Fernando Alonso: nie chcemy drugiego

Testy w Barcelonie po raz pierwszy, Fernando Alonso miał koło nowego Ferrari F138, bo sesja w Jerez tęsknił. Na dzień, w którym Hiszpan pokazał trzeci przechodzi w oddali wśród uczestników jest 110 okrążeń.
"Dreszczyk dobre maszyny i około odpowiadają naszym oczekiwaniom, bo przepisy się zmieniły niewiele, powiedział Alonso. -Ponadto ewolucja maszyny F138, że mieliśmy w Brazylii, więc uczucie jest podobne. Miejsce w kabinie jest że te same pedały znajdują się tam także, tak, że kiedy Zasiądź za kierownicą i pracy maszyny powinny coś jak w Brazylii.
Było niespodzianek i że ma dobre porównaniu do ostatniego roku sytuacja kiedy pierwsze testy byliśmy zaskoczeni przez problemy. Jest jeszcze dużo pracy, potrzebujemy dużo doświadczenia opony, aerodynamika i innowacje
Musimy nadal dalekie podróże. W Jerez miał problemy mechaniczne, zwłaszcza z Pedro gdy straciliśmy cały ranek. Mamy więc ciężko pracować, aby udowodnić, że samochód jest konkurencyjna.
Jestem pewien, że będziemy mocni w Australii. W porównaniu do ubiegłego roku tam jest sporo do poprawienia, bo nie jesteśmy zadowoleni z drugiego miejsca-chcemy być pierwszy. Ale być w lepszej kondycji niż byliśmy w pierwszej połowie ubiegłego sezonu, nie jest zbyt trudne, więc czuję się dość pewni."
W tym samym czasie Alonso przyznał, że takie duże odległości, które pokonywał w jego pierwszy dzień testów, dano mu...
«Szyi bóle trochę, ale to normalne na pierwszy dzień, "powiedział Fernando. -Jak byś nie przeszkoleni, pierwszego dnia jest zawsze trudne. Oczywiście to zależy od odległości, ale jeśli przechodzą w pierwszym dniu 100 okrążeń w Barcelonie, małych szyi jest bardzo ważne.
Dwukrotny mistrz świata krytykowane nowe opony Pirelli, mówiąc, że noszą się zbyt szybko. "Skupiają się na swojej pracy i nie wiem jakie są inne," powiedział Hiszpan. - Ale chyba nie jest najlepszym rozwiązaniem dla testów zimowych, gdy gumy łapie tylko jedno okrążenie.
Mamy długą drogę, aby sprawdzić, spróbuj mnóstwo nowych produktów, jasne i poprawne informacje. Ale w końcu mamy tylko jedną rundę, a następnie urządzenie traci dwa, cztery, sześć sekund na kolanach. Ale wszystkie takie same, więc musimy zrozumieć opony lepiej niż inni i starać się im pracować tak długo, jak to możliwe."