धागा: पहली बार ड्राइव की समीक्षा करें: स्कोडा ऑक्टेविया 1.8TSi DSG SE प्लस

ज्यादा के रूप में कंपनी को उम्मीद है यह दुनिया के दस सबसे बेच कारों में से एक बनने के लिए सभी नए स्कोडा परिवार हैच का वादा किया। क्योंकि हम अभी भी तीन महीने से कारें लॉन्च कर रहे हैं कि परीक्षण गाडी एक हल्के भेस पहनता है, यद्यपि यह सभी नए स्कोडा ऑक्टेविया, अंतिम उत्पादन प्रपत्र, में है। Mk3 ऑक्टेविया, अपने पूर्ववर्तियों की तरह VWs गोल्फ परिवार का हिस्सा है। इस बार के आसपास यह नया MQB मंच है, जो भविष्य VW समूह सामने-ड्राइव मॉडल पोलो से Passat आकार करने के लिए पिन से लगा देना होगा पर आधारित है। MQB कारखानों अपनी मुख्यधारा मॉडलों का उत्पादन स्थानीय बाजार की अनुमति देने के लिए दुनिया भर में, भी बनाया जा रहा है। चीन और रूस अपने सबसे बड़े बाजारों में से दो हैं क्योंकि यह ऑक्टेविया 3 के लिए उपयोगी हो जाएगा। ऑक्टेविया एक अतिरिक्त 50 मिमी Mk7 गोल्फ, जो सभी के रियर यात्रियों के लाभ के लिए है की तुलना में हो रही इस मंच की लंबी व्हीलबेस संस्करण पर आधारित है। करने के लिए जावक मॉडल की तुलना में। नई ऑक्टेविया है 90 मिमी लंबी, 45 मिमी व्यापक और एक 108 मिमी लंबी व्हीलबेस है। कंपनी का दावा है कि यह कार इंटीरियर अंतरिक्ष करने के लिए एक मॉडल को अगले वर्ग से तुलनीय है: 1782 मिमी कुल आंतरिक लंबाई है और इसे एक 240 सेमी flatpack तह रियर सीट के साथ ले सकते हैं। सामने यात्री सीट गुना और 2 अप करने के लिए चला जाता है। 74 सेमी। बूट पर एक विशाल 590 लीटर भी बड़ा है। ऑक्टेविया 3 भी, इस रूप में, लगभग 85 किलो पुराने मॉडल की तुलना में हल्का है। निचले-संचालित मॉडल एक रियर बीम धुरा जो बचाता है एक और 16 किलो मिलता है। बाहरी स्टाइल से एक सुपर आकार हैचबैक एक सैलून की तरह अधिक देखने के लिए आकार का पूंछ के साथ वर्तमान मॉडल पर एक crisper और तेज ले रहा है। एक और अधिक परिष्कृत चेहरा ऑक्टेविया देने एक क्रोम-धार एपर्चर के साथ, clunky क्रोम जंगला प्रतिस्थापित किया गया है। सरासर शरीर सतहों, प्रमुख पहिया मेहराब और निर्णायक shutline कि रन पीछे दरवाजा बंद और देहली नीचे तंग बनाने की गुणवत्ता और तकनीकी परिशुद्धता की छाप दे। इंटीरियर प्लास्टिक के खत्म क्या से आप नए गोल्फ में मिलेगा, लेकिन संयमित अच्छा स्वाद, स्पष्टता और चालाक विधानसभा का त्योहार पूरे इंटीरियर है एक पायदान वापस कर रहे हैं। सभी नियंत्रण को बड़े करीने से तैयार कर रहे हैं और अच्छी तरह से भारित, लेकिन theres कोई महान डिजाइन स्वभाव या तो। Octavias सौंदर्यशास्त्र की केवल आलोचना झूठ में तथ्य यह है कि इस नए डिजाइन भाषा सुंदर दोनों गोल्फ 7 और नया सीट लियोन पर तैनात किया जा रहा है कि करीब है। MQB के गोद लेने के साथ वास्तुकला और अधिक परिष्कृत विकल्पों, सक्रिय क्रूज नियंत्रण, स्वत: डुबकी बीम, बिना चाबी प्रविष्टि, यातायात पर हस्ताक्षर मान्यता, एक मनोरम sunroof और Skodas नए शीर्ष अंत केंटन ऑडियो सिस्टम सहित रास्ते में आता है। परंपरागत रूप से व्यावहारिक छू एक दोगुनी-तरफा (कालीन और रबर) बूट मंजिल और जब लंबा भार ले जाने में पार्सल शेल्फ संग्रहीत करने का एक तरीका शामिल हैं।

All-new Skoda family hatch promises much as company expects it to become one of the world's ten best-selling cars. This is the all-new Skoda Octavia, in final production form, although because we are still three months from the cars launch the test car wears a mild disguise. The Mk3 Octavia, like its predecessors, is part of VWs Golf family. This time around it is based on the new MQB platform, which will underpin future VW Group front-drive models from Polo to Passat size. MQB factories are also being built around the world, to allow local market production of its mainstream models. This will be useful for the Octavia 3 because China and Russia are two of its biggest markets. The Octavia is based on the longer wheelbase version of this platform, getting an extra 50mm compared to the Mk7 Golf, all of which is to the benefit of rear passengers. Compared to the outgoing model. the new Octavia is 90mm longer, 45mm wider and has a 108mm longer wheelbase. The company claims that that this car has interior space comparable to a model from the next class up: the total interior length is 1782mm and it can carry a 240cm flatpack with the rear seat folded. Fold the front passenger seat and that goes up to 2. 74cm. The boot is even bigger, at a vast 590 litres. The Octavia 3 is also, in this form, around 85kg lighter than the old model. The lower-powered models get a rear beam axle which saves another 16kg. The exterior styling is a sharper and crisper take on the current model with the tail shaped to look more like a saloon than a super-sized hatchback. The clunky chrome grille has been replaced with a chrome-edged aperture, giving the Octavia a more sophisticated face. Sheer body surfaces, prominent wheel arches and the defining shutline that runs off the rear door and down the sill give the impression of tight build quality and technical precision. The finish of the interior plastics are a notch back from the what youll get in the new Golf, but the whole interior is festival of restrained good taste, clarity and slick assembly. All the controls are neatly drawn and nicely weighted, but theres no great design flair either. The only criticism of the Octavias aesthetics lie in the fact that this new design language is pretty close to that being deployed both on the Golf 7 and the new Seat Leon. With the adoption of the MQB architecture comes more in the way of sophisticated options, including active cruise control, automatic dip beam, keyless entry, traffic sign recognition, a panoramic sunroof and Skodas new top-end Canton audio system. Traditionally practical touches include a doubled-sided (carpet and rubber) boot floor and a way of storing the parcel shelf when carrying tall loads.