對氣體是有利可圖嗎？

在很多網站和論壇上的資訊上利益轉讓燃氣車，但通常的資訊全是片面的。在這篇文章我將試著梳理是否切換到氣那麼有利可圖。
我將開始與最重要的什麼通常開始的投資回收期的計算是汽油和天然氣燃料的價格的比較。在寫作的時候，情況是，如下所示： 氣體-丙烷-6.30。每升，一 95 10.20 元。

在外觀，很明顯，過渡到氣體會提供顯著的節約，但到處都在我們的生活是充滿了陷阱，大多數氣體裝置技工更願意保持沉默或不情願地說。接下來，讓我們試著用這些"石頭"瞭解：

天然氣消費

天然氣消費更多由約 15-20%為第 2 代和為 4，5-7%的油耗。這是因為天然氣的熱值比汽油，雖然低汽油辛烷值 100-110。大部分的發動機壓縮比葉 8.5-10.3，雖然最佳燃燒的氣體混合物必須是 10.5-12。因此，為了達到所需的能力需要更多的空氣，增加消費。有點增加的壓縮比發動機內部燃燒，這是一個相當複雜的操作，在加油站，將有助於減少消費和增加的力量。
當然，如果你計畫長和長時間騎在加沙，第二個選項是更適合你 ；

降低功耗。

謹慎上的第一段應考慮這一問題。電源不只不能認輸，但甚至超過功率的汽油，但這肯定會影響消費。如果你問要創建類似的主旨，作為煤氣和汽油，沒有儲蓄的講話讀。你騙不了物理定律 ！

溫暖了發動機。

所有手冊為氣體設備 （HBO） 的指出，風，熱起來的只有上汽油的汽車。這是氣體的因為膜和其他專案，當您運行上氣體的引擎除增加時穿的是氣體的因為氣溫低，顯示當您更改物理狀態下。最簡單的方法來理解這一點通過採取任何氣溶膠和一定時間來釋放它的內容。巨大的溫度減少很容易感覺到。

這可以在 HBO，甚至導致凍結的一些設備配件。因此 GBO 系統是不可或缺，發動機的冷卻系統。加熱後的液體中和過多的冷卻設備。然而，膜和其他非金屬元素是消耗品，所以這些元素的失敗。

因此加熱到工作溫度的引擎應該只在汽油上。在冬天，它將會採取更多的時間。有時你到達目的地之前發動機預熱。因此，當定期短的旅程，這種作為，從工作中，你將不斷走上汽油 ；

適當的擬合。

就像你想出所有的細節和已選擇的設備，但不正確的安裝到任何即使是最可靠的設備可以引起很多麻煩。HBOT 的安裝是非常複雜的過程，所以信任安裝的可疑的人是不值得的尤其是對第 4 代系統。碰巧的是車主，節省了安裝，失去了很多更多的金錢和時間，和這種情況並不少見。

有時嚴重百太會遇到非專業的安裝程式。然而，如果您安裝有一百你得到保修在 HBO，但基本上，當你購買他們的設備，遵守條款的使用，擁有者應盡可能少的時間和金錢的損失。

結論。

安裝時總是有益的氣體：

  1. [] 用這輛車在一輛計程車。
    [] 頻繁的漫長之旅。