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Diesel Civic Tourer executa competentemente, mas mais pobres refinamento interior significa o espaço para bagagem é uma prioridade sobre o conforto dos passageiros. O Honda Civic em forma de imobiliário, repaginada do pilar B para trás, para embalar a bagagem máxima e, tem de ser dito, para aparecer um pouco mais bonito que o hatch bastante estranho-olhando. O carro foi projetado na Europa (Alemanha e Reino Unido, em grande parte), a primeira vez para a Honda e com isso vem uma variedade de upgrades de tecnologia que também aparecerá sobre o hatchback. Estes incluem um pacote de segurança de condução assistida, apresentando um sistema de freio-cidade, aviso de colisão para a frente, farol alto de farol automático, aviso de saída de pista, reconhecimento de sinais de tráfego, aviso de ponto cego e um monitor que avisa do tráfego de passagem quando você está revertendo. Ele custa 780-bom valor- e está disponível em todas as versões bar o ponto de entrada S. Honda também tem melhorado a aparência do painel Civic – uma área de críticas sobre o hatchback – com a aplicação de alguns revestimentos negro-mate, alumínio rodeia para a airvents e costura dupla para a almofada de joelho de drivers e botina gearlever. Sutil coisas, mas uma melhoria, no entanto. O Tourer em si é impressionante sobre um número de conta, não menos graças a sua baía vasta carga de assentos para baixo, cujos 1668 litros também inclui um considerável piso bem ocupando o espaço onde você pode ter encontrado uma roda sobressalente. A palavra em si é plana e baixa, em parte porque o tanque de combustível do Civic é habilmente alojado sob os bancos da frente. Isso permite que as almofadas do banco de trás da dobradiça para cima e clip para o encosto, proporcionando uma zona de carga particularmente alto e útil. Honda chamadas-los mágica assentos e isso é uma surpresa que nenhum outro fabricante tem os copiou. O piso também armazena dois casos de regulamento carry-on companhia aérea e inclui armazenamento dedicado para a tampa do tonneau e a rede de carga de duas posições e um gancho nas compra que trava para a posição. Os tapetes são fáceis limpar, também. Uma característica intrigante de Tourer é um conjunto de amortecedores adaptativos comutáveis para o eixo traseiro, norma sobre as top duas guarnições, uma opção de 550 nos dois inferiores.
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