Thread: Opisz Honda Civic Tourer czysty i SR pierwszy dysk

Diesel Civic Tourer wykonuje umiejętnie, ale gorsze udoskonalenia wnętrza oznacza, że przestrzeń bagażowa jest priorytet nad komfortu pasażerów. The Honda Civic w postaci nieruchomości, przebudowano od słupka do tyłu do opakowania maksymalnie bagażu i to ma być powiedział, wydaje się nieco bardziej przystojny niż raczej niewygodne patrząc kreskowania. Samochód został zaprojektowany w Europie (Niemiec i Wielkiej Brytanii, głównie), pierwszy do Honda, a wraz z nim przychodzi szereg ulepszeń technologii, które pojawią się również o nadwoziu typu hatchback. Należą do nich pakiet bezpieczeństwa kierowcy pomoc, wyposażony w system miasto hamulec, system ostrzegania przed kolizją do przodu, automatycznych świateł drogowych, ostrzegania, ruchu znak uznania, ślepy na miejscu ostrzegania i monitor, który ostrzega o przekazywanie ruchu gdy youre cofania. To kosztuje 780-dobre wartości – i jest dostępne we wszystkich wersjach bar punktu wejścia S. Honda ma także ulepszony wygląd kreska wiedza o społeczeństwie – obszar krytyki na hatchback-ze stosowaniem niektórych wykończenie matowe czarne, aluminiowe otacza airvents i podwójne szwy na konsoli kolan dźwignia zmiany biegów getr i sterowniki. Subtelny rzeczy, ale poprawy mimo wszystko. Tourer, sam jest imponujące liczby liczy, choćby dzięki jego ogromne obciążenia siedzenia w dół zatoki, którego litrów 1668 zawiera również znaczne podłogowe dobrze zajmując miejsca gdzie może znajdziesz koło zapasowe. Piętrze, sam jest płaski i niskie, w części bo rządzimy zbiornik paliwa mieści się sprytnie pod przednimi siedzeniami. Pozwala to poduszki tył ławki do zawiasu do góry i klip do oparcia, zapewniając strefę obciążenia szczególnie wysoki i przydatne. Honda wzywa ich magicznych miejsc i to jest zaskoczeniem, że nie ma innych kawy skopiował je. Podłogowe dobrze przechowuje dwa rozporządzenia podręczny linie lotnicze przypadkach i zawiera dedykowany pamięci masowej dla pokrywa tonneau i dwa stanowisko ładunku netto, a zakupy tyłu hak, który blokuje w pozycji. Dywany są łatwe w czyszczeniu, zbyt. Funkcja intrygujące Tourer jest zestaw przełączane amortyzatory adaptacyjne dla osi tylnej, standard na górę dwa wykończenia, 550 opcja na dwie dolne.

Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.