Fernando Alonso: kita tidak mahu menjadi kedua

Fernando Alonso mendapat di belakang roda baru Ferrari F138 untuk kali pertama semasa ujian di Barcelona, kerana dia terlepas sesi di Jerez. Pada akhir hari, Sepanyol menunjukkan keputusan ketiga, setelah melepasi jarak yang terbesar di kalangan peserta ujian-110 pusingan...
"Perasaan kereta yang baik dan secara kasar selaras dengan jangkaan kami, kerana peraturan telah hampir tidak berubah," kata Alonso. -Di samping itu, F138 adalah evolusi mesin yang kita ada di Brazil, jadi perasaan yang sama. Tempat di dalam bentuk yang sama, pedal adalah di tempat yang sama, jadi apabila anda mendapat di belakang roda, maka Mesin harus bekerja kira-kira sama seperti di Brazil.
Tidak ada kejutan, dan ini sudah baik, berbanding dengan keadaan tahun lalu, apabila pada ujian pertama kita terkejut dengan masalah. Masih terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan, kita perlu mengalami banyak tayar, aerodinamik dan Inovasi eksperimen.
Kita perlu terus berjalan lama. Terdapat beberapa masalah mekanikal di Jerez, terutamanya dengan Pedro, apabila kita kehilangan seluruh pagi. Jadi kita perlu bekerja keras untuk membuktikan bahawa kereta yang cukup kompetitif.
Saya pasti kita akan kuat di Australia. Berbanding tahun lepas, kita perlu memperbaiki banyak, kerana tempat kedua tidak berpuas hati dengan kami-kami mahu menjadi yang pertama. Tetapi dalam bentuk yang lebih baik daripada kita berada di separuh pertama musim lepas tidak sukar, jadi saya berasa cukup yakin. "
Pada masa yang sama, Alonso mengakui bahawa jarak yang agak besar, yang dia mengatasi pada hari pertama ujian, tidak mudah untuk beliau...
"Leher agak sakit, tetapi ia adalah perkara biasa untuk satu hari," kata Fernando. -Tidak kira bagaimana anda melatih dia, hari pertama sentiasa sukar. Sudah tentu, ia bergantung kepada jarak, tetapi jika anda memandu pada hari pertama 100 pusingan di Barcelona, maka masalah leher kecil agak dibenarkan. "
Juara dunia dua kali mengkritik tayar Pirelli baru, mengatakan mereka memakai terlalu cepat. "Kami memberi tumpuan kepada kerja kami dan kami tidak tahu apa yang orang lain lakukan," kata Sepanyol. -Tetapi mungkin ini bukan pilihan yang terbaik untuk ujian musim sejuk, apabila getah cukup untuk hanya satu pusingan.
Kita perlu menyemak banyak, untuk menguji banyak perkara baru, mendapatkan maklumat yang jelas dan betul. Dan pada akhirnya kita hanya mempunyai satu Lap, dan kemudian kereta kehilangan dua, empat, enam saat pada pusingan. Tetapi semua orang adalah pada tahap yang bermain, jadi kita perlu memahami tayar ini lebih baik daripada yang lain akan dan cuba untuk membuat mereka bekerja selama mungkin. "