Thread: L'Uomo Per Il Quale Hanno Fatto I Tre Milioni Di Miglia Badge

Maggior parte dei matrimoni non durano quasi quanto Irven Gordons Volvo P1800 è durato. E la maggior parte delle coppie probabilmente non spendere così tanto tempo insieme come Irv ha trascorso nella sua amata auto.
Irv dice che lui non aveva nemmeno sentito parlare di modelli Volvo fino a pochi giorni prima ha comprato l'auto, il 30 giugno 1966. Al momento, lui era stufo con suo Turbo 1963 Corvair Spyder, che dice che è stato costantemente facendo di lui fino a tardi per la sua scienza scuola media l'insegnamento lavoro abbattendo in rotta. Mentre sfogliando un Auto con Autista con un amico esperto di auto, ha inciampato su un annuncio per il concessionario Volvo, con una foto di un P1800. Questi sono grandi macchine, l'amico gli ha detto. Così giù andò a Volvoville a Huntington, NY e ha preso un P1800 convertibile per un giro. Ha guidato per tre ore e poi comprato la coupé molto meno costosa, per $4.150, o $30.000 in dollari correnti, circa il suo stipendio allora annua.
Quel primo week-end, Irv rotolato 1.500 miglia, tornando alla concessionaria il lunedì per la sua visita medica prima di automobili. Egli non avevamo programmato di guidare attraverso il fine settimana, ma dice che si stava divertendo troppo per interrompere — fino a Boston, giù a Philly e tutto in mezzo prima di tornare alla sua casa a Long Island. Hes stato guidando la P1800 con entusiasmo da allora. Il 24 settembre dello scorso anno, ha colpito 3 milioni miles.


Irv ha una media di 63.000 miles annualmente — 172/giorno — anche se quel numero ha variato da 50K durante i suoi anni di insegnamento a nord di 100K postare il pensionamento del 1996. Assumendo una velocità media di 45 miglia all'ora nel corso degli anni, che è quasi 4 ore al giorno. (Irv scherniva l'idea di fare una tale stima assente record di velocità ha viaggiato nel tempo [vedi meticolosa, qui di seguito]. Ma per qualcuno che ha registrato 3 milioni miglia prevalentemente ricreativo, frequentemente che attraversano il paese, ma che ha trascorso 30 anni pendolarismo 125 miglia al giorno su Long Island Expressway sclerotico — per un totale di circa 675.000 miglia — 45 mph mi sembra ragionevole. )
Ci vuole un'auto eccezionalmente ben costruita per raggiungere 3 milioni di miglia. Quando ha aperto Irvs motore per la sua seconda ricostruzione, era in ottima forma, dice Duane Matejka, di R Sport Engineering in Pipersville, Pennsylvania. Le valvole hanno mostrato qualche segno di usura e le sedi delle valvole — che ci si aspetta. Matejka meraviglie che la valvola molle non avevano rotto dopo cicli di compressione 1 miliardo. Sui cuscinetti, lo strato esterno di piombo era logoro, rivelando il rame sottostante. Fino a piombo è diventato un ufficiale hazmat, i migliori cuscinetti contenuto uno strato esterno di questo metallo morbido, che poteva assorbire eventuali particelle dall'olio, impedendo loro di segnare le superfici del cuscinetto, dice Matejka.
In realtà, il problema principale di motori 2 milioni miglia dopo la prima ricostruzione (che suo spacciatore aveva pensato inutili, ma che Irv aveva insistito perché egli non poteva immaginare un motore che non necessita di una ricostruzione a 687 K), era un paio di fasce elastiche sballati. Matejka dice che quelli erano probabilmente responsabile per l'ascesa di scarno P1800s delle Sierras, il sintomo che hanno motivato la seconda ricostruzione.

L'auto è notevolmente over-progettata, dice Matejka, chi ha una laurea in ingegneria meccanica, e che ha corso un P1800 per molti anni. Il quattro cilindri ha più settore di sopporto di un V8 Chevy. Matejka dice la maggior parte delle vetture richiedono bielle per l'aftermarket, a correre, ma suoi P1800s stock canne ha fatto il lavoro. Questi e l'albero motore sono falsi, che li rende più forte che il casting più usuale. Matejka osserva inoltre che gli svedesi sono anali circa loro metallurgia.
Il resto della vettura è come ben costruito come il motore. A parte la prima ricostruzione, la P1800 aveva solo legati alla manutenzione riparazione fino a dopo che aveva raggiunto 750 k, quando la trasmissione ha sviluppato una perdita d'olio, dice Irv. (Vic Dres, di Goleta, CA, riferisce che sua million mile, 88 Volvo 740 GLE abbiamo avuto problemi di mancata manutenzione fino a quando la trasmissione è andato kaput dopo hed registrato metà 1 milione miglia e Selden Cooper dice la sua million mile, 87 240 berlina è ancora molto affidabile. Nessun motore è stato ricostruito. )
Tuttavia, c'è di più per raggiungere 3 milioni miglia di qualità. Il motore, Matejka dice, era molto pulito, perché [Gordon] è così meticolosa, un aggettivo che gli altri hanno applicato alle abitudini di manutenzione Irvs. (Infatti, un ex studente di Gordons, Richard Brunswick, MD, che ho incontrato in Arlington Masss Barismo caffè dopo aver sentito parlare Irvs Volvo di me, ha elogiato il suo insegnamento in termini simili).

Ad esempio, youd pensare una Volvo 66, sans garage a Long Island, un isolato dall'Oceano Atlantico, sarebbe hanno arrugginito fuori già. Il mio amico, Pattys 1968 145, originariamente un automobile di California, che i suoi genitori avevano comprato nuovo quando lei aveva 10, era germogliato rot nascente dal momento in cui che lei e suo marito ha donato l'auto di NPR circa 2008, dopo 18 anni nella cintura di neve. Quando mi sono chiesto perché Irvs era ancora intatta, ha detto di che lui hosed il carrello di atterraggio durante l'inverno. Cerco di ottenere tutte le fessure, dove il sale e la sabbia si accumula, egli dice. Devi solo scendere sulle vostre mani e ginocchia.
Infine, Irv va facile sulla vettura. All'inizio, ha preso parte a manifestazioni di strada, ma dopo un po', ho detto, perche ' io uccido mia auto? Irv dice lui accelera dolcemente, e che la sua velocità massima è 60-65 mph. Mi piacerebbe vedere quanto tempo posso fare cose Ultima, egli dice.
Irvs amore per viaggi su strada probabilmente date dall'estate del 47, quando aveva 8 anni e mia famiglia acquistò una nuova Buick e trascorso tutta l'estate in giro per gli Stati Uniti. Successivamente, ogni volta che suo padre di duro lavoro ha avuto un giorno di fine settimana fuori, abbiamo trascorso l'intera giornata in macchina andando da qualche parte. Irv cere eloquente circa la gioia di visitare posti nuovi viaggi su strada.
Ma Irv ha spinto se stesso in un disagio paradosso. Le miglia hanno trasformato la P1800 da un fungibili merce in un pezzo di storia-sancito dal Guinness Book of World Records. Che storico di stato rende la P1800, un asset per la Volvo, e per Irv. Dal momento che il primo milione di milestone, Irv ha fatto annunci ed eventi per Volvo, una vocazione che egli ama, ma per il quale egli giura riceve solo le spese (vero, dice Jessica Snell della società di PR, Haberman, ultimamente contratto a Volvo). Tuttavia, nel corso degli anni, Volvo ha dato Irv due nuovi modelli Volvo-one a cavallo di ciascuna milioni di miglia-con un terzo.

Senso di Volvo del valore aggiunto era evidente dalla navigazione di Irv e la P1800 in Alaska per la 3 milionesimo miglio, piuttosto che permettere la manifestazione che si terrà nei dintorni più banale. Spedizione la macchina era necessaria, perché con il tempo Volvo ha deciso di girare l'evento in Alaska, ho solo avuto 200 miglia da percorrere per raggiungere 3 milioni, Irv spiega.
Tutto ciò che valore ha cominciato a pesare. Le probabilità di un auto essendo pari a — un destino texano Norbert Lissys P1800 ha sofferto circa 700.000 miglia — sorgere con l'esposizione. Nella sua guida, Irv dice lui non ha mai causato un incidente, ma che il metallo è stato piegato forse 11 volte. Un anno fa, Irv era diretto a Baltimora su un relativamente vuoto I-95, egli dice, quando un ragazzo in camioncino correva nella mia auto quando stavo facendo la 65. Ed ero sul mio modo di fare film sparare per Google! Fin allora Im ottenendo di essere paranoico.
E così, al giorno d'oggi, suo altro Volvo — 2002 C70 che ha ricevuto per il milestone 2 milioni — è sempre più l'uso. Im così attenti come posso essere sul dove e quando ho [unità la P1800], dice Irv. Chiesto se hed mai vendere la P1800, egli dice, sono appena stato invitato ad andare al salone dell'auto di Bruxelles. Una volta mi sbarazzo della vettura che nessuno sta per chiamare piu '.

Most marriages dont last nearly as long as Irven Gordons Volvo P1800 has lasted. And most couples probably dont spend as much time together as Irv has spent in his beloved car.
Irv says he hadnt even heard of Volvos until a few days before he bought the car, on June 30, 1966. At the time, he was fed up with his turbocharged 1963 Corvair Spyder, which he says was constantly making him late for his middle school science teaching job by breaking down en route. While thumbing through a Car and Driver with a car savvy friend, he stumbled upon an ad for the local Volvo dealership, with a photo of a P1800. These are great cars, the friend told him. So down he went to Volvoville in Huntington, NY, and took a P1800 convertible for a spin. He drove for three hours, and then bought the much less expensive coupe, for $4,150, or $30,000 in current dollars, approximately his then annual salary.
That first weekend, Irv rolled 1,500 miles, returning to the dealership on Monday for his cars first checkup. He hadnt planned to drive through the weekend, but he says he was having too much fun to stop—up to Boston, down to Philly, and all over in between before returning to his home on Long Island. Hes been driving the P1800 enthusiastically ever since. On September 24th of last year, he hit 3 million miles.


Irv has averaged 63,000 miles annually—172/day—although that number has ranged from 50k during his teaching years to north of 100k post his 1996 retirement. Assuming an average speed of 45 miles an hour over the years, thats nearly 4 hours a day. (Irv scoffed at the notion of making such an estimate absent records of speeds traveled over time [see meticulous, below]. But for someone who has logged 3 million predominantly recreational miles, frequently crisscrossing the country, but who spent 30 years commuting 125 miles a day on the sclerotic Long Island Expressway—for a total of around 675,000 miles—45 mph seems reasonable to me. )
It takes an exceptionally well-built car to reach 3 million miles. When he opened up Irvs engine for its second rebuild, It was in very good shape, says Duane Matejka, of R Sport Engineering in Pipersville, Pennsylvania. The valves showed some wear, and the valve seats—thats expected. Matejka marvels that the valve springs hadnt broken after a billion (1,000,000,000) compression cycles. On the bearings, the outer layer of lead had worn down, revealing the underlying copper. Until lead became an official hazmat, the best bearings contained an outer layer of this soft metal, which could absorb any particulates from the oil, preventing them from scoring the bearing surfaces, says Matejka.
In fact, the engines major problem 2 million miles after its first rebuild (which his dealer had thought unnecessary, but that Irv had insisted upon because he couldnt imagine an engine not needing a rebuild at 687K), was a couple of busted piston rings. Matejka says those probably were responsible for the P1800s lackluster ascent of the Sierras, the symptom that motivated the second rebuild.

The car is greatly over-designed, says Matejka, who has a mechanical engineering degree, and who raced a P1800 for many years. The four cylinder has more bearing area than a Chevy V8. Matejka says most cars require aftermarket connecting rods to race, but his P1800s stock rods did the job. These and the crankshaft are forged, which makes them stronger than the more usual casting. Matejka also notes that the Swedes are anal about their metallurgy.
The rest of the car is as well-built as the engine. Aside from the first rebuild, the P1800 had only maintenance-related repairs until after it had reached 750k, when the transmission developed an oil leak, says Irv. (Vic Dres, of Goleta, CA, reports that his million mile, 88 Volvo 740 GLE had no non-maintenance problems until the transmission went kaput after hed logged half a million miles, and Selden Cooper says his million mile, 87 240 sedan is still very reliable. Neither engine has been rebuilt. )
Nonetheless, theres more to reaching three million miles than quality. The engine, Matejka says, was very clean, because [Gordon] is so meticulous, an adjective others have applied to Irvs maintenance habits. (In fact, a former student of Gordons, Richard Brunswick, MD, who I met at Arlington Masss Barismo coffeehouse after he overheard me talking about Irvs Volvo, praised his teaching in similar terms. )

For example, youd think a 66 Volvo, sans garage on Long Island, half a block from the Atlantic, would have rusted out already. My friend, Pattys 1968 145, originally a California car, which her parents had bought new when she was 10, had sprouted nascent rot by the time she and her husband donated the car to NPR around 2008, after 18 years in the snow belt. When I had wondered why Irvs was still pristine, he said he hosed the undercarriage during the winter. I try to get all the crevices, where the salt and sand will build up, he says. You just have to get down on your hands and knees.
Finally, Irv goes easy on the car. Early on, he took part in road rallies, but after a while, I said, why am I killing my car? Irv says he accelerates gently, and that his top speed is 60-65 mph. I like to see how long I can make things last, he says.
Irvs love for road trips probably dates from the summer of 47, when he was 8, and my family bought a new Buick and spent the entire summer traveling around the US. Subsequently, whenever his hard-working father had a weekend day off, we spent the entire day in the car going somewhere. Irv waxes eloquent about the joy of visiting new places on road trips.
But Irv has driven himself into an uncomfortable paradox. The miles have transformed the P1800 from a fungible commodity into a piece of history—enshrined in the Guinness Book of World Records. That historical status makes the P1800 an asset for Volvo, and for Irv, as well. Since the first million milestone, Irv has been doing ads and events for Volvo, an avocation which he loves, but one for which he swears he receives only expenses (true, says Jessica Snell of the PR firm, Haberman, lately contracted to Volvo). Nonetheless, over the years, Volvo has given Irv two new Volvos—one at the turn of each million miles—with a third on the way.

Volvos sense of value added was obvious from the shipping of Irv and the P1800 to Alaska for the 3 millionth mile, rather than allowing the event to take place in more mundane environs. Shipping the car was necessary, because by the time Volvo decided to shoot the event in Alaska, I only had 200 miles to go to reach 3 million, Irv explains.
All that value has begun to weigh. The odds of a cars being totaled—a fate Texan Norbert Lissys P1800 suffered around 700,000 miles—rise with exposure. In all his driving, Irv says he has never caused a crash, but that the metal has been bent maybe 11 times. A year ago, Irv was headed for Baltimore on a relatively empty I-95, he says, when a guy in pickup truck ran into my car when I was doing 65. And I was on my way to do film shoot for Google! Ever since then Im getting to be paranoid.
And so, nowadays, his other Volvo — the 2002 C70 that he received for the 2 million milestone — is getting more use. Im as careful as I can be about where and when I [drive the P1800], says Irv. Asked if hed ever sell the P1800, he says, I just got invited to go to the Brussels auto show. Once I get rid of the car nobody is going to call anymore.