アロンソ： 我々 は 2 番目にしたくないです。

初めてのバルセロナでのテスト、フェルナンド ・ アロンソ、ホイールをかかった新しいフェラーリ F138 のため彼は逃したヘレスでのセッション。スペイン人示した第 3 日に参加者間の距離を渡すことは 110 ラップです。
"良いのスリル機械、少し規則が変更されたために、我々 の期待にほぼ対応とアロンソ。● さらに、我々 がブラジルでは、そう感じのマシン F138 の進化は似ています。コックピット内の場所は同じのペダルがあるが同様に、ので、ホイールの後ろに取得し、ブラジルで何かのようにする必要があります、マシンを動作します。
あった驚き、それが良い比較最後に今年の状況最初テスト我々 は驚いたとき、問題によって。多くの仕事はまだ、多くのタイヤ、空気力学、実験革新側の経験が必要
我々 は引き続き大きな距離を移動する必要があります。ヘレスでペドロ私たち全体の朝を失ったときに特に、いくつかの機械的な問題があった。我々 は車が競争力を証明するために一生懸命働かなければなりません。
私たちオーストラリアで強いと確信しています。我々 は 2 位に満足しない向上のため、多くは、昨年と比較して-私たちは最初にしたいです。しかし最後のシーズンの前半でいたよりもより良い形にするあまりにも困難ではないので私はかなり自信を感じる"。
同時にアロンソはそんなに大きい距離、打ち勝った彼のテストの彼の最初の日に、彼に与えられたことを認めた.
«首の痛みを少し、これは通常最初の日のため"と述べたフェルナンド。-どのようにあなたはしないでしょう訓練は、最初の日は常に難しいです。もちろん、これは距離に依存しますがバルセロナで 100 周の最初の日に渡す場合の首の小さいかなり有効であります。
二度の世界チャンピオン批判ピレリのタイヤは、あまりにも速く磨耗に彼らが言っています。「我々 は自分の仕事に焦点を当てて、他の人は何を知っていない」とアロンソ。-しかし、おそらくこれは冬のテストのための最良の選択肢ときゴム製グラブのちょうど 1 つのラップ。
我々 は、明確かつ正確な情報と、新製品の多くを試してみてチェックに長い方法を有する。しかし、最後に 1 つだけのラウンドがあるし、マシンが 1周あたり 2、4、6 秒を失うし。すべて同じで、我々 を理解する必要があるのでタイヤより、他の人し、それらを可能な限り、動作させるしようとすると、"。