Thread: Съвет за експлоатация на автомобил Шкода Октавия

 
Когато ми Сандеро заминава заедно с мен в канавката на заледени условия и се обръща, аз съм за една нощ, се оказа собственик не новодошлия, авто, както и жалко скособоченного чудовище с всички мятыми панели и покрив, приплюснутой блином. Нито един възстановяване не може да бъде изключено, а аз сметнах за полза за получаване на застрахователна премия по " КАСКО", и да се оттеглят от своите нещастни, французин веднъж и завинаги.

Сега, когато ръцете са се завърнали 100 хиляди, можеше да се грижат за себе си нещо по-различно, тъй като този «повдигна Логан» аз не предизвика никакъв ентусиазъм - нито примитивен салон, нито пиликающие мигачи, нито неясен външен вид, нито грубите непрестижность ентусиазъм ми не е добавен. Всичко, което нито се прави - към по-добро.
По правото размисъл, реших да вземат кредит и да си купите нещо по-статус - в полза, финансовото състояние до известна степен. Списък на изискванията за кола е бил лесен. Преди всичко, това е никаква слава, а това означава, принадлежащи към по-висок клас. Нататък: голям багажник (на Сандеро той е vanishingly малък). Задължително - просторен салон, и при това, надеждност и икономичност. Спокоен дизайн. Ами за предпочитане е цената, не надвишава $20 хиляди...
Поездив по автосалонам, разбрах, че корейците душата не се крие, а японците всички без изключение по-скъпо (и това не е фактът, че по-добре). Чистокръвен германците - също. Но Octavia, която е направена в Чешката република, сама по себе си не е нещо като Голф - с всичките му добродетели. Макар и много по-голяма от ума, а цената и изобщо обрадовала: стои пред най-вход автосалон Шкода пламнал огромна цена - $18 500. Ето това е оферта!!! Нито един съперник, което се нарича, до не беше голяма, красива, с климатик, с четири стеклоподъемниками и электрозеркалами с топъл, и дори тракшън контрол има. Ключ с дистанционно управление ключалки - в «базата данни». Съотношение цена/качество, аз вярвам, просто несравнимо. Решението бе взето бързо.
Разбира се, трябваше точно по време на автомобилното изложение плащам още нещо, на което - в «празен» колата не е имало дори и постелки на пода. Не е и «музика», която за запазване на гаранцията трябва да е вградите тук, по кусачей цена (3 хиляди за простенькую магнитолу Alpine заедно с инсталацията). Алармата не е било, и с нея - на една и съща история, че и с магнитолой, само че този път цената се оказа повече от 4 хиляди. Но както и да е, на 600 съм уложился с отмъщение, дори в кално е останало. Плюс по време на автомобилното изложение надарени модельку същата точно на Шкода в мащаб 1/43, и, че е неочаквано, бутилка шампанско.
Експлоатация на машината се оказа, че не съм прогадал с избор. Икономия на гориво се оказа по височина в града никога не е имало повече от 8 литра на сто. На условия - и изобщо около пет. Мотор - най-малкият, 1.4, капацитет-80 к.с. В комбинация с 5-степенна механична предавателна кутия. Динамика, разбира се, в такъв пакетна се приближава към нула. С четирима пътници на полегати катери като цяло представляват преминете на предаването по-долу, както климатик допълнително «придушивает» автомобилът може да ускори, като в някакво «Матизе»! Ами просто до крайност «тъп» колата е все още, с такова тегло и размери моторчику не може да се справи. Само спокойна езда. А тук още тази задемпфированная педала на газта със закъснение... Зеленчук.
Но ако ще измерва - замълчи да шир. В купето е доста тихо (освен, че в дъжда капки барабанят по покрива неочаквано силен), нередности окачване демпфирует уверено. Вярно е, че без натоварване. А ето, натоварена с багажник и тогава пронизва до друго, особено задните, което допълнително учи до бавно передвижению. Да, и ухабы силен отдават на вътре, особено отзад.
Материали салон хареса - мек волан, лост НПК приятен на допир, лост на ръчната спирачка - също. Отгоре на предния панел-мек, като и отгоре на предните врати. Отзад е вярно, панелите на вратите плътно от горе до долу - спестявания... Не харесвам и седалка на водача - странно, за Рено то е по-удобно. Но в останалото ергономия претенции нито капка.
Шир на морето! Просторен и отпред и отзад, във всички измерения, винаги и навсякъде. Това е мястото, където силата на Октавии - по вътрешните размери. Зад гърба на пътниците място, като в лимузина. И още много, че до багажника - това изобщо празник на някакъв вид. Всички конкуренти в дъното. Като си спомня едно недоразумение десети Лансера, в който е било така, присматривался... Смешно става. Той е там само за по-малко от два пъти. А ми бебешка количка трябва да се тегли, и още куп печатни продукти по време на работа. Всеки ден радва този багажника, просто едно от основните предимства на автомобил.
В продължение На шест месеца и 10 хиляди километри, всичко беше много добре. После дойде зимата, и се оказа, че при малки обороти фурна загрява някак си много леко. Може да се каже, е лошо. Но още по-лошо се оказа това, че някъде е станал да си тръгва антифриз! На първо място за паркиране остава малка лужица 10 см в диаметър, а през седмицата там е вече една голяма локва, в лентата с червен удивителен знак... За гаранция редактирали известно пръстен в системата, впечатление безпроблемно машини смазалось.
Не мина и седмица - ключ-ключодържател да отворите колата. Може, батерия село? Сега отварям по старомодния начин - выкидным на стинг. Вероятно също гаранционен случай, по време на ТОВА ще се занимае.
Обобщавайки, ще кажа - по-добре е машина за тези пари не са открити. Голяма, солидна, приятна, но и икономична като малолитражка. Къде другаде ще намерите толкова, определени за такива смешни пари? Ето само надеждност, изглежда, все повече немски - в днешния, отрицателен смисъл на думата. Volkswagen, като по никакъв начин...