スレッド： 誰のため彼らは 300 万マイル バッジを作った男

ほとんどの結婚はほぼ限り Irven Gordons 続かない ボルボ P1800 が続いています。ほとんどのカップルは、おそらく彼の愛車で Irv を費やしてきた、一緒に時間を費やしていません。
アーヴは、彼は 1966 年 6 月 30 日に、車を購入する前に数日までのボルボの彼を聞かなかったと言います。時に、途中で打破することによってジョブのコルヴェアのスパイダーは、常に彼の中学校の科学の彼を遅く作るを教えていたと彼は言う彼のターボチャー ジャー付き 1963年うんざりだった彼。を介して手間が省けるし、 カーアンド ドライバー 車の精通した友人と彼は、P1800 の写真と、地元のボルボ ディーラーの広告につまずいた。偉大な車ですが、友人は彼に言った。だからダウン彼はハンティントン、ニューヨーク、Volvoville に行き、スピンの転換、P1800 を取った。彼は 3 時間運転し、$4,150、または現在ドルで、年間給料約 30,000 ドルの大いにより少なく高価なクーペを買った。
その最初の週末、Irv は彼の車の最初の健康診断のため月曜日のディーラーに返す 1,500 マイルをロールバックされます。彼は、週末ドライブを予定していなかったが、彼は停止するあまりにも多くの楽しみを抱えていたと彼は言う-までボストン、ダウン、フィラデルフィアのすべての上の間ロングアイランドの自宅に戻る前に。Hes は、熱心にそれ以来、P1800 を運転しています。昨年の 9 月 24 日、彼は 300 万マイルをヒットしました。


Irv は平均年間 63,000 マイル-172/日-が、その数は 50 k から 100 k の北 1996年引退を投稿する彼の教育年の間であった。長年にわたって時速 45 マイルの平均速度を仮定すると、1 日約 4 時間です。(Irv は時間 [細心、以下を参照してください] をかけて旅の速度の記録の存在しないこのような見積もりを作るという概念を一蹴しました。誰かよく国を縦横 300 万主にレクリエーション マイルにログインしているが、硬化のロングアイランドの高速道路で 125 マイル一日を通勤 30 年を過ごした人-約 675,000 マイルの合計-45 mph は私に合理的なようです。)
300 万マイルに到達する非常にしっかりした造りの車がかかります。その 2 番目の再構築のための Irvs エンジンを開けた時は、デュアン Matejka、R スポーツ工学 Pipersville、ペンシルベニア州でを言う非常に良い形だった。バルブを示したいくつかの摩耗と弁座-予想されます。 バルブ スプリング Matejka 驚異は 10 億の圧縮サイクル後に壊れていなかった。ベアリング、鉛の外側の層は、明らかに基になる銅ダウン着用いた。まで鉛になった公式の防護、Matejka を言う最高のベアリングに油、軸受表面の得点からそれらを防止するから任意の粒子を吸収できるこのソフトメタルの外側の層が含まれています。
実際には、エンジンの主要な問題 200 万マイルの最初の再構築 (彼のディーラーは不要と思っていたが彼は 687 K で再構築を必要としないエンジンを想像することができなかったために、アーヴが時に主張していたこと) 後は、逮捕のピストン リングのカップルだった。Matejka 言うそれらおそらくシエラ、動機と 2 番目の再構築現象の P1800s 精彩を欠いた上昇に責任があった。

車は大幅過剰設計、Matejka、機械工学の学位を持つし、人は長年にわたり、P1800 をレースを言います。4 気筒は、シボレー v8 エンジンよりもより多くの軸受け区域です。 Matejka 言うほとんどの車レース、アフター マーケット コンロッドが彼 P1800s 在庫ロッドが仕事をしました。これらとクランク シャフト鍛造が、それらにより通常の鋳造よりも強くなります。Matejka またスウェーデン人が彼らの冶金について肛門のノートします。
車の残りの部分は、エンジンとして、しっかりした造りです。別に最初の再構築、P1800 はトランス ミッション開発オイル漏れ、アーヴを言うときそれは 750 k に達した後まで唯一の保守関連の修理を持っていた。(ヴィック ドレス、カリフォルニア州ゴレタの報告を彼の百万のマイル、88 ボルボ 740 GLE 問題はなかった非保守 hed は、半分をログインした後、伝送が駄目になったまで 100 万マイルとセルデン クーパーは彼を言う百万マイル 87 240 セダンはまだ非常に信頼性の高い。 どちらもエンジンはリビルドされています。)
それにもかかわらず、品質よりも 300 万マイルに到達するより多くの theres。[Gordon] はとても綿密なのでエンジン Matejka が言う非常にきれいだった Irvs メンテナンス習慣に適用されている他の形容詞。(実際には、リチャード ・ ブランズウィック, メリーランド、彼私 Irvs ボルボについての話を耳にした後、私はアーリントン Masss Barismo 喫茶店で会った、Gordons の元学生は、同様の条件で彼の教え称賛)

たとえば、youd sans のガレージ、ロングアイランドの大西洋から半ブロック、66 のボルボと思うだろうが錆びて既に。Pattys 1968 145、もともとカリフォルニア車など、彼女の両親は彼女が 10 の頃新しい買っていた、私の友人は、彼女と彼女の夫を寄贈 NPR に車、2008 年頃雪ベルトで 18 年後まで初期腐敗を醸し出していた。Irvs はまだ原始的な理由を疑問に思っていた、彼は彼が冬の間に足回りをまずいと言った。私は、塩と砂を構築すると彼は言うすべての隙間を取得ましょう。あなたはあなたの手と膝の上を取得する必要があります。
最後に、Irv は車に簡単行きます。早い段階で、彼の道集会に参加したが、しばらくして、私は言った、なぜ私を殺す私の車ですか。アーヴは、彼は優しく、加速し、彼の最高速度が 60-65 mph であることを言います。どのくらいの時間ことができます参照してくださいしたい最後と彼は言います。
Irvs 愛道旅行のため 47、夏からおそらく日付、8 歳と私の家族は、新しいビュイックを買ったし、米国を旅全体の夏を過ごした。 その後、彼の勤勉の父が週末休みあるたびにどこかに行く車の中の全体の 1 日を過ごしました。 アーヴは、道路の旅行に新しい場所を訪れるの喜びについて説得力のあるワックスします。
しかし、Irv は不快のパラドックスに自分自身を駆動しています。マイルは歴史の一部に代替可能な商品から P1800 を変換している — 世界記録のギネス本に祀られています。その歴史的な状態になります、P1800 資産ボルボ, とアーヴ、同様。最初の百万マイルス トーン以来 Irv されている広告やイベント ボルボ、彼が大好きな副業が 1 つだけの費用を受け取る彼は断言を (true の場合、ハボックアンハサウェイ、広報会社のジェシカ ・ スネルは言う最近契約ボルボに)。それにもかかわらず、年間で、ボルボ与えて Irv 2 新しい Volvos — 各 100万マイルの変わり目に 1 つ-途中で第三者と。

ボルボ付加価値感はより世俗的な周辺で開催するイベントを許可するのではなく、3 の 100万分の 1 マイルのアーヴとアラスカに P1800 の送料から明らかだった。配送車が必要であったため、時間によって ボルボ アラスカのイベントを撮影することを決めた、私だけ 200 マイル行かなければならなかった 300 万に到達するアーヴについて説明します。
すべての値は比較検討し始めています。集計する車のオッズ-テキサス ノルベルト Lissys P1800 運命に苦しんだ約 700,000 マイル-露出と上昇。すべて彼の運転で、アーヴと言う彼は、クラッシュを起こしていることが多分 11 回金属折り曲げ済み。1 年前、アーヴに向かっていたボルティモア、比較的空 i-95 を彼は言う、65 をやっていたとき、ピックアップ トラックの男が私の車に走ったとき。私は、Google のフィルム撮影を行う私の方法!以来、イムは妄想になってきた。
だから、今日では、彼の他のボルボ-200 万のマイルス トーンを受賞 C70 2002-より多くの使用を得ること。イムは、Irv は言う私はしみじみ、P1800 となれるように、注意深く。Hed がこれまで、P1800 を販売するかどうかに尋ねた、彼は言う、私はちょうどブリュッセル モーター ショーに行くに招待を得た。したらもう電話しようと誰もが車を取り除きます。