Thread: 50 ans de la Porsche 911

Comme la 911 atteint son 50ème anniversaire, Autocar jette un regard sur certains des points saillants de la voiture de sport. Le Porsche 911 histoire commence réellement avec le 901 en 1963. Il a été écrit par Ferdinand Butzi Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche, qui était célèbre pour la conception de la coccinelle de Volkswagen.
Remplacement de Porsche de la 356 a été initialement mis à être vendu comme le 901, son numéro de conception interne. Mais Peugeot a soutenu les droits sur les noms de voiture à trois chiffres avec zéro au milieu, donc Porsche changé le nom et la 911 moniker est né.
La 911 a initialement eu une 2. 0-litre moteur flat six refroidi par air, monté, bien sûr, à l'arrière de la voiture. Conception Butzis 901, en substance, a duré jusqu'en 1993.
Au fil des ans, Porsche a réalisé une myriade de style réglages et des changements, ainsi que de nombreuses moteur de mises à jour en capacité, en fin de compte de l'expansion à 3. 2 litres en 1983 à la Carrera 3. 2 à 3. 6 litres dans la 964.
La Targa est apparu en 1967, par le biais de désinformation Porsche cabriolets devaient être faits illégaux aux Etats-Unis. Le nom a été choisi après Porsche multiples triomphes dans la course de la Targa Florio. Il a fallu attendre le modèle 1983 qu'un véritable Cabriolet était disponible, après 1981 fasse apparaître comme un concept.
En 1988, le classique 911 fut finalement remplacée par la 964, le 911 plus radicalement modifié depuis son introduction. Avec un design plus moderne, la 964 a suivi la même recette 911 jusqu'à son remplacement en 1993 par la 993.
Parce qu'elle est la dernière incarnation refroidi par air, 993 est salué par les puristes Porsche hardcore comme la dernière vraie 911. Néanmoins, la 996 remplacé en 1998, avec l'orgueil d'être le modèle 911 plus complètement remanié depuis le début de la 911 s. Il est également devenu le Best-seller 911 ; plus 170 000 ont été vendus.
La 911 puis retourna à sa bug-eye phares de la marque lorsque la larme 996 headlighted a été remplacé en 2004 par la 997. Il a une longévité remarquable, durant plus de huit ans, quoique légèrement brisée par un lifting de 2009. Alliages de Fuchs et le 997 a également engendré l'édition spéciale Sport Classic, célébrant le patrimoine longs Porsche et disposant d'un aileron de queue de canard.
Génération 991 de Porsche, a dévoilé en 2011, était l'un des plus vastes réaménagements dans l'histoire de la 911 s. Il est construit sur une nouvelle plateforme, seul le tiers dans la vie de 50 ans de la 911 s.
La première 911 Turbo est sorti en 1975, avec une taille relativement grande 3. 0-litre moteur, aileron de queue de baleine et carrosserie de grande marque. En 1993, la génération 993 911 Turbo reçut un autre turbocompresseur et quatre roues motrices.
Porsche 911 prochaine Turbo arborera trois turbocompresseurs quand il est introduit plus tard en 2013.
Depuis ses débuts au salon automobile de Francfort 1963, plus puis 820 000 911 s ont été construits. La firme a traité la piste de course comme un test de laboratoire ; deux-tiers des victoires en course Porsche 30 000 ont été dans une 911.
Sa popularité n'est pas difficile à expliquer, mais c'était Ferdinand Porsche qui a le mieux décrit ses qualités : la 911 est la seule voiture vous pouvez conduire sur un safari africain ou au Mans, au théâtre ou dans la circulation de la ville de New York.
Vous voulez en savoir plus sur l'histoire de Porsche et les voitures, qu'il a produit, au cours des 50 dernières années ? Relever le numéro de février 27 d'Autocar et visionnez notre vidéo ici.

As the 911 reaches its 50th birthday, Autocar takes a look at some of the sports car's highlights. The Porsche 911 story actually started with the 901 in 1963. It was penned by Ferdinand Butzi Porsche, grandson of Ferdinand Porsche, who was famed for designing the Volkswagen Beetle.
Porsches replacement for the 356 was originally set to be sold as the 901, its internal design number. But Peugeot claimed the rights to three-digit car names with zero in the middle, so Porsche changed the name and the 911 moniker was born.
The 911 originally had a 2. 0-litre air-cooled flat six engine, mounted, of course, in the rear of the car. Butzis 901 design, in essence, lasted until 1993.
Over the years Porsche carried out myriad styling tweaks and changes, as well as numerous engine capacity upgrades, ultimately expanding to 3. 2 litres in the 1983 Carrera 3. 2 and again to 3. 6 litres in the 964.
The Targa was introduced in 1967, through Porsches misinformation that convertibles were to be made illegal in the US. The name was chosen after Porsches multiple triumphs in the Targa Florio race. It wasnt until the 1983 model that a fully fledged convertible was available, after being revealed as a concept in 1981.
In 1988 the 911 Classic was finally replaced by the 964, the most radically altered 911 since its introduction. With a more modern design, the 964 followed the same 911 recipe until its replacement in 1993 by the 993.
Due to it being the last air-cooled incarnation, 993 is hailed by hardcore Porsche purists as the last true 911. Nonetheless, the 996 replaced it in 1998, again with the boast of being the most thoroughly overhauled 911 model since 911s began. It also went on to become the best-selling 911; over 170,000 were sold.
The 911 then went back to its trademark bug-eye headlights when the teardrop headlighted 996 was replaced in 2004 by the 997. It had remarkable longevity, lasting over eight years albeit slightly broken up by a 2009 facelift. The 997 also spawned the special edition Sport Classic, celebrating Porsches long heritage and featuring a duck-tail spoiler and Fuchs alloys.
Porsche's 991 generation, unveiled in 2011, was one of the most extensive redevelopments in the 911s history. It is built on a new platform, only the third in the 911s 50-year life.
The first 911 Turbo was released in 1975, with a comparatively large 3. 0-litre engine, whale tail spoiler and trademark wide bodywork. In 1993 the 993-generation 911 Turbo was given another turbocharger and four-wheel drive.
Porsches next 911 Turbo will sport three turbochargers when it is introduced later in 2013.
Since its debut at the 1963 Frankfurt motor show, more then 820,000 911s have been built. The firm has treated the race track as a lab test; two-thirds of Porsches 30,000 race wins were in a 911.
Its popularity isnt hard to explain, but it was Ferdinand Porsche who best described its qualities: The 911 is the only car you could drive on an African safari or at Le Mans, to the theatre or through New York city traffic.
Want to find out more about the history of Porsche, and the cars it has produced, over the past 50 years? Pick up the 27 February issue of Autocar and watch our video here.