El motor supercar cinquena generació Dodge Viper SRT-10 serà la major entre aquells que alguna vegada eren instal·lats en vehicles de producció de Chrysler LLC. Turbocompressor amb parts de treball de geometria variable, injecció directa de combustible alta pressió, Carburació sistema bezdrossel′naâ... No, això no és clarament el motor sobre el superesportiu pressupost Dodge Viper SRT-10, que va baixar dels escenaris en 2010-10 cilindres, cadascun amb una ampolla de litre d'aigua, manca d'acusació i distribuïdes injecció és un altre tema. I a la nova màquina no canviarà res. L'altre dia que el successor de el "escurçó" a adquirir la atmosfèrica V10 de "Monstre" oli capacitat 8,7 l! sí, de daunsajzinge al carrer i curses de tecnologia, els esports companyia Chrysler, clarament no han sentit. La quarta generació d'escurçons ", per cert, estaven equipats amb motors fora de borda 8360-ictus i fins i tot havíem pensat que perquè cada vegada més estrictes regulacions ambientals seguint el Coupe i el descapotable són més petits, però el G8 vysokoforsirovannoj Ferrari. No obstant això, el responsable de la SRT Ralph Jills un parell de mesos enrere, va declarar que la unitat seria desâticilindrovym. Italians cap en absolut. Deixar la V10 modernitzat no serà sverhvysokotehnologičnym, però per a vàlvula variable cronometratge mecanisme fiatovskij multi esperem. Què és l'impacte? Bé, certament més de 600 cavalls de potència i 760 metres de Newton, generats pel mateix motor. Sembla que per a nosaltres, uns 650 HP i 800 Nm són resultats assolible. Comprovar la seva hipòtesi que ja podem aquest debut d'escurçó d'hivern-Dodge al gener Detroit Auto Show (NAIAS). Tancada al públic dvuhdverka hauria de fer a la tardor de 2012.