Dakle, da li je koristan za prijelaz na plin?

Na mnogim web stranicama i forumima je pun informacija o prednosti prijevod vozila na plin, ali obično se ova informacija je jednostran. U ovom članku ću pokušati da se bave, da li je zaista prijelaz na plin takav povoljan.
Počet ću od samog važnog, gdje se obično i počinje izračun povrata opreme – usporedbe cijena na benzin i plinsko gorivo. U trenutku pisanja članka situacija je sljedeća: plin-propan – 6.30 usd. po litri, benzin-95 – 10.20 usd.

Sa vidu, očito je da je prijelaz na plin će pružiti značajne uštede, međutim, kao i svugdje u našem životu, puna je zamki, o kojima većina instalatera plina vole умалчивать ili nerado govore. Dalje, pokušati shvatiti s takvim "kamenjem":

Potrošnja plina

Potrošnja plina veća potrošnja benzina za oko 15-20% za 2. generacije i 5-7% za 4-og. To se događa, jer kalorija plina niža od benzina, iako je oktanski broj plina 100-110. Na većini motora omjer kompresije ostavlja 8.5-10.3, dok je za optimalno izgaranje plinske smjese potrebno 10.5-12. Tako i za postizanje potrebne snage potrebno više zapaljivu smjesu, tj. povećava potrošnju. Povećanje kompresije EIC, tj. prilično izazovan posao na STO, malo će pomoći smanjiti potrošnju i povećati kapacitet.
Naravno, ako planirate duge i neprekinute vožnju na plin, drugi izbor za Vas mnogo bolje;

Smanjenje snage EIC.

Razmotriti ovo pitanje treba s oprezom u prvi bod. Snaga ne samo da ne daju, ali čak i nadmašiti snaga na benzin, ali to je nužno utjecati na potrošnji. Ako Ste зададитесь cilj stvoriti istu želju kao i na plin i na benzin, onda ni o kojoj uštede govora ne može ići. Zakoni fizike se ne može prevariti!

Predgrijavanja motora.

U svim uputama na cilindar deaktivacijom opreme (HBO) je navedeno da je na koncu i прогревать automobil treba samo na benzin. To je zbog činjenice da je membrane i druge elemente prilikom pokretanja motora na gas, izloženi povećanog trošenja zbog niske temperature, koje se pojavljuju pri promjeni fizičkog stanja plina. Shvatiti to je najlakše, uzimajući bilo koji sprej, i neko vrijeme pustiti iz njega sadržaj. Značajan pad temperature je lako osjetiti.

Na skali od HBO to može dovesti čak i do обмерзанию neke dijelove opreme. Stoga sustav HBO je povezan u jednu cjelinu, sa sustavom za hlađenje motora. Нагретая rashladna tekućina neutralizira proces prekomjernog hipotermije opreme. Međutim, membrana i drugih nemetala elementi su potrošnog elementima, pa je neuspjeh ovih elemenata je pitanje vremena.

Tako прогревать motor na radnu temperaturu, treba samo na benzin. Zimi je potrebno više vremena. Ponekad Ste već ćete stići na odredište prije nego zagrijava motor. Pa kad stalnih kratkih vožnji, na primjer, na posao i natrag, Što će biti trajno premjestiti na benzin;

Ispravno postavljanje opreme.

Naizgled Ste shvatili sve detalje i odabrali opremu, ali je bilo čak i pouzdanu opremu u slučaju nepravilnog umetanja može donijeti mnogo problema. Instalacija HBO je prilično složen postupak, tako vjerovati instalaciju sumnjivim licima se ne isplati, to se posebno odnosi na sustave 4. generacije. Događa se da vlasnik automobila, uštede na instalaciju, izgubi puno više i novca i vremena, i takvi slučajevi nisu rijetki.

Ponekad i na ozbiljne STO je također naići na neprofesionalni instalatera. Međutim, kada se postavi na STO Ste dobili novac na HBO, istina je, u osnovi, pri stjecanju njihove opreme, da pod vlasnik pravila korištenja treba minimalizirati gubitak vremena i novca.

Zaključak.

U nekim slučajevima, ugradnja plina je uvijek koristan:

  1. []Korištenje vozila u taksi.
    []Česte produženo putovanje.