Tråd: Svenske pasienten?

Da BMW ble involvert med Rover tilbake i 1994 tok det seks år før realisere enorme utfordringen som lå foran snu merket. Bayern kalte hemningsløst den engelske pasienten uten å innrømme at de tyske legene ikke hadde diagnostisert onder eller levert en kur. Er historien om å gjenta seg i Sverige?

Jeg spør dette som to ganger i de siste 14 dagene Saab har stoppet produksjonen fordi den ikke kan betale viktige leverandører. Vannet har muddied lenger med uventet kunngjøringen av den forestående avgang av Saabs respektert konsernsjef, Jan Ake Jonsson. Dette ble raskt etterfulgt av fremvekst av russisk milliardær, Vladimir Antonov som en potensiell frelser hensikt på å investere $71 millioner å kjøpe en 30 prosent eierandel i Saab.

Antonov, du husker kanskje var den viktigste grunnen hvorfor GM nektet å selge Saab til Spyker konsortiet, over påståtte ulovlige handlinger, i første omgang inntil han trakk seg. For å komplisere saker videre har noen endring i eierstruktur godkjennes av Sveriges nasjonale gjeld Office, den svenske regjeringen og den europeiske investeringsbanken.

Dont misforstå. Som bekreftet Saab fan-jeg kan telle en V4 96 gratis-hjulet stasjonen og en todørs røde 99 Turbo som tidligere biler i Adcock stallen- og jeg tror at Stig Blomqvist var en av de største rally noensinne, jeg vil ha denne idiosynkratiske merkevaren å overleve.

På den nye 9-5 lanseringen jeg foreslo til Spyker sjefen, Victor Muller som hadde Perlasca trukket av avtalen at kjøpe Saab var litt for lett. Snu merket var hard del.

Han smilte og lo, så youd forvente seg å. Men har denne nederlandske legen midlene til å lagre svenske pasienten? Han kunne akt BMWs feil på Rover, men til slutt... bare tiden vil vise.

When BMW got involved with Rover back in 1994 it took six years before realizing the enormity of the challenge that lay ahead in turning the brand round. The Bavarians glibly called it The English Patient without conceding that the German doctors hadnt diagnosed the ills or delivered a cure. Is history about to repeat itself in Sweden?

I ask this as twice in the past 14 days Saab has suspended production because it failed to pay key suppliers. The waters have muddied further with the unexpected announcement of the impending resignation of Saabs respected president and CEO, Jan Ake Jonsson. This was rapidly followed by the re-emergence of Russian billionaire, Vladimir Antonov as a potential saviour intent on investing $71 million to acquire a 30 percent stake in Saab.

Antonov, you might recall was the main reason why GM refused to sell Saab to the Spyker consortium, over alleged illicit dealings, in the first place until he withdrew. To complicate matters further any change in ownership structure has to be approved by Swedens National Debt Office, the Swedish government and the European Investment Bank.

Dont get me wrong. As a confirmed Saab fan – I can count a V4 96 complete with free-wheel drive and a two-door red 99 Turbo as previous cars in the Adcock stable – and I still think that Stig Blomqvist was one of the greatest rally drivers ever, I want this idiosyncratic brand to survive.

On the new 9-5 launch I suggested to Spyker boss, Victor Muller who had audaciously pulled off the deal that buying Saab was the easy bit. Turning the brand round was the hard part.

He smiled and laughed, as youd expect him to. But has this Dutch doctor got the wherewithal to save the Swedish patient? He might heed BMWs mistakes at Rover but, in the end…only time will tell.