Thread: Skoda Octavia transportlīdzekļa darbību pārskats

 
Kad mana vagonu 2006. gada septembrī devās kopā ar mani grāvī ledus šosejas un aizkumurojis pāri, es pēkšņi atklāju sevi īpašnieku jaunu automašīnu un nav nelaimīgs skosobočennogo monstrs ar visu saviebto paneļiem un jumta, dzīvoklis pankūka. Nevarēja būt nekādu restaurācija un runas, bet tāpēc, ka es jutos tā bija par labu iegūt apdrošināšanas prēmija KORPUSU un loku, ar viņa nelaimīgais francūzis vienreiz par visām reizēm.

Tagad, atgriežoties rokās 100 tūkstoši cilvēku, jūs varētu skatīties sev kaut ko citu, kopš šī "paaugstināts Logan" nav izraisījusi jebkuras pacilātība- nedz savas primitīvas būdas, nav pagrieziena signālu, ne neskaidra pilikaûŝie izskatu, ne pārtraukti uz apakšējā pakāpiena entuziasms nav pievienots. Viss tiek darīts labāku.
Skaņas pārdomu, nolēma veikt aizdevumu un nopirkt kaut ko vairāk statusu un ieguvumu finanšu nosacījumi bija nedaudz uzlabojies. Prasības attiecībā uz iekārtu saraksts bija vienkāršs. Pirmkārt, tas ir, ne slava, kas nozīmē, kas pieder pie augstākas klases. Nākamais: lielu lādi, kas stāvēja (vagona 2006. gada septembrī viņš bija vanishingly maza). Vajadzīgs ietilpīgs interjers un uzticamību un izmaksu efektivitāti. Nomierinošs dizains. Ak, un, vēlams cena nepārsniedz 20 miljonus $.
Ceļojot ar automašīnu dīleriem, sapratu, ka ne dvēseli korejieši un Japānas bija viss dārgāk (un ne jau faktu, ka labāk). Tīršķirnes vācu pārāk. Bet Octavia, kas notiek Čehijā, pats par sevi nav nekas cits kā golfa ar savas priekšrocības. Un daudz svarīgāka, un cena ir gandarīts: saskaras ieeja izstāžu Skoda spīdēja milzīgs cenu tag-$ 500. Šeit ir priekšlikums! Neviens konkurents, kura tiek izsaukta, tie nebūs meli ir liels, skaists, gaisa kondicionieri, ar četriem logiem un silda èlektrozerkalami un pat ir vilces kontroles sistēma. Atslēga ar tālvadību vadāma slēdzenes ar "pamata. Vērtību par naudu, es uzskatu, vienkārši vēl nebijušu. Ātri tika pieņemts lēmums.
Protams, nācās dakšiņu pār otru salons labi kaut kas ir "tukša" auto nebija pat uz grīdas paklāji. Un "mūzika", kas ir saglabāt vajadzīgās garantijas, iestrādāt šeit, uz kusačej (3 tūkstoši vienkāršo Alpu Receiver ar uzstādīšanu). Signalizācija bija ne pārāk, un tas ir pats stāsts kā ar rakstītāju, tikai šī laika cena izrādījās vairāk nekā 4 tūkstoši. Bet, lai būtu kā būdams, es saņēmu vairāk nekā 600, un dubļu sargi. Kā liecina deva pats padara to jautri pēc Skoda mērogā 1/43, un pēkšņi, pudeli šampanieša.
Mašīnas izmantošanas pierādīja, ka es nevar pievilt ar izvēli. Rentabilitāte ir pieaudzis līdz godu pilsēta nekad nav bijis vairāk 8 litri uz simts. Ceļā- un ir aptuveni pieci. Motors ir vismazākais, 1.4, ar tikai 80 ZS. apvienojumā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Dinamika, protams, šis komplekts ir tuvu nullei. Četri pasažieri par maigu climbs vispār nāksies doties tālāk un tālāk zem "pridušivaet", kā "Matiz"! Nu tikai galējās "strupie" automašīna joprojām ir ar svaru un lieluma motoram nevar tikt galā. Tikai klusa braukšana. Un tad ir šis zadempfirovannaâ gāzes pedālis ar kavēšanos. Dārzenis.
Bet ja jūs braucat ar mēra, kluss Jā. Ir diezgan kluss salons (izņemot lietus pilieni barabanât uz jumta pēkšņi skaļi), nevienmērīga apturēšanu damps pārliecinoši. Tomēr bez slodzes. Bet ar kravas statīviem un tad spiedogi uz citu, it īpaši aizmugurē, kas māca lēnas kustības. Un potholes skaļi iekšā, it īpaši aizmugurē.
Interjera materiāliem, piemēram, mīkstas ādas stūre, ātrumu PĀRSLĒGA svira ir ērti turēt, autostāvvieta bremzes svira ir pārāk. Priekšējā paneļa mīksts kā top priekšējo durvju augšdaļā. Tajā aizmuguri, tomēr grūts durvju paneļi no augšas uz leju-saglabāt... Tiešām nepatīk vadītāja sēdeklis- un savādi, Reno, tā bija daudz ērtāk. Bet citādi nav norādes uz ergonomiku.
Vietas jūrā! Roomy un priekšā un aizmugurē, visās dimensijās, vienmēr un visur. Tas ir kur riteni ar iekšējo izmēru stiprumu. Aizmugures sēdekļu pasažieru limuzīns. Un lādē nav brīvdienu. Visiem konkurentiem un ārā. Es biju desmitais trūkst pārpratums, ka bija lietas, bez pieredzes... Kļūst smieklīgi. Tas vienkārši ir divas reizes mazāks. Un man ir veikt bērnu pārvadāšanas un citu poligrāfijas izstrādājumiem ķekars darbā. Katru dienu padara šo lādi, tikai viens no lielākajiem plusiem.
Sešus mēnešus un 10 tūkstošus kilometru, viss bija ļoti labi. Tad nāca ziema, un izrādījās, ka pie maziem ātrumiem krāsns sasilda, jo tā ir ļoti vāja. Jūs varat teikt sliktas. Bet vēl sliktāk, ka kaut kur dodas antifrīza! Vispirms autostāvvieta bija maza peļķe 10 cm diametrā un nedēļu vēlāk bija liela peļķe uz sarkana izsaukuma zīme. Garantijas mainīts gredzenu sistēma, gluda mašīna smazalos′ iespaidu.
Mazāk nekā nedēļu atslēgu galvenais fob pārtraukusi atvēršanas mehānisms. Varbūt akumulatoru ciemu? Tagad atvērt veco vecmodīgi veidā outtake dzelt. Droši vien arī garantijas gadījumā gājienā.
Apkopojot it up, es saku, tas ir vēl labāka mašīna par naudu. Liels, cieta, ērta un ekonomiska, cik malolitražka. Kur vēl jūs atradīsiet šādu virkni funny naudas? Tas ir vienkārši uzticamību, šķiet, ir vairāk un vairāk vācu, negatīvā nozīmē vārdu. Volkswagen, galu galā...