Fernando Alonso: kita tidak ingin untuk menjadi yang kedua

Tes di Barcelona untuk pertama kalinya, Fernando Alonso mengambil roda F138 Ferrari baru, karena sesi di Jerez ia merindukan. Pada hari pembalap Spanyol menunjukkan berlalunya ketiga dalam jarak antara peserta-110 lingkaran.
"Sensasi yang baik mesin dan kira-kira sesuai dengan harapan kita, karena aturan telah berubah sedikit, kata Alonso. -Selain itu, evolusi mesin-F138, bahwa kita telah di Brasil, sehingga perasaan serupa. Tempat di kokpit adalah pedal sama berada di sana juga, sehingga ketika Anda mendapatkan di belakang kemudi, dan bekerja mesin harus sesuatu seperti di Brasil.
Ada kejutan, dan yang telah baik dibandingkan terakhir tahun situasi ketika tes pertama kami terkejut oleh masalah-masalah. Masih ada banyak pekerjaan, kita perlu banyak pengalaman dari Ban, aerodinamis dan eksperimental inovasi
Kita perlu terus menempuh jarak yang besar. Di Jerez memiliki beberapa masalah mekanis, terutama dengan Pedro ketika kita kehilangan seluruh pagi. Jadi kita harus bekerja keras untuk membuktikan bahwa mobil kompetitif.
Saya yakin kita akan kuat di Australia. Dibandingkan dengan tahun lalu ada adalah banyak untuk meningkatkan, karena kita tidak puas dengan tempat kedua-kami ingin menjadi yang pertama. Tetapi untuk menjadi dalam bentuk yang lebih baik daripada kami pada paruh pertama musim lalu, tidak terlalu sulit, sehingga saya merasa cukup percaya."
Pada saat yang sama, Alonso mengakui bahwa besar jarak tersebut, yang ia mengalahkan dalam hari pertama tes, diberikan ini tidak mudah untuk...
«Leher sakit sedikit, tapi ini normal untuk hari pertama, "ujar Fernando. -Bagaimana Apakah Anda tidak terlatih, hari pertama selalu sulit. Tentu saja, hal ini tergantung pada jarak, tetapi jika Anda lulus pada hari pertama dari 100 putaran di Barcelona, kecil leher cukup berlaku.
Dua kali juara dunia dikritik Ban Pirelli baru, mengatakan bahwa mereka memakai keluar terlalu cepat. "Kami berfokus pada pekerjaan mereka dan tidak tahu apa yang lain," kata Spanyol. - Tapi mungkin ini bukanlah pilihan terbaik untuk tes musim dingin, ketika karet meraih hanya satu putaran.
Kami memiliki jalan panjang untuk memeriksa, mencoba banyak produk baru, dengan informasi yang jelas dan benar. Tetapi pada akhirnya kita memiliki hanya satu putaran, dan kemudian mesin kehilangan dua, empat, enam detik setiap lap. Tapi semua sama, sehingga kita perlu memahami Ban lebih daripada orang lain, dan mencoba untuk membuat mereka bekerja selama mungkin."