Draad: Eerste drive review: Skoda Octavia 1.8TSi DSG SE Plus

Nieuwe Skoda familie luik belooft veel als bedrijf verwacht dat het tot een van de tien beste ter wereld-de verkoop van auto ' s. Dit is de nieuwe Skoda Octavia, in de uiteindelijke productie-vorm, hoewel, omdat we nog steeds drie maanden van de auto ' s starten de auto draagt een milde regen. De Mk3 Octavia, net zoals haar voorgangers, is onderdeel van het VWs-Golf-familie. Rond deze tijd is gebaseerd op het nieuwe MQB-platform, dat zal onderbouwen toekomst VW-Groep front-drive-modellen van Polo tot Passat grootte. MQB fabrieken zijn ook gebouwd rond de hele wereld, om de lokale markt met de productie van de reguliere modellen. Dit zal nuttig zijn voor de Octavia 3, omdat China en Rusland zijn twee van de grootste markten. De Octavia is gebaseerd op de langere wielbasis versie van dit platform, het krijgen van een extra 50mm vergeleken met de Mk7 Golf, dat is allemaal in het voordeel van de achterste passagiers. In vergelijking met het uitgaande model. de nieuwe Octavia is 90 mm langer, 45mm breder en heeft een 108mm langere wielbasis. Het bedrijf beweert dat dit de auto is de binnenruimte is vergelijkbaar met een model van de volgende klasse-up: de totale interieur lengte is 1782mm en kan het dragen van een 240cm flatpack met de achterbank neergeklapt. Vouw de passagiersstoel en dat gaat tot 2. 74cm. De boot is nog groter, bij een grote 590 liter. De Octavia 3 is ook in deze vorm, rond de 85 kg lichter dan het oude model. De lagere-aangedreven modellen krijgen een achterste balk as die slaat een andere 16kg. Het exterieur styling is een scherper en helderder nemen op het huidige model met de staart gevormd om te kijken meer als een saloon dan een super-sized hatchback. De onhandige chrome grille is vervangen met een chromen randen diafragma, waardoor de Octavia een meer verfijnde gezicht. Pure body oppervlakken, de prominente wielkasten en het definiëren van shutline dat loopt uit de achterste deur en naar beneden de vensterbank, geven een indruk van de strakke bouw van de kwaliteit en technische precisie. De afwerking van het interieur kunststoffen zijn een stapje terug van wat je krijgt in de nieuwe Golf, maar het hele interieur festival van ingetogen goede smaak, helderheid en een gelikte montage. Alle knoppen zijn netjes getekend en mooi gewogen, maar er zijn geen grote design flair van beide. De enige kritiek van de Octavias esthetiek liggen in het feit dat dit nieuwe ontwerp taal is vrij dicht bij, dat wordt ingezet zowel op de Golf 7 en de nieuwe Seat Leon. Met de goedkeuring van de MQB-architectuur komt meer in de manier van geavanceerde opties, zoals active cruise control, automatische dip bundel, keyless entry, traffic sign recognition, een panoramisch zonnedak en Skodas nieuwe top-end Kanton audio systeem. Traditioneel praktische raakt ook een dubbelzijdig (tapijt en rubber) boot verdieping en een manier van het opslaan van de hoedenplank bij het dragen van hoge belastingen.

All-new Skoda family hatch promises much as company expects it to become one of the world's ten best-selling cars. This is the all-new Skoda Octavia, in final production form, although because we are still three months from the cars launch the test car wears a mild disguise. The Mk3 Octavia, like its predecessors, is part of VWs Golf family. This time around it is based on the new MQB platform, which will underpin future VW Group front-drive models from Polo to Passat size. MQB factories are also being built around the world, to allow local market production of its mainstream models. This will be useful for the Octavia 3 because China and Russia are two of its biggest markets. The Octavia is based on the longer wheelbase version of this platform, getting an extra 50mm compared to the Mk7 Golf, all of which is to the benefit of rear passengers. Compared to the outgoing model. the new Octavia is 90mm longer, 45mm wider and has a 108mm longer wheelbase. The company claims that that this car has interior space comparable to a model from the next class up: the total interior length is 1782mm and it can carry a 240cm flatpack with the rear seat folded. Fold the front passenger seat and that goes up to 2. 74cm. The boot is even bigger, at a vast 590 litres. The Octavia 3 is also, in this form, around 85kg lighter than the old model. The lower-powered models get a rear beam axle which saves another 16kg. The exterior styling is a sharper and crisper take on the current model with the tail shaped to look more like a saloon than a super-sized hatchback. The clunky chrome grille has been replaced with a chrome-edged aperture, giving the Octavia a more sophisticated face. Sheer body surfaces, prominent wheel arches and the defining shutline that runs off the rear door and down the sill give the impression of tight build quality and technical precision. The finish of the interior plastics are a notch back from the what youll get in the new Golf, but the whole interior is festival of restrained good taste, clarity and slick assembly. All the controls are neatly drawn and nicely weighted, but theres no great design flair either. The only criticism of the Octavias aesthetics lie in the fact that this new design language is pretty close to that being deployed both on the Golf 7 and the new Seat Leon. With the adoption of the MQB architecture comes more in the way of sophisticated options, including active cruise control, automatic dip beam, keyless entry, traffic sign recognition, a panoramic sunroof and Skodas new top-end Canton audio system. Traditionally practical touches include a doubled-sided (carpet and rubber) boot floor and a way of storing the parcel shelf when carrying tall loads.