Thread: Rootsi patsient?

Kui BMW sai tegelenud Rover tagasi aastal 1994 kulus kuus aastat enne aru koledus väljakutse, mis kehtestavad edasi keerates brändi. Selle Bavaria libekeelselt kutsus ta inglise patsient ilma tõdetakse, et Saksa arstid ei olnud diagnoositud hädade või tarnitud ravi. Kas ajalugu umbes korduks Rootsis?

Ma küsin seda kaks korda linnas 14 päeva Saab on peatatud tootmise, sest see ei maksa peamised tarnijad. Vesi on muddied edasi koos Saabs eelseisva tagasiastumise ootamatu väljakuulutamist kinni president ja CEO Jan Ake Jonsson. Sellele järgnes kiiresti uusi Vene miljardär, Vladimir Antonov kui võimaliku Lunastaja kavatsuste investeerimisel 71 miljonit dollarit 30 protsenti osalust Saab omandada.

Antonov, nagu te mäletate oli peamine põhjus, miks GM keeldus müüa Saab Spyker konsortsiumile üle väidetava ebaseadusliku asjaajamises, esmajoones kuni ta loobus. Keeruliseks küsimustes veelgi muutuste puudumine omandistruktuuris peab heaks kiitma Rootsimaa riigivõla amet, Rootsi valitsus ja Euroopa Investeerimispank.

Dont saage minust valesti aru. Kinnitatud Saab fänn – ma võin loota V4 96-ratta veoga ja kahe uksega punast 99 Turbo varustatud eelmise autod Adcock tallis – ja ma ikka arvan, et Stig Blomqvist oli üks suurimaid Võru maavanemad kunagi, ma tahan seda isikupärane brändi ellu jääda.

Uus 9-5 käivitada ma soovitanud Spyker ülemusega, Victor Muller, kes oli audaciously tõmmatakse välja et ostes Saab oli lihtne natuke tegeleda. Märgitakse brändi oli raske osa.

Ta naeratas ja naersime, nagu youd ootan teda. Kuid sai selle Hollandi doktor Järelevalvekeskusele salvestada Rootsi patsient? Ta võib kuulda Rover BMWs vigu, kuid lõpuks... ainult aeg näitab.

When BMW got involved with Rover back in 1994 it took six years before realizing the enormity of the challenge that lay ahead in turning the brand round. The Bavarians glibly called it The English Patient without conceding that the German doctors hadnt diagnosed the ills or delivered a cure. Is history about to repeat itself in Sweden?

I ask this as twice in the past 14 days Saab has suspended production because it failed to pay key suppliers. The waters have muddied further with the unexpected announcement of the impending resignation of Saabs respected president and CEO, Jan Ake Jonsson. This was rapidly followed by the re-emergence of Russian billionaire, Vladimir Antonov as a potential saviour intent on investing $71 million to acquire a 30 percent stake in Saab.

Antonov, you might recall was the main reason why GM refused to sell Saab to the Spyker consortium, over alleged illicit dealings, in the first place until he withdrew. To complicate matters further any change in ownership structure has to be approved by Swedens National Debt Office, the Swedish government and the European Investment Bank.

Dont get me wrong. As a confirmed Saab fan – I can count a V4 96 complete with free-wheel drive and a two-door red 99 Turbo as previous cars in the Adcock stable – and I still think that Stig Blomqvist was one of the greatest rally drivers ever, I want this idiosyncratic brand to survive.

On the new 9-5 launch I suggested to Spyker boss, Victor Muller who had audaciously pulled off the deal that buying Saab was the easy bit. Turning the brand round was the hard part.

He smiled and laughed, as youd expect him to. But has this Dutch doctor got the wherewithal to save the Swedish patient? He might heed BMWs mistakes at Rover but, in the end…only time will tell.