Thread: Хонда Цивік Турер я-DTEC СР перший огляд диска

Дизель Цивільної Tourer виконує вміло, але біднішими, вишуканість інтер'єру означає, камера простір має пріоритет над комфорту для пасажирів. В Honda Civic у вигляді нерухомості, refashioned з B-стовп назад, щоб упакувати Максимальна багажу і це має бути сказано, з'являтися більш красивий, ніж досить ніяково дивлячись люка. Автомобіль був спроектований в Європі (Німеччина і Великобританія, в значній мірі), перший для Honda а разом з ним приходить спектр технології оновлення, яке також відображатиметься на хетчбек. До них відносяться драйвер допомогою оновлень безпеки, featuring місто гальмівної системи, попередження про зіткнення вперед, автоматичне Фара дальнє світло, lane від'їзду попередження, трафік знак визнання, сліпа пляма попередження і монітор, який попереджає про проходження трафіку при youre заднього виду. Він коштує 780 – гарне співвідношення – і доступний на всіх версіях бар точку входу с. Honda також поліпшили вигляд тире Громадянська освіта – площа критику на на хетчбек-із застосуванням деяких матова чорна оздоблення, алюміній оточує для airvents і подвійний зшивання для gearlever гетри та драйвери коліно pad. Витончена речі, але поліпшення тим не менше. Tourer, сама є вражаюча кількість пунктів, не в останню чергу завдяки його переважна місць вниз навантаження bay, чиї 1668 літрів також включає в себе значним підігрівом підлоги, добре окупують простір, де ви могли побачити запасного колеса. Підлоги, сама є рівна і невисока, частково, оскільки суспільствознавства паливний бак спритно розміщено під передніх сидінь. Це дозволяє подушки назад підставка залежати вгору і обрізати за спинку, забезпечуючи особливо високий і корисні навантаження зони. Honda дзвінки, їх магія місць і це за дивно, що не інших maker має скопіювати їх. Підігрівом підлоги добре зберігає дві регулювання ручної поклажі Авіакомпанія випадках і включає в себе виділений зберігання для покриття tonneau і два положення вантажу чистий і торгових назад гачок, що замикає в позицію. Килимах й легко чистити, теж. Інтригуючою Tourer особливістю є набір перемикається адаптивної заслінок для заднього ведучого моста, стандарт на верхньому торці двох 550 опцію на нижньому два.

Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.