現代の市場標準電源ユニット、車の所有者の能力を高めるためのオプションの様々 な提供しています。その中で最も人気のあります。 チップのチューニング.どのようにこの仕事および修理店を選択するときに知っている必要がありますか？
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チップのチューニング、内部制御プログラムを調整することによって電子部品のチューニングです。通常この用語は、コントロール ユニット ユニット電源車を改善するプログラムを参照します。さらに、チップのチューニングと同様の課題に対処するその他の電子部品の使用に起因することができます。
単純な用語では、この手順は、工場で組み立てられるすべての車の力の隠された埋蔵量のリリースが可能になります。さまざまな国で車のための要件の数のために既存の隠された力は留保します。それらを達成するためにメーカー インストールが必要に特定のトリムだけの製品を生産します。
前述のように、最も頻繁にチップ チューニング呼び出しますより多くの電力。さらに、燃料消費量に影響を与えるし、新しいタービン、インジェクター、他のコンポーネントをインストールするときに、車の基本的な装置に変更を加えるこのプロシージャを使用することができます。
チップのチューニングは、いくつかの段階に分けることができます。
  1. は、車載コンピューターの基になるソフトウェア (ファームウェア) をお読みください。
    基本的な調整とそのチェックサムの修正。
    は、オンボード コンピューター メモリに更新されたファームウェアを書き込みます。
最初と 3 番目の段階は十分に似ており、いくつかの方法で実行できます。法の選択タイプ、オンボード コンピューターの容量およびチューナーの技術的な機能によって異なります。今日は読み取りと書き込みのないコンピューターを解体する、診断コネクタを介して基本的なプログラムの非常に人気です。オンボード車載用コンピューター、1998 年にリリースされたサポートされています。フラッシュ メモリ メーカーの大半制御ユニット電気プログラマブル コント ローラーの組み込みを開始この時間の間にだった。読み込み時のコネクタを介してプログラムは非常に単純なハードウェアは、乗務員の偉大な知識を必要としません。
ファームウェアを編集 主要なマイルス トーンです。ほとんどの専門家はない、結果として得られるファイルの編集、と書き込みファームウェアを編集に従事する企業でそれらを投稿します。
最終的な結果は編集ファームウェア スペシャ リスト特定の車モデルを知っているどれだけに依存します。注意してくださいこの質的なパフォーマンスのためのハードウェアおよびソフトウェア ツールは非常に簡単な購入という事実。
チップのチューニングの結果。
それが最大の成長容量である場合は、大気の電源ユニットで観察されます。この場合、増加は 35-40% 高いかもしれない。力を高めるためのファームウェアの直後後やや通常燃料消費量を減少しました。
チップのチューニングの主要な不利な点
欠点は、しばしば混乱自動車触媒システム、排気ガス (、最も普及した車のモデルのチップ チューニングで観察された現象の） の持続性を確保するための責任です。