okazała się więcej niż 4 tysiące. Ale, jak by nie było, w 600 ja уложился z nawiązką, na błotniki pozostało. Plus w salonie dali модельку właśnie taki Dodatek w skali 1/43 i, że nagle, butelkę szampana.
Użytkowanie urządzenia udowodniła, że nie straciła z wyborem. Ekonomiczność stanęła na wysokości i w mieście nigdy nie było więcej niż 8 litrów na setkę. Na torze - i wcale około pięciu. Silnik - najmniejszy, 1.4 o mocy odległości 80 km, W połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dynamika, oczywiście, w takiej kompletacji zbliża się do zera. Z czterema pasażerami na łagodnych подъемах w ogóle stanowić przejście na transmisję poniżej, a klimatyzacja dodatkowo «придушивает» przyspieszenie, jakby na jakimś «Матизе»! No, po prostu do skrajności «głupi» samochód - jeszcze, z taką masą i wymiarami моторчику w żaden sposób nie poradzić. Tylko spokojna jazda. A tu jeszcze ta задемпфированная pedał gazu z opóźnieniem... Warzywo.
Ale jeśli jechać miarowo - cisza tak gładź. W salonie jest dość cicho (chyba, że w deszczu krople барабанят po dachu i nagle głośno), nierówności zawieszenie демпфирует pewnie. To prawda, bez obciążenia. Ale z ładunkiem stojaki, co jakiś czas przebija do oporu, zwłaszcza tylne, co dodatkowo uczy oznacza powolną przesunięcie. Tak i ухабы głośno oddawane wewnątrz, szczególnie z tyłu.
Materiały salonu spodobały - miękki kierownica, dźwignia zmiany BIEGÓW są przyjemne w dotyku, dźwignia hamulca ręcznego - też. Wierzch z przodu i miękkie, jak i górna część przednich drzwi. Z tyłu, to prawda, panele drzwiowe twarde od góry i do dołu - oszczędność... Nie bardzo się podoba, a fotel kierowcy - o dziwo, na Reno było wygodniej. Ale w przeciwieństwie do ergonomii pretensji ani najmniejszych.
Przestrzeni - morze! Przestronnie i z przodu i z tyłu, we wszystkich wymiarach, zawsze i wszędzie. Oto, gdzie siła Октавии - w wewnętrznych rozmiarach. Z tyłu pasażerowie miejsca jak w limuzynie. A co do bagażnika to jest w ogóle religijny. Wszyscy zawodnicy w нокауте. Jak sobie przypomnę nieporozumienie dziesiątego Лансера, do którego, rzecz, pilnował... Śmieszne jest. On tam po prostu mniej dwa razy. A mi wózek do ciągnięcia trzeba, i jeszcze kilka podobnych produktów na pracy. Każdego dnia cieszę się ten bagażnik, po prostu jeden z głównych zalet auto.
W ciągu sześciu miesięcy i 10 tysięcy kilometrów wszystko było bardzo dobre. Potem przyszła zima i okazało się, że przy małych obrotach piec grzeje jakoś tak bardzo słabo. Można powiedzieć, źle. Ale jeszcze gorsze było to, że bez względu na to zaczął odchodzić przeciw zamarzaniu! Najpierw na parkingu była mała лужица 10 cm średnicy, a po tygodniu już tam była duża kałuża, na panelu - czerwony wykrzyknik... gwarancji zmienił jakiś pierścień w systemie wrażenie, bezproblemowa maszyny смазалось.
Nie minął tydzień - klucz-pilot przestał otwierać samochód. Może, bateria siadła? Teraz otwieram staroświecki sposób - выкидным grocie. Pewnie też gwarancją, w TYM czasie powrócę.
Podsumowując, powiem - mimo wszystko lepsze maszyny za te pieniądze nie znajdziesz. Duże, okazałe, wygodne, tak ekonomiczny jak kompaktowy. Gdzie jeszcze znajdziesz taki zestaw za takie śmieszne pieniądze? Oto tylko niezawodność, wydaje się coraz więcej niemiecka - w nowoczesnym, w negatywnym tego słowa znaczeniu. Volkswagen, jak nie...