Tråd: Första drive review: Skoda Octavia 1.8TSi DSG SE Plus

Nya Skoda familjen hatch lovar mycket som företaget räknar med att bli en av världens tio mest sålda bilar. Detta är helt nya Skoda Octavia, i slutproduktion form, men eftersom vi fortfarande tre månader från bilar lanseringen testbil bär en mild förklädnad. Mk3 Octavia, som sina föregångare, är del av VW Golf familj. Den här gången är den baserad på den nya MQB plattform, som kommer att stödja framtida VW-koncernen front-drive modeller från Polo till Passat storlek. MQB fabriker byggs också runt om i världen, att tillåta lokala marknaden produktionen av dess mainstream modeller. Detta kommer att vara användbart för Octavia 3 eftersom Kina och Ryssland är två av sina största marknader. Octavia är baserad på den längre hjulbas versionen av denna plattform, att få en extra 50mm jämfört med Mk7 Golf, som är till förmån för baksätespassagerarna. Jämfört med den utgående modellen. den nya Octavia är 90mm längre, 45mm bredare och har en 108mm längre hjulbas. Företaget hävdar att denna bil har kupéutrymmet jämförbara med en modell från nästa klass upp: den totala invändiga längden är 1782mm och det kan bära en 240cm flatpack med bakre sätet viks. Vik det främre passagerarsätet och som går upp till 2. 74cm. Bagageutrymmet är ännu större, på en stor 590 liter. Octavia 3 är också i denna form, cirka 85kg lättare än den gamla modellen. Lägre-drivna modeller får en bakre balk axel som sparar ett annat 16kg. Utvändig styling är en skarpare och skarpare ta på den nuvarande modellen med svansen formade till ser mer ut som en salong än en super-sized Halvkombi. Clunky chrome galler har ersatts med en chrome-edged bländare, vilket ger Octavia en mer sofistikerad ansikte. Ren kroppens ytor, framstående hjulhus och den definierande shutline att går bort den bakre luckan och ner tröskeln intryck av snäva byggkvalitet och tekniska precision. Målgång i de interiör plastna är ett snäpp tillbaka från vad du får i den nya golfen, men hela interiören är festivalen av återhållen god smak, klarhet och slick församling. Alla kontroller är prydligt dras och fint överlastat, men theres ingen stor design flair heller. Den enda kritiken av Octavias estetik ligger i det faktum att denna nya design språket är ganska nära att distribueras både på Golf 7 och den nya Seat Leon. Med antagandet av MQB kommer arkitekturen mer i vägen för avancerade alternativ, inklusive aktiv farthållare, automatisk dip beam, keyless inresa, trafik underteckna erkännande, Panorama soltak och Skodas nya topp-slutet Canton ljudsystem. Traditionellt praktiska detaljer inkluderar ett fördubblats dubbelsidig (matta och gummi) boot golv och ett sätt att lagra skifte hyllan vid höga laster.

All-new Skoda family hatch promises much as company expects it to become one of the world's ten best-selling cars. This is the all-new Skoda Octavia, in final production form, although because we are still three months from the cars launch the test car wears a mild disguise. The Mk3 Octavia, like its predecessors, is part of VWs Golf family. This time around it is based on the new MQB platform, which will underpin future VW Group front-drive models from Polo to Passat size. MQB factories are also being built around the world, to allow local market production of its mainstream models. This will be useful for the Octavia 3 because China and Russia are two of its biggest markets. The Octavia is based on the longer wheelbase version of this platform, getting an extra 50mm compared to the Mk7 Golf, all of which is to the benefit of rear passengers. Compared to the outgoing model. the new Octavia is 90mm longer, 45mm wider and has a 108mm longer wheelbase. The company claims that that this car has interior space comparable to a model from the next class up: the total interior length is 1782mm and it can carry a 240cm flatpack with the rear seat folded. Fold the front passenger seat and that goes up to 2. 74cm. The boot is even bigger, at a vast 590 litres. The Octavia 3 is also, in this form, around 85kg lighter than the old model. The lower-powered models get a rear beam axle which saves another 16kg. The exterior styling is a sharper and crisper take on the current model with the tail shaped to look more like a saloon than a super-sized hatchback. The clunky chrome grille has been replaced with a chrome-edged aperture, giving the Octavia a more sophisticated face. Sheer body surfaces, prominent wheel arches and the defining shutline that runs off the rear door and down the sill give the impression of tight build quality and technical precision. The finish of the interior plastics are a notch back from the what youll get in the new Golf, but the whole interior is festival of restrained good taste, clarity and slick assembly. All the controls are neatly drawn and nicely weighted, but theres no great design flair either. The only criticism of the Octavias aesthetics lie in the fact that this new design language is pretty close to that being deployed both on the Golf 7 and the new Seat Leon. With the adoption of the MQB architecture comes more in the way of sophisticated options, including active cruise control, automatic dip beam, keyless entry, traffic sign recognition, a panoramic sunroof and Skodas new top-end Canton audio system. Traditionally practical touches include a doubled-sided (carpet and rubber) boot floor and a way of storing the parcel shelf when carrying tall loads.