الموضوع: سيتم تسجيل جديدة "دودج فايبر" محرك كبير

وسيكون محرك السيارة دودج فايبر SRT-10-الجيل الخامس هو الأكبر بين تلك التي تم تثبيتها من أي وقت مضى على إنتاج مركبات كرايسلر ذ م م. شاحن توربيني مع أجزاء العامل المتغير الهندسة، ارتفاع ضغط الحقن المباشر للوقود، كاربوريشن نظام bezdrossel′naâ... لا، هذا ليس وضوح المحرك على السوبر ميزانية دودج فايبر SRT 10، الذي نزل من المرحلة في اسطوانات 2010-10، مع زجاجة لتر من المياه، وعدم وجود تهمة وتوزيع حقن كل أمر آخر. ومن شأن الجهاز الجديد لن يغير شيئا. فقط في اليوم الآخر أن الخلف من "الأفعى" شراء V10 "الوحش" الغلاف الجوي للنفط قدرة 8.7 لتر! نعم، من دونساجزينجي في الشارع وسباق التكنولوجيا، الرياضة، وشركة كرايسلر، ومن الواضح أنهم لم يسمعوا. الجيل الرابع من الأفاعي "، من جانب الطريق، كانت مزودة بمحركات خارجي 8360-السكتة الدماغية، وحتى كان يعتقد أنه بسبب الأنظمة البيئية المتزايدة الصرامة في أعقاب كوبية ودراجة هي أصغر، ولكن فيسوكوفورسيروفانوج G8 فيراري. ومع ذلك، ذكر رئيس جيلس رالف الصربية بضعة أشهر مضت، أن الوحدة desâticilindrovym. الإيطاليين لا شيء على الإطلاق. اسمحوا V10 حديثة لن يكون sverhvysokotehnologičnym، ولكن فياتوفسكيج إليه توقيت الصمامات المتغير MultiAir ونتوقع أن. ما هو الأثر؟ حسنا، من المؤكد أكثر من 600 حصانا و 760 نيوتن متر، المتولدة عن المحرك نفسه. يبدو أن لنا، وحوالي 650 حصان و 800 نانومتر نتائج قابلة للتحقيق. التحقق من الافتراضات الخاصة بك نستطيع فعلا هذا الشتاء-دودج فايبر لأول مرة في كانون الثاني/يناير ديترويت السيارات إظهار (NAIAS). مغلقة أمام الجمهور يجب أن تفعل دفوهدفيركا في خريف عام 2012.