Benang Kereta yang menala cip

 
Pasaran moden menawarkan pemilik kereta pelbagai pilihan untuk meningkatkan kuasa unit kuasa standard. Yang paling popular di kalangan mereka ialah Penalaan cip. Bagaimanakah kerja ini dijalankan dan apa yang perlu anda ketahui semasa memilih bengkel?

Penalaan cip adalah pelarasan operasi komponen elektronik dengan menyesuaikan program kawalan dalaman. Biasanya, istilah ini digunakan untuk merujuk kepada pelarasan program unit kawalan loji kuasa kereta untuk meningkatkan kuasa. Di samping itu, penalaan cip boleh dikaitkan dengan penggunaan komponen elektronik tambahan untuk menyelesaikan masalah yang sama.
Secara ringkasnya, dengan bantuan prosedur ini, ia menjadi mungkin untuk melepaskan rizab kuasa tersembunyi yang tersedia untuk mana-mana kereta yang dipasang di kilang. Rizab kuasa tersembunyi sedia ada dijelaskan oleh beberapa keperluan untuk kereta di negara yang berbeza. Untuk mencapainya, pengeluar perlu menetapkan piawaian tertentu dan menghasilkan jenis produk yang sama.
Seperti yang dinyatakan di atas, penalaan cip paling kerap digunakan untuk meningkatkan kuasa. Di samping itu, dengan bantuan prosedur ini, adalah mungkin untuk mempengaruhi penggunaan bahan api dan membuat perubahan pada peralatan asas kereta, contohnya, apabila memasang turbin, penyuntik baru dan komponen lain.
Penalaan cip boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:

1. [] Membaca program asas (firmware) komputer di atas kapal.
   [] Pelarasan program asas dan pembetulan pemeriksaannya.
   [] Tulis perisian tegar yang dikemas kini untuk memori komputer di papan.

Peringkat pertama dan ketiga agak serupa dan boleh dilakukan dalam beberapa cara. Pemilihan kaedah hanya bergantung kepada keupayaan dan jenis komputer on-board, serta keupayaan teknikal penala. Hari ini, sangat popular untuk membaca dan menulis program asas melalui penyambung diagnostik tanpa membongkar komputer di papan. Ciri ini disokong oleh komputer di atas kapal kereta yang dikeluarkan sejak tahun 1998. Ia adalah pada masa ini bahawa kebanyakan pembuat kereta memulakan pengenalan memori kilat yang boleh diprogramkan secara elektrik di pengawal unit kawalan. Apabila membaca program melalui penyambung, perkakasan yang agak mudah digunakan yang tidak memerlukan banyak pengetahuan daripada kakitangan penyelenggaraan.
Pengeditan perisian tegar adalah peringkat utama kerja. Kebanyakan pakar tidak mengedit fail yang diterima sendiri, tetapi menulisnya dan menghantarnya kepada syarikat yang terlibat dalam bidang penyuntingan perisian tegar.
Hasil akhir kerja bergantung pada seberapa baik pakar mengedit firmware mengetahui model kereta tertentu. Harus diingat bahawa sangat sukar untuk memperoleh peralatan dan perisian untuk prestasi operasi yang berkualiti tinggi.
Hasil penalaan cip.
Sekiranya ia dijalankan secara kualitatif, peningkatan maksimum kuasa diperhatikan pada unit kuasa atmosfera. Dalam kes ini, peningkatan kuasa boleh mencapai 35-40%. Juga, selepas membetulkan firmware yang bertujuan meningkatkan kuasa, penggunaan bahan api biasanya agak berkurangan.
Kelemahan utama penalaan cip
Perkara yang paling negatif ialah apabila ia dijalankan, operasi sistem pemangkin kereta yang bertanggungjawab untuk memastikan keramahan alam sekitar gas ekzos sering terganggu (kelaziman terbesar fenomena ini diperhatikan semasa penalaan cip model kereta massa).