Ruotsin potilas?

[Road&Track]

Kun BMW sai mukana Rover vuonna 1994 kesti kuusi vuotta ennen ymmärtämättä valtava haaste, joka antaa eteenpäin tuotemerkin kääntyen. Baijerilaiset sujuvasti sitä kutsuttiin Englantilainen potilas tiukka Saksa lääkärit ei ollut diagnosoitu epäkohtia tai toimitetaan parannuskeinoa. Onko historia toistaa itseään Ruotsissa?

Kysyn tätä, koska kahdesti, 14 päivän ajalta Saab on keskeytetty tuotanto, koska maksu-tajien. Vesillä on muddied edelleen odottamaton ilmoitus lähestyvästä eroon Saabeja kunnioitetaan toimitusjohtaja Jan Åke Jonsson. Tätä seurasi nopeasti venäläinen miljardööri, Vladimir Antonov kuin mahdolliset saviour tarkoitus sijoittaa 71 miljoonaa dollaria hankkia 30 prosentin osuuden Saab heikommaksi.

Antonov, muistanette oli tärkein syy, miksi GM kieltäytyi myy Saab Spyker-konsortion yli väitetty laittoman asioissa, ensi sijassa kunnes hän vetäytyi. Vaikeuttaa asioita lisäksi muutoksia omistusrakenteessa on Swedens valtionvelan Office, Ruotsin hallitus ja Euroopan investointipankki.

Dont ymmärtäkö minua väärin. Vahvistettu Saab fan-voin luottaa V4-96 Ilmainen neliveto ja kaksiovinen punainen 99 Turbo kuin edellisten autojen Adcock vakaa- ja olen edelleen sitä mieltä, että Stig Blomqvist oli yksi suurimmista ralli koskaan, haluan omaleimaista puuttuen hengissä.

Uuden 9-5 launch ehdotin Spyker pomo, Victor Muller, joka oli audaciously vedetty pois että ostaa Saab oli helppo vähän paljon. Tuotemerkin kääntyen oli vaikeinta.

Hän hymyili ja nauroi youd odota häntä. Mutta sai hollantilainen lääkäri keinot pelastaa Ruotsin potilaan? Hän ehkä huomiota BMW virheitä Rover, mutta loppujen lopuksi... vain aika näyttää.

When BMW got involved with Rover back in 1994 it took six years before realizing the enormity of the challenge that lay ahead in turning the brand round. The Bavarians glibly called it The English Patient without conceding that the German doctors hadnt diagnosed the ills or delivered a cure. Is history about to repeat itself in Sweden?

I ask this as twice in the past 14 days Saab has suspended production because it failed to pay key suppliers. The waters have muddied further with the unexpected announcement of the impending resignation of Saabs respected president and CEO, Jan Ake Jonsson. This was rapidly followed by the re-emergence of Russian billionaire, Vladimir Antonov as a potential saviour intent on investing $71 million to acquire a 30 percent stake in Saab.

Antonov, you might recall was the main reason why GM refused to sell Saab to the Spyker consortium, over alleged illicit dealings, in the first place until he withdrew. To complicate matters further any change in ownership structure has to be approved by Swedens National Debt Office, the Swedish government and the European Investment Bank.

Dont get me wrong. As a confirmed Saab fan – I can count a V4 96 complete with free-wheel drive and a two-door red 99 Turbo as previous cars in the Adcock stable – and I still think that Stig Blomqvist was one of the greatest rally drivers ever, I want this idiosyncratic brand to survive.

On the new 9-5 launch I suggested to Spyker boss, Victor Muller who had audaciously pulled off the deal that buying Saab was the easy bit. Turning the brand round was the hard part.

He smiled and laughed, as youd expect him to. But has this Dutch doctor got the wherewithal to save the Swedish patient? He might heed BMWs mistakes at Rover but, in the end…only time will tell.