Так чи вигідний перехід на газ?

На багатьох сайтах і форумах повно інформації про вигоду перекладу автомобіля на газ, але зазвичай ця інформація є однобокою. У даній статті я спробую розібратися з тим, чи дійсно перехід на газ такий вигідний.
Почну з самого важливого, з чого зазвичай починається розрахунок окупності обладнання - з зіставлення цін на бензин та газове паливо. На момент написання статті ситуація така: газ-пропан - 6.30 грн. за літр, бензин А-95 - 10.20 грн.

З увазі, очевидно, що перехід на газ забезпечить значну економію, однак, як скрізь в нашому житті, повно підводних каменів, про які більшість установників газу воліють замовчувати або говорять неохоче. Далі спробуємо розібратися з такими «камінням»:

Витрата газу

Витрата газу більше витрати бензину приблизно на 15-20% для 2-го покоління і 5-7% для 4-го. Відбувається це, тому що калорійність газу нижча, ніж бензину, хоча октанове число газу 100-110. На більшості двигунах ступінь стиснення залишає 8.5-10.3, в той час як для оптимального горіння газової суміші необхідно 10.5-12. Тому для досягнення необхідної потужності потрібно більше горючої суміші, тобто збільшується витрата. Збільшення ступеня стиснення ДВС, тобто досить складні роботи на СТО, трохи допоможе знизити витрати і збільшити потужність.
Звичайно, якщо Ви плануєте довгу і тривалу їзду на газі, другий варіант для Вас набагато краще;

Зниження потужності ДВЗ.

Розглядати це питання потрібно з оглядкою на перший пункт. Потужність може не тільки не поступатися, але навіть перевершувати потужність на бензині, але це обов'язково позначиться на витратах. Якщо Ви задастеся метою створити однакову тягу, як на газі, так і на бензині, то ні про яку економію мови йти не може. Закони фізики обдурити не можна!

Прогрів двигуна.

У всіх інструкціях на газобалонне обладнання (ГБО) зазначено, що заводити і прогрівати автомобіль слід тільки на бензині. Це пов'язано з тим, що мембрани та інші елементи при запуску двигуна на газі, піддаються підвищеному зносу з-за низьких температур, які з'являються при зміні фізичного стану газу. Зрозуміти це найпростіше, узявши будь-аерозоль, і деякий час випускати з нього вміст. Значне зниження температури легко відчути.

У масштабі ГБО це може призвести навіть до обмерзання деяких деталей обладнання. Тому система ГБО пов'язана в одне ціле з системою охолодження двигуна. Нагріта охолоджуюча рідина нейтралізує процес надмірного переохолодження обладнання. Однак мембрани та інші неметалічні елементи є витратними елементами, тому вихід з ладу цих елементів питання часу.

Тому прогрівати двигун до робочої температури слід тільки на бензині. Взимку це займе більше часу. Іноді Ви вже доїдете до місця призначення раніше, ніж прогріється двигун. Тому при постійних коротких поїздках, наприклад, на роботу і назад, Ви будете постійно рухатися на бензині;

Правильна установка обладнання.

Здавалося б, Ви прорахували всі деталі і вибрали обладнання, але будь-яке, навіть саме надійне обладнання при неправильному встановленні може принести багато клопоту. Установка ГБО досить складна процедура, тому довіряти установку сумнівним особам не варто, особливо це стосується систем 4-го покоління. Трапляється, що автовласник, заощадивши на установці, втрачає набагато більше і грошей, і часу, і такі випадки не рідкість.

Іноді і на серйозних СТО теж трапляються непрофесійні установники. Однак при встановленні на СТО Ви отримуєте гарантію на ГБО, правда, в основному, при їх придбанні обладнання, що при дотриманні власником правил користування повинно мінімізувати втрати коштів і часу.

Висновок.

В яких випадках установка газу завжди вигідна:

  1. [] Використання автомобіля в таксі.
    [] Часті тривалі поїздки.