Mae'n bosibl, wrth ddylunio hypercar Ferrari LaFerrari, y gwnaed camgymeriadau beirniadol a oedd yn bygwth tân. Mae'r fersiwn hon yn cael ei gyflwyno gan y blog Iseldiroedd Autoblog.nl, gan ddwyn ynghyd yr holl sibrydion amwys sy'n cylchredeg yn Ewrop a thu hwnt. Heb honni eu bod yn cyfateb i'r gwir, rydym serch hynny yn ystyried ei bod yn ddyletswydd arnom i rannu gyda'r cyhoedd. Ac, wrth gwrs, gofynnwch i Ferrari am eglurhad.
Felly, yr hyn sy'n hysbys: mae'r holl 499 copi o'r superhybrid 963-horsepower a ryddhawyd hyd yn hyn yn wir yn cael eu dychwelyd i wasanaeth, ond mae llythyrau gan Maranello yn dweud mai dim ond am gynnal a chadw a drefnwyd y mae hyn. Fodd bynnag, ffilmiodd un o'r cwsmeriaid ei gar ar y llithrfa yn ddelwriaeth Ferrari yr Almaen (llun uchod): fel y gwelwch yn y llun, datgymalwyd y coupe yn ei hanner, ac yn amlwg cymerodd y gwaith fwy nag wythnos.
Unwaith eto, yn ôl sibrydion answyddogol, mae milwyr yn dadosod y LaFerrari i gyrraedd y tanc nwy a chymhwyso rhyw fath o cotio dielectrig iddo. A allai'r system gymhleth o ryngweithio rhwng rhannau trydanol a gasoline y gwaith pŵer, harneisiau gwifrau foltedd uchel neu batri pwerus fygwth cylched fer? Yn uniongyrchol, wrth gwrs, ni fydd unrhyw un yn dweud unrhyw beth, ond mae'r clychau eisoes wedi canu: yr haf diwethaf, er enghraifft, fe wnaeth un o'r LaFerrari fynd ar dân yn sydyn yn yr Eidal yn ystod rali Trento-Bondone. Rydym wir yn gobeithio y bydd peirianwyr yn gallu mynd at wraidd y broblem (beth bynnag y bo) a'i datrys cyn i'r byd leihau'r peiriannau anhygoel hyn yn sylweddol.