מייק Koflèn אמר כי וויליאמס היה מסוגל להציג את המכונית החדשה שלה לפני שבועיים, כאשר המושב המבחן הראשון לא היה ב Jerez and ברצלונה. לפני שבועיים, פסטור מלדונדו Valtteri Bottas עבד על המסלול ליד ההגה של FW34 בשנה שעברה, למרות זאת הוקמו מספר תכונות חדשות.
בבדיקות מוקדם כדי לוודא כל מנהל מערכות-טכני של ויליאמס אתר ערוץ הטלוויזיה הבריטית סקיי ספורט. אם אתה חושב כי בדיקות אלה יוכלו להשיג המכונה יהיה מוצק, יהיה להתמודד עם כל השנה?
חרז מסלול מיוחד, עם רפידות scouring, אשר משפיע על האוטובוסים, ויש מזג האוויר היה קר מאוד שם. אז החלטנו לחקור את המכונה החדשה שלנו באמת הולך להיות קשה. . עדיף לנו vykatim FW35 של תיבות בברצלונה ולהתחיל מיד את הבדיקות.
אם נעשה בחוץ, המושב הראשון, היו לנו את הרכב לפני שבועיים. המעגל בחרז הוא גדול מדי ההשפלה של גומי, הצמיגים האחוריים הקפות מעט מדי. בלוח השנה של האליפות יש אין מעגל מסוג זה, לא סביר כי נוכל לראות כזה תנאי מזג האוויר. עולה השאלה: מה אנחנו יודעים?
אני חושב שאנחנו די מרוצים מהעובדה כי המצגת נערך בברצלונה. המשקל של כל הפקודות של המידע שנאסף במסלול הזה. אני חושב שזה מקום טוב: נגיש בקלות, זול כרטיסי טיסה, יש מלונות טובים, וכל העיר עצמה יפה מאוד. זה מתאים לי, הייתי רוצה כל שלוש פגישות נערכו בברצלונה.
אגב, אנו לא מתכננים ללכת חרז, הלכתי לשם רק כי זה הביא צמיגים פירלי חדשים, ואני חשבנו שזה עדיף לעבוד עם אותו באמצעות שנחקרה. בסוף שהצלחנו לעשות טוב עם צמיגים, לעבוד עם רמות שונות של לחץ זווית הפגיעה של הגלגלים. למרות העיצוב המודרני של המתלה האחורי מקשה על החלפת בולמי זעזועים, מייצבים ומעיינות: זה בלתי אפשרי לייצר כמו הפעלות הבדיקה, שכן העבודה לוקח יותר מדי זמן. "
מגיבה לשאלה של ויליאמס בעונה הקרובה, Koflèn אמר, "כדי לממש את הפוטנציאל שלנו, מאז השנה שעברה שלא נפגשנו. עד סוף העונה היינו יותר מהר מאשר המרצדס, למרות שמישהו אולי לא יסכים. במקרים רבים היינו יותר מהר מאשר לוטוס. עדיף להימנע תחזיות, כי יש לנו הרבה כדי לנסות ולפתור את הבעיה.
בשנה האחרונה, יש לנו סיכוי טוב מספר פעמים, אשר לא הצליח לנצל. לדעתי שזו מתייחסת הצוות כולו, כולל המתחרים. אז עכשיו אנחנו חייבים להתרכז. לממש את הפוטנציאל שלנו ".