Do listopadu Ministerstvo financí a РСА musí vypracovat pravidla pro zajištění subjektů kontroly formy vstupenky. Aby se tvořilo převis hlavičkové papíry, provozovatele na základě jeho technických možností, budou vydávat přísně omezené na jejich počet. Proto doufají, že štípnutí spekulace талонами kontroly. Je známo, že od příštího roku kontroly техосмотром přejde od ministerstva VNITRA k РСА, a bez lístku PAK místo pojištění CTP bude nemožné. Takže provozovatelé vytvoří takové pracovní podmínky, aby u nich zůstal zbytečných formulářů a neexistovaly pokušení jimi nelegálně využít. Opírat se přitom budou na technické možnosti stanic, které převezme na sebe závazky na provádění inspekce. Pod техвозможностями se rozumí především počet diagnostické linky operátora. Není těžké spočítat, kolik vozů v průběhu pracovního dne může sloužit jeden řádek. Помножив to množství na počet řádků, dostaneme přesné množství potřebné na den práce hlavičkový papír. Je pravda, že ne všechny stroje, nutně oslovte checkup, kolik z nich забракуют, a vstupenku na to čas již rezervován. Ale nelegálně realizovat přebytek škodu vyplývající teď na ministerstvu VNITRA elektronická databáze AIS. Pokud checkup nepodařilo, to se okamžitě projeví v databázi. Takže, pokud postup uplynulo méně aut, než bylo vynaloženo formulářů, to snadno dohledat. Samozřejmě, že nějaké číslo je přiděleno na manželství a špatné plnění, ale zkažené lístky vždy snadno spočítat. Předpokládá se, že kupovat техталоны operátoři budou čtvrtletně, cena blanca zatím není jisté. Na papíře všechno vypadá jako hračka, a mezery v datové pravidlech viděn jako obtížné. Nicméně praxe ukazuje, že ruští podvodníci si vždy najdou způsob, jak obejít zákon. Nedávno Ministerstvo financí podpořil myšlenku FAS o zavedení cenového pásma CTP.