У Seat, які задумваўся як спартовае падраздзяленне VW Group, ёсць дзірка ў мадэльным шэрагу. Дзірка памерам з модны гарадскі SUV. І ў бліжэйшыя пяць гадоў яна будзе трывала зачынена, таму што нас чакаюць – як канкурэнт Nissan Juke, так і больш прасторны аўтамабіль, памерам з Qashqai, і, мабыць, да 2020-га - яшчэ і сапраўды поўнапамерны SUV, які зможа пацягацца з X-Trail.
Цвіком праграмы Seat на гэтым Жэнеўскім аўтасалоне стаў фантастычны 20V20 коцепт. Ён дэманструе стылістычныя і інтэр'ерныя рашэнні, якія будуць выкарыстаны ў серыйнай Seat SUV. Мы сустрэліся з галоўным дызайнерам кампаніі Алехандра Месонеро-Романосом, каб спытаць, чаму пры такой моцнай канкурэнцыі людзі павінны купіць менавіта кросовер фірмы Seat, а не Nissan, Skoda або нават Audi. «Я спадзяюся, вы купіце яго па загадзе сэрца. Таму што захочаце», - адказвае Романос. У гэтым металічным увасабленні, пакрыты рэзанымі трохкутнымі элементамі, 20V20 прыгожы, але не выглядае перагружаным дэталямі. Тыя, хто параўноўвае яго з Evoque, могуць быць задаволеныя. І яшчэ ён невысокі – больш коренаст, чым усюдыісныя Qashqai і Yeti – але з прыстойным салонам ўнутры. «У тачкі, што мы пабудуем, будзе такі ж сілуэт. Вышэй яна не будзе, мы хочам, каб яна была нізкай і дынамічнай».
Але самае цікавае пачынаецца ўнутры. У канцэпта 20V20 чатыры сядзення і велізарны багажнік. Асноўныя інструменты сабраны на адным вялікім экране (вельмі ў духу Audi), і прадубляваныя на яшчэ адным велізарным тачскрине на прыборнай дошцы. Але ёсць іншы спосаб кіравання – і Seat лічыць, што ў індустрыі такога яшчэ не было. Раманас вымае з кішэні пінжака серабрысты дыск памерам з хакейную шайбу з маленькім экранам. Ён называецца «Персанальны девайс кіроўцы Seat» (Seat PersonalDriver Device - SPDD). «Ён можа працаваць ключом ад машыны, але асноўнае яго прызначэнне – узаемадзеянне. Пры яго дапамозе я магу задаць маршрут для навігацыі, змяніць тэмпературу і нават знайсці машыну на паркоўцы. Я глядзеў «Жалезнага чалавека» і гэта кіно натхніла мяне стварыць падобнае прылада», - кажа Романос, прыкладваючы дыск да грудзей, як рэактар Тоні Старка.
Ён прыкладвае SPDD да цэнтральнага тунэлю, дзе той примагничивается да спецыяльнай пляцоўцы перад падлакотнікам. Потым Алехандра паварочвае яго і клікае па цэнтру – прылада маментальна становіцца інфармацыйна-забаўляльным навігатарам, прама як iDrive BMW. Вельмі вытанчана.
Ці можна будзе насіць яго на руцэ як разумныя гадзіны? «Вядома, - ківае Романос – гэта наступны этап. Ці мы можам інтэграваць яго з тэлефонам – відавочна, форма зменіцца, але мы лічым, што ў будучыні ключы ад аўтамабіля, тэлефон і нешта падобнае могуць быць аб'яднаны ў адно прылада. Гэта разумна».
Аднак мы ўжо чулі такія ідэалістычныя разважанні раней. Ці зможа Seat прасунуць такі прадукт замест усялякага барахла? «Так, мы маглі б зрабіць SPDD да 2020 года, - лічыць Романос, - Адзінае, што мы павінны змяніць для гэтай тачкі - зрабіць паветраводы па-больш і 5 сядзенняў. І нам патрэбныя ўсякія адсекі для захоўвання драбніцы...».
На гэтым мы выбраліся з машыны і апынуліся побач з недасягальнымі Aston, Bentley, Koenigsegg і Ferrari – аднымі з галоўных зорак Жэнеўскага аўтасалона. Цяпер Seat, ты ў курсе сваёй задачы. Пабудуй яго менавіта так, як хоча ваш дызайнер. Калі ласка.