Thread: Svedese Paziente?

Quando BMW ha coinvolto con Rover nel 1994 ci sono voluti sei anni prima di realizzare l'enormità della sfida che l'attendeva nel trasformare il marchio. I bavaresi chiamarono con disinvoltura il paziente inglese senza concedere che i medici tedeschi non avevano diagnosticato i mali o consegnato una cura. È la storia sta per ripetersi in Svezia?

Lo chiedo come due volte negli ultimi 14 giorni Saab ha sospeso la produzione perché non è riuscito a pagare i fornitori chiavi. Le acque hanno infangato ulteriormente con l'inaspettato annuncio delle dimissioni imminente di Saab rispettato presidente e CEO, Jan Ake Jonsson. Questo è stato rapidamente seguito dal riemergere del miliardario russo, Vladimir Antonov come un intento di Salvatore potenziali a investire $ 71 milioni per acquisire una partecipazione del 30 per cento in Saab.

Antonov, vi ricorderete era la ragione principale perché GM ha rifiutato di vendere Saab al Consorzio Spyker, su presunti rapporti illeciti, in primo luogo fino a quando si ritirò. A complicare le cose ulteriormente qualsiasi modifica dell'assetto proprietario deve essere approvato dal Swedens National Debt Office, il governo svedese e la Banca europea degli investimenti.

Non fraintendetemi. Come confermato fan Saab – posso contare un 96 V4 completo con ruota libera e un due-portello rosso 99 Turbo come vetture precedenti nella stalla Adcock – e penso ancora che Stig Blomqvist è stato uno dei più grandi piloti di rally mai, voglio che questo marchio idiosincratico per sopravvivere.

La nuova 9-5 lancio ho suggerito di Spyker boss, Victor Muller, che aveva audacemente tirato fuori l'affare che l'acquisto di Saab è stato facile. Ruotando il marchio giro è stata la parte più difficile.

Lui sorrise e si mise a ridere, come youd aspettarsi che. Ma questo medico olandese ha i mezzi per salvare il paziente svedese? Egli potrebbe attenzione errori BMWs alla Rover, ma, alla fine... solo il tempo dirà.

When BMW got involved with Rover back in 1994 it took six years before realizing the enormity of the challenge that lay ahead in turning the brand round. The Bavarians glibly called it The English Patient without conceding that the German doctors hadnt diagnosed the ills or delivered a cure. Is history about to repeat itself in Sweden?

I ask this as twice in the past 14 days Saab has suspended production because it failed to pay key suppliers. The waters have muddied further with the unexpected announcement of the impending resignation of Saabs respected president and CEO, Jan Ake Jonsson. This was rapidly followed by the re-emergence of Russian billionaire, Vladimir Antonov as a potential saviour intent on investing $71 million to acquire a 30 percent stake in Saab.

Antonov, you might recall was the main reason why GM refused to sell Saab to the Spyker consortium, over alleged illicit dealings, in the first place until he withdrew. To complicate matters further any change in ownership structure has to be approved by Swedens National Debt Office, the Swedish government and the European Investment Bank.

Dont get me wrong. As a confirmed Saab fan – I can count a V4 96 complete with free-wheel drive and a two-door red 99 Turbo as previous cars in the Adcock stable – and I still think that Stig Blomqvist was one of the greatest rally drivers ever, I want this idiosyncratic brand to survive.

On the new 9-5 launch I suggested to Spyker boss, Victor Muller who had audaciously pulled off the deal that buying Saab was the easy bit. Turning the brand round was the hard part.

He smiled and laughed, as youd expect him to. But has this Dutch doctor got the wherewithal to save the Swedish patient? He might heed BMWs mistakes at Rover but, in the end…only time will tell.