धागा: Dacia: "हम कारों डिस्काउंट नहीं होगा"

ब्रिटेन के बाजार में सफलता के लिए उसके बाजार में सफलता नहीं मिल रही है, लेकिन जैसा कि वरिष्ठ कंपनी अधिकारियों ने इस हफ्ते चेतावनी दी है, हमारे शोरूम में रोमानियाई बजट ब्रांड के लिए स्थायी जगह कुछ हद से दूर है.
न्यू सैंडरो और सैनरो स्टीपवे के अंतरराष्ट्रीय प्रेस में, कंपनियों की मजबूती के बारे में पूछे गए सवालों के जवाब में रेनॉल्ट ब्रिटेन और धता प्रतिनिधियों ने एक ऐसे दर्शन की जोरदार प्रतिरक्षा की शुरुआत की जिसके द्वारा मॉडलों का विपणन किया जाएगा और कम सूची कीमतों पर बेचा जाएगा-लेकिन बिल्कुल भी कम नहीं है.
इसकी एक रणनीति यह है कि ब्रिटेन में कई ब्रांड वाली कारों को बेचा जाता है-डीलर-या निर्माता-वित्त पोषित सूची मूल्य प्रस्ताव के माध्यम से. रेनॉल्ट ब्रिटेन के प्रबंध निदेशक थीर्री सिबार्ड ने कहा, '' पैसे के लिए पैसे के पारदर्शी मूल्य की वजह से उसका एक प्रमुख हिस्सा है. और हम ब्रिटेन के लिए ब्रांड की हत्या करते थे. मुझे लगता है कि ब्रिटेन में खरीदारों को एक द्धाया खरीदने की सादगी का जवाब देगा-लेकिन अगर गलत है तो हम सिर्फ बाहर खींच लेंगे.
डसिया के यूके रोलआउट के लिए नामांकन की योजना एक अस्थायी है, जो दीता की वैश्विक सफलता और बाजार में कारों को पुश करने के लिए दबाव की कमी के कारण संभव बनाया गया है। देश के हर रेनॉल्ट डीलर ने दाबूल फ़्रैंचाइज़ में खरीदा है, और वह या तो अपने शोरूम में विशेष रूप से ब्रांडेड 'मृदुता कॉर्नर' या प्रांगण में बाहरी कतासिया के साथ ब्रांड का प्रतिनिधित्व करेगा.
लेकिन ब्रिटेन में कारों को स्टॉक में नहीं रखा जाएगा-हर एक व्यक्ति ग्राहक के क्रम का उत्पाद होगा, जिसमें तीन-छह महीने की उम्मीद है. इस कारण से, और चूंकि डीलर के आदेशों का उपयोग डीलर की बिक्री के आधार पर नहीं किया जाएगा, ऐसे सौदों की तरह कभी-कभी अन्य ब्रांडों के साथ देखा जाता है-अक्सर प्रबलता से संबंधित बिक्री पुरस्कार देने या आपूर्ति की व्यवस्था का प्रबंधन करने के लिए अक्सर प्रभावित होते हैं।
रेनॉल्ट के लिए यह पूरी तरह से शासन करने की जरूरत नहीं है कि डीलरों किस तरह डोसियस को बेच देना चाहिए, और एक प्रवक्ता ने स्वीकार किया कि, अधिक समृद्ध कारों के साथ, उन डीलरों के पास सौदा करने के लिए एक छोटा सा सौदा कमरा है. लेकिन एक ही स्रोत ने इस बात की पुष्टि की कि प्रवेश-स्तर तक पहुंच मॉडल पर डीलर मार्जिन बहुत कम है-उन्हें बेचने के लिए प्रेरित करने के लिए एक जानबूझकर हथकंडा है। इसमें कारों के लिए विशेष बिक्री पुरस्कार भी शामिल हैं, जिनमें पांच और सात साल की वारंटी के साथ बेचे गए हैं।
रेनॉल्ट ब्रिटेन 2013 में ब्रिटेन के नए कार बाजार का एक फीसदी सुरक्षित करने का लक्ष्य है-एक ऐसी महत्वाकांक्षा है जो डीलर नेटवर्क के माध्यम से 20,000 कारों की सिर्फ छोटी कारों को बेचने की आकांक्षा रखती है, जो इस महीने 150 के तहत सिर्फ 150 कारों का विस्तार कर देगी. ड्यूस्टर कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए पहले से ही 1700 से अधिक आदेश हैं, जो भारत में रेनॉल्ट-नेसान्स चेन्नई संयंत्र में दाहिने हाथ ड्राइव फार्म में किया जाएगा. रापिस्टी, रोमानिया में दाएं हाथ के ड्राइव सैंडरोस और सैंडरेरो स्टीपवे का निर्माण किया जाएगा.

Renaults budget brand wont trade its no-discounts principals for UK market success Renault may be gearing up for the UK market launch of Dacia, but as senior company officials have warned this week, a permanent place for the Romanian budget brand in our showrooms is far from certain.
At the international press launch of the new Sandero and Sandero Stepway, in response to questions about the robustness of the firms strict 'no discounts' policy on sales, Renault UK and Dacia representatives launched an impassioned defence of a philosophy by which models will be marketed and sold at low list prices - but absolutely no lower.
Its a strategy that runs contrary to the way that many volume-brand cars are sold in Britain – through either dealer- or manufacturer-funded list price offers. Its a key part of the Dacia brand: transparent value-for-money, said Renault UK managing director Thierry Sybord. And we wont kill the brand for Britain. I believe that buyers in the UK will respond to the simplicity of buying a Dacia — but if Im wrong, we will just pull out.
Renaults plan for the UK rollout of Dacia is a tentative one, made possible by the global success of Dacia, and the lack of pressure to push cars into the market. Every Renault dealer in the country has bought into the Dacia franchise, and will represent the brand either by a specially branded Dacia Corner in their showrooms or with external Dacia Boxes on the forecourt.
But cars will not be kept in stock in the UK — every one will be the product of an individual customer order, with lead times of between three- and six months expected. For that reason, and because Dacia orders will not count towards dealer sales bonuses, the kind of deals sometimes seen with other brands – often struck to deliver volume-related sales rewards or to manage supply – wont be necessary.
It isnt for Renault to rule outright on how dealers should sell Dacias, and a spokesperson did admit that, with more richly equipped cars, those dealers will have a little bargaining room. But the same source confirmed that dealer margin on entry-level Access models is very low – a deliberate tactic to motivate them to up-sell. There are also special sales rewards for cars sold with extended five- and seven-year warranties.
Renault UK is aiming to secure one per cent of the UK new car market with its Dacia brand in 2013 – an ambition that will amount to selling just short of 20,000 cars, through a dealer network that will expand to just under 150 showrooms this month. There are already 1700 confirmed orders for the Duster compact SUV, which will be made in right-hand-drive form at Renault-Nissans Chennai plant, in India. Right-hand drive Sanderos and Sandero Stepways will be built in Pitesti, Romania.