Draad: 50 jaar van Porsche 911

Als de 911 zijn 50e verjaardag bereikt, werpt Autocar een blik op enkele van de sportwagen hoogtepunten. De Porsche 911 verhaal eigenlijk begonnen met de 901 in 1963. Het werd geschreven door Butzi Ferdinand Porsche, kleinzoon van Ferdinand Porsche, die werd beroemd voor het ontwerpen van de Volkswagen Kever.
Porsches vervanging voor de 356 was oorspronkelijk hebt ingesteld om te worden verkocht als de 901, het interne ontwerp-nummer. Maar Peugeot de rechten op drie-cijferige auto namen met nul in het midden, beweerde zo Porsche veranderde de naam en de 911 moniker werd geboren.
De 911 had oorspronkelijk een 2. luchtgekoelde 0-liter platte-zes motor, gemonteerd, uiteraard, aan de achterzijde van de auto. Butzis 901 ontwerp, in wezen, duurde tot 1993.
Over het jaar Porsche uitgevoerd talloze styling van aanpassingen en wijzigingen, evenals talrijke cilinderinhoud upgrades, uiteindelijk uit te breiden naar 3. 2 liter in 1983 Carrera 3. 2 en weer naar 3. 6 liter in de 964.
De Targa werd geïntroduceerd in 1967, door middel van Porsches desinformatie die cabrio's moesten worden gemaakt van illegale in de VS. De naam werd gekozen na Porsches meerdere triomfen in de Targa Florio race. Het was pas de 1983-model dat een volwaardige cabriolet beschikbaar was, na het in 1981 als een concept wordt onthuld.
In 1988 was de 911 klassieke uiteindelijk vervangen door de 964, de meest radicaal veranderd 911 sinds de invoering ervan. Met een meer moderne design, de 964 gevolgd hetzelfde 911 recept tot de vervanging ervan in 1993 door de 993.
Omdat het de laatste luchtgekoelde incarnatie, is 993 begroet door hardcore Porsche puristen als de laatste ware 911. Niettemin, vervangen de 996 in 1998, opnieuw met de bogen van de meest grondig gereviseerd 911 model wordt sinds het begin van de 911s. Het ging ook over tot de best verkopende 911; meer dan 170.000 werden verkocht.
De 911 ging toen terug naar haar handelsmerk bug-eye koplampen wanneer de teardrop headlighted 996 in 2004 door de 997 vervangen werd. Opmerkelijke duurzaamheid, duurzame van meer dan acht jaar weliswaar enigszins opgebroken door een facelift 2009 had. De 997 voortgebracht ook de special edition Sport Classic, vieren Porsches lange erfgoed en voorzien van een duck-tail spoiler en Fuchs legeringen.
De Porsche 991 generatie, onthuld in 2011, was één van de meest uitgebreide herontwikkeling in de 911s geschiedenis. Het is gebouwd op een nieuw platform, slechts de derde in het leven van de 50-jarige 911s.
De eerste 911 Turbo werd uitgebracht in 1975, met een relatief grote 3. 0-liter motor, whale staart spoiler en handelsmerk breed carrosserie. In 1993 kreeg de 911 Turbo 993-generatie een ander turbolader en vierwielaandrijving.
Porsches volgende 911 Turbo zal drie Turbo sport toen het later in 2013 is ingevoerd.
Sinds zijn debuut in de 1963 Frankfurt motor show, zijn meer dan 820,000 911s gebouwd. De onderneming heeft de renbaan beschouwd als een lab test; tweederde van de 30.000 Porsches race wint waren in een 911.
Zijn populariteit is niet moeilijk uit te leggen, maar het was Ferdinand Porsche die beste beschreef zijn kwaliteiten: The 911 is de enige auto die je op een Afrikaanse safari of op Le Mans, naar het theater of doorgaand verkeer van de New York city rijden kon.
Wilt u meer weten over de geschiedenis van Porsche, en de auto's die heeft geproduceerd, in de afgelopen 50 jaar? De 27 februari kwestie van Autocar halen en Bekijk onze video hier.

As the 911 reaches its 50th birthday, Autocar takes a look at some of the sports car's highlights. The Porsche 911 story actually started with the 901 in 1963. It was penned by Ferdinand Butzi Porsche, grandson of Ferdinand Porsche, who was famed for designing the Volkswagen Beetle.
Porsches replacement for the 356 was originally set to be sold as the 901, its internal design number. But Peugeot claimed the rights to three-digit car names with zero in the middle, so Porsche changed the name and the 911 moniker was born.
The 911 originally had a 2. 0-litre air-cooled flat six engine, mounted, of course, in the rear of the car. Butzis 901 design, in essence, lasted until 1993.
Over the years Porsche carried out myriad styling tweaks and changes, as well as numerous engine capacity upgrades, ultimately expanding to 3. 2 litres in the 1983 Carrera 3. 2 and again to 3. 6 litres in the 964.
The Targa was introduced in 1967, through Porsches misinformation that convertibles were to be made illegal in the US. The name was chosen after Porsches multiple triumphs in the Targa Florio race. It wasnt until the 1983 model that a fully fledged convertible was available, after being revealed as a concept in 1981.
In 1988 the 911 Classic was finally replaced by the 964, the most radically altered 911 since its introduction. With a more modern design, the 964 followed the same 911 recipe until its replacement in 1993 by the 993.
Due to it being the last air-cooled incarnation, 993 is hailed by hardcore Porsche purists as the last true 911. Nonetheless, the 996 replaced it in 1998, again with the boast of being the most thoroughly overhauled 911 model since 911s began. It also went on to become the best-selling 911; over 170,000 were sold.
The 911 then went back to its trademark bug-eye headlights when the teardrop headlighted 996 was replaced in 2004 by the 997. It had remarkable longevity, lasting over eight years albeit slightly broken up by a 2009 facelift. The 997 also spawned the special edition Sport Classic, celebrating Porsches long heritage and featuring a duck-tail spoiler and Fuchs alloys.
Porsche's 991 generation, unveiled in 2011, was one of the most extensive redevelopments in the 911s history. It is built on a new platform, only the third in the 911s 50-year life.
The first 911 Turbo was released in 1975, with a comparatively large 3. 0-litre engine, whale tail spoiler and trademark wide bodywork. In 1993 the 993-generation 911 Turbo was given another turbocharger and four-wheel drive.
Porsches next 911 Turbo will sport three turbochargers when it is introduced later in 2013.
Since its debut at the 1963 Frankfurt motor show, more then 820,000 911s have been built. The firm has treated the race track as a lab test; two-thirds of Porsches 30,000 race wins were in a 911.
Its popularity isnt hard to explain, but it was Ferdinand Porsche who best described its qualities: The 911 is the only car you could drive on an African safari or at Le Mans, to the theatre or through New York city traffic.
Want to find out more about the history of Porsche, and the cars it has produced, over the past 50 years? Pick up the 27 February issue of Autocar and watch our video here.