الحياة الحقيقية من التركيز الجديد في روسيا تبدأ مع سيارة سيدان. هذا وشهدت سيرجي بالاندوك بعد اختبار محرك الأقراص على ساحل البحر الأسود.
كثيفة وقرفصاء ، مع جناح متكامل في غطاء صندوق السيارة ، تبدو سيارة السيدان أكثر ديناميكية من هاتشباككانت الدعوة إلى العرض الروسي الأول ل Focus III بعد ستة أشهر من مبيعات النماذج ، وعدد لا يحصى من الاختبارات الفردية والمقارنة واختبار الموارد ل "60 ساعة" خلف عجلة القيادة "كان ينظر إليها على أنها غريبة للغاية. لكن "أعتقد ، لأنه أمر مثير للسخرية": يرتبط الوصول الرسمي ل Focus في روسيا بظهور النسخة الأكثر مبيعا من Ford C-classnik - سيارة سيدان بأربعة أبواب. تتم إضافة الإثارة بواسطة عجلات اختيارية مقاس 17 بوصة (حزمة Style Titanium - 9000 روبل) تجاوزت صور سيارة السيدان الجديدة الشبكة بالفعل في عدة أدوار ، ولكن عند المواعدة الحية ، كقاعدة عامة ، يمكن العثور على اختلافات خطيرة للغاية. بعد كل شيء ، يبدو أنه من الصعب للغاية إضافة شيء إلى الصورة المشرقة المقتضبة لفتحة ذات خمسة أبواب. ومع ذلك ، تبدو سيارة السيدان أكثر انسجاما تقريبا. لا تتبادر إلى الذهن ذكريات مع تعديلات من سيارات الهاتشباك ، حتى لو كانت ناجحة مثل سيارات السيدان للأجيال السابقة Focus و Astra و Megane. إنه أمر مفهوم ، لأن كل هيئة من "التركيز" العالمي الجديد تم تطويرها بشكل منفصل ، في حد ذاتها. ويمكنك أن تشعر به. بادئ ذي بدء ، في ديناميكية الصورة - تذكرنا إلى حد ما بمونديو المنخفض ، ولكنها أكثر حدة وأخف وزنا. حواف مقطعة ، تمر من الأبواب إلى الرفارف الخلفية ، جناح حاجب مدمج على غطاء صندوق السيارة - كل هذا يعطي المظهر نعمة حازمة. بالنظر إلى سيارة السيدان ، تحول نظرك إلى الفتحة على مضض ، والآن يبدو أنها تفتقد شيئا ... تبدأ أسعار سيارة السيدان من 509000 روبل. لإصدار بقوة 105 حصان مع "ميكانيكا" في التكوين الأساسي ل Ambiente وتصل إلى 836000 روبل. لمحرك ديزل معبأ مع PowerShift في تكوين التيتانيوم. على ما يبدو ، من أجل عدم حرمان سيارة السيدان من النزاهة ، قررت القاعدة مقارنة بهاتشباك عدم الزيادة. لذلك ، من حيث قابلية السكن الداخلي ، لا يمكن تمييزها. من المتوقع تماما ، أضافت زيادة الطول بمقدار 18 سم مساحة للأمتعة ، وبشكل ملحوظ. بعد 248 لترا من هاتشباك السخيفة (قياسات ZR ، 2011 ، رقم 11) ، حيث تستنفد حقيبتان جيدتان كل المساحة تماما ، يمكن تحميل سيارة السيدان بأمان بعشرات الحزم من Auchan - حجمها أكثر من 100 لتر ، فقط تلك التي يتم تناولها بواسطة إطار احتياطي بالحجم الكامل. ولن تكون هناك مشاكل مع العدادات الطويلة - تطوى الأريكة الخلفية بنسبة 2/3. في الحركة ، لا يمكن تمييز سيارة السيدان والفتحة. نفس التعليق المحكم ، نفس عجلة القيادة الحادة إلى حد ما. فقط القوة التي تؤثر عليها هي نوع من المصطنعة - لا يوجد وضوح في الماضي التوجيهي ل "التركيز" على الإطلاق. لم يؤد تغيير إعدادات نظام التوجيه الكهربائي في القائمة إلى تغيير الصورة: يمكن أن تصبح عجلة القيادة أثقل وأكثر حدة ، ولكن لم يتم اكتشاف الطبيعة. إنه لأمر مؤسف ، لأن الهيكل يسمح لك بالسير بسرعة وراحة ودون أعطال ، كما هو الحال في "الألمانية" الأصيلة الجيدة. لصالح حركة الرحلات البحرية الجارية تتحدث وعزل ضوضاء ممتاز ، ومحركات صغيرة محملة بالاهتزاز. في مسيرتنا التي يبلغ طولها 180 كيلومترا من Gelendzhik إلى Lazarevskoye ، كان من الممكن العثور على جميع الظروف لاختبار الراحة الصوتية. في وضع 100-120 كم / ساعة في المقصورة فقط في بعض الأحيان يمكنك سماع صفعات من بقع الطريق المارة ، وخارج أنقاض الأسفلت والحصى لا تصطدم بالأقواس والعتبات - الضوضاء متوازنة بشكل جيد للغاية. تمت إضافة سيارة سيدان إلى طول هاتشباك 176 ملم أما بالنسبة للمحركات ، فقد تبين على الفور أن التعاطف كان إلى جانب محرك توربوديزل بقوة 140 حصانا لعائلة دوراتورك. من خلال صمت العمل وتحميل الاهتزاز ، لا يمكن تمييزه عن نظرائه من البنزين. ولكن كم من الفرح يجلبه مع تسارعه الحارق الواثق! لم يتجاوز الاستهلاك مع التجاوز المتكرر على السربنتين ما لا يزيد عن 7.3 لتر / 100 كم. لكن محركات البنزين لا تختلف في الشهية المفرطة: 125 حصانا 1.6 لتر أكلت 8.3 لتر ، و 2 لتر مماثل "أربعة" (150 حصان) لكل لتر أكثر من 1. 6 ، – بفضل المراحل المتغيرة و "automaton" الموهوبين. لكنهم بعيدون عن "سعادة الديزل". ربما أفضل سيارة سيدان في فئتها. على الأقل من حيث المظهر. من أجل نقاء المقارنة الإجمالية ، تم اختبار جميع المحركات باستخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي PowerShift الجديد - روبوت فورد ذو 6 سرعات مع قوابض - معروف بالفعل بمونديو وبعض سيارات الميني فان. وعلى المجموعات الأصغر سنا - 1.6 لتر ، 125 لترا. من عند. و 1.6 لتر. من عند. (سيظهر في يناير من العام المقبل) - يتم استخدام صندوق به قابض "جاف" ، ويتم إعداد "الرطب" لإصدارات البنزين والديزل الأكثر قوة سعة 2 لتر. المصابيح الأمامية ثنائية الزينون مع أقسام الانعطاف الثابتة فعالة (حزمة الإضاءة الممتازة - 36000 روبل) عند سرعات المدينة ، يحاول الروبوت الصعود أعلى ، على سبيل المثال ، من 40 كم / ساعة للخروج في السرعة الرابعة. وإذا تعامل الديزل مع هذه المهمة بشكل هزلي ، فمن الواضح أن "الأربعة" المكونة من 125 فردا ، والتي تكشف عن صناديق عزم الدوران الخاصة بها من 159 نيوتن متر فقط إلى 4000 دورة في الدقيقة ، لا تريد التسارع من الثورات التي تقل عن 1500 دورة في الدقيقة وتفعل ذلك تحت الاحتجاج الرنان للصمامات. في الوقت نفسه ، بسرعات 70-80 كم / ساعة عند القيادة دون تسارع على طريق مسطح ، يحمل الروبوت بعناد الترس الخامس عند 2200-2500 دورة في الدقيقة ، ويرفض تماما حتى التبديل بالقوة إلى السادس. كان سبب اليقظة أيضا هو الأصوات التي يصدرها PowerShift عند السير بسرعات المشاة: كما لو كان بإمكانك سماع المشغلات تنقر في أمعائها ، ولا تعرف قابض التروس الذي يحتاجون إلى حظره - الأول أو الثاني. بشكل عام ، الصندوق جيد ولا يشعر بأنه أدنى من نظير فولكس فاجن: مفاتيح سريعة في الوقت المناسب وسلسة. يتم تمييزه بشكل غير سار عن DSG بشيء واحد - التفكير عند التحرك لأسفل في البداية ، خاصة عندما تحتاج إلى الانتقال من السادس إلى الثالث. بشكل دوري ، اضطررت إلى مساعدة الصندوق في الوضع شبه اليدوي - بضع ثوان قبل التجاوز ، وإسقاط خطوة أو خطوتين. على الرغم من أن عملية الاختيار المتسلسل للتروس لا تتخلص من هذا. وإنه لأمر مؤسف ، أن زرين مثلثين في الجدار الجانبي للمحدد هما حل مثير للاهتمام وأنيق (مثل العلم على جهاز التسلسل) ، ولا لبس فيه: الجزء العلوي لأعلى ، والجزء السفلي لأسفل. فقط من غير المناسب استخدامها. للقيام بذلك ، يجب عليك ثني اليد بشكل غير طبيعي ، لأن الكوع يقع على مسند ذراع غير منظم. لا يلمع المحدد نفسه بالمعلوماتية أيضا: تفويت محرك الأقراص هو بضع تفاهات: إنه مثبت بلطف شديد في المواضع ، ولا تسمح لك الكواليس الواسعة بتوجيه نفسك بوضوح في أي موضع هو. صحيح ، سوف تدخل في الوضع الرياضي ، وهو في حد ذاته ليس فظيعا ، ولكنه موحي ... ومع ذلك ، بالنظر إلى قائمة الأسعار ، فإنك تسامح PowerShift على الفور كثيرا - إنه على الأقل نصف سعر نظيره في فولفسبورغ: التكلفة الإضافية لها هي 32000 روبل فقط روبوت PowerShift بست سرعات مع قوابض ، "جاف" (1.6 لتر ، 105 و 125 حصان) و "رطب" (2.0 لتر ، 150 حصان بنزين ، 2.0 لتر ، 140 حصان ، ديزل) يعمل بسلاسة وسرعة. وتبدو أزرار الوضع اليدوي أنيقة. إنه لأمر مؤسف ، أنها ليست مريحة للغاية لاستخدامها. دعنا نلخص إجابة السؤال: هل يستحق دفع 10000 روبل لسيارة فورد فوكس III سيدان؟ تماما! ولا حتى بسبب المظهر ، الذي ، في رأيي ، هو الفوز. بدلا من ذلك ، للحصول أخيرا على حجم صندوق واضح وتجنب السخرية من مالكي سيارات الهاتشباك سولاريس وساندرو. في العام المقبل ، ستأتي عربة ستيشن إلى روسيا من أجل إعادة تأهيل النموذج أخيرا فيما يتعلق بالجذع الضيق. أيضا في يناير ، سيظهر محرك جديد - أصغر نسخة من الوحدة 1. 6 TiVCT بسعة 85 حصان ، مصممة لمجمعات الشركات وخدمات سيارات الأجرة وما إلى ذلك. من بين الأجراس والصفارات التقنية نظام Ford SYNC ، والذي يسمح لك بالتحكم في عدد من أنظمة السيارات باستخدام صوتك. 360 كيلومترا على طول أفعواني ساحل البحر الأسود هي أفضل أرض اختبار للكشف عن مواهب "التركيز": بسرعة وهدوء وراحةتبرز اللوحة الأمامية الأنيقة بشكل ملموس في المقصورة ، ولهذا السبب يختفي الشعور بالرحابة: تجلس بإحكام ، كما هو الحال في سيارة كوبيه رياضية. عجلة القيادة ذات الجلد الجلدي مع أزرار كبيرة للتحكم في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة والوسائط المتعددة مريحة للغاية. تبدو المقاعد ضخمة (هنا - مع تنجيد مدمج وتعديل كهربائي في 6 اتجاهات. المدرجة في حزمة Titanium X مقابل 24900 روبل). ومع ذلك ، فإن ملف تعريف مسند الظهر لا يسمح لك دائما بالجلوس بشكل مريح. الأرقام القمرية والسهام الزرقاء - مزيج رائع. شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة جيدة أيضا ، وقادرة على عرض جميع المعلومات حول الرحلة على الشاشة بين الأجهزة. كانت أقراص تفريغ الغاز الصغيرة في وحدة التحكم في المناخ مخيبة للآمال مثل عدم وجود وضع أحادي. صحيح ، لا توجد شكاوى حول عمل "المناخ". تحته هو مفتاح تسخين الزجاج الأمامي (حزمة "الشتاء" - 11 900 روبل). في مكان قريب - إدراج نظام المساعدة النشطة في وقوف السيارات IPI (المدرجة في حزمة "المدينة 2" - 18 500-25 500 روبل. ): حاول - يعمل. لم يكن من الممكن اختبار الملاحة القياسية (حزمة الراديو رقم 33 - 38000 روبل).