Fernando Alonso: no queremos ser la segunda

En las pruebas en Barcelona, Fernando Alonso, por primera vez, se puso al volante del nuevo Ferrari F138, así como el período de sesiones en Jerez de la echaba de menos. Al final del día el español mostró en el tercer puesto, tras recorrer la mayor distancia entre los participantes en la prueba de 110 vueltas. . .
"La emoción de una buena máquina y aproximadamente corresponde a nuestras expectativas, porque las reglas han cambiado muy poco, dijo Alonso. -Además, las máquinas de la evolución-F138 que hemos tenido en Brasil, así que la sensación es similar. Lugar en la cabina es que los mismos pedales se encuentran allí, para que al ponerse al volante y trabajar la máquina debe algo como en Brasil.
Sin sorpresas y situación que buena respecto al pasado año cuando las primeras pruebas que nos quedamos sorprendidos por los problemas encontraron. Mucho trabajo por delante, tenemos mucha experiencia por parte de los neumáticos, aerodinámica y experimentales innovaciones
Tenemos que seguir viajar grandes distancias. En Jerez, tuvo algunos problemas mecánicos, especialmente con Pedro cuando perdimos toda la mañana. Así que lo que tenemos que hacer bien para demostrar que el coche es lo suficientemente competitivo.
Estoy seguro que vamos a ser fuertes en Australia. En comparación con el año pasado tienen mucho que mejorar, porque el segundo lugar no nos convienen, queremos ser los primeros. "Pero para estar en mejor forma lo que estábamos en la primera mitad de la temporada pasada, no es demasiado difícil, así que me siento muy confiado".
Al mismo tiempo, Alonso reconoció que tan gran distancia, que superó en su primer día de pruebas, fue dada a él no es fácil. . .
«Cuello duele un poco, pero esto es normal para el primer día ", dijo Fernando. -Cómo le no entrenado, el primer día es siempre un reto. Por supuesto, esto depende de la distancia, pero si pasa en las primeras 100 vueltas en Barcelona, las pequeñas dificultades con el cuello es muy válida.
Doble campeón del mundo criticó los nuevos neumáticos Pirelli, argumentando que se desgastan demasiado rápido. "Nos están concentrados en su trabajo y no sé qué otros ocupados," dijo el español. - Pero quizás esto no es la mejor opción para las pruebas de invierno, cuando la goma agarra una sola vuelta.
Tenemos mucho que sacar un montón de nuevos productos, con información clara y correcta. Como resultado, tenemos sólo una vuelta, y luego la máquina pierde dos, cuatro, seis segundos por vuelta. Pero en todo caso, así que tenemos que entender estos neumáticos se hacer esto mejor que otros y tratar de hacerlos funcionar durante mucho tiempo como sea posible".