Koflèn: θα ήθελα να έχουν όλες τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκε στη Βαρκελώνη

Mike Koflèn, είπε ότι ο Ουίλιαμς ήταν σε θέση να παρουσιάσει το νέο αυτοκίνητο δύο εβδομάδες πριν, όταν η πρώτη Σύνοδος της δοκιμής δεν ήταν στο Jerez και της Βαρκελώνης. Δύο εβδομάδες πριν, Pastor Maldonado και Valtteri Bottas λειτούργησε στην πίστα στο τιμόνι της FW34 πέρυσι, αν και αυτό είχε καθιερώσει μια σειρά από νέα χαρακτηριστικά.
Στις αρχές δοκιμές για να εξακριβώσει όλα συστήματα-τεχνικός διευθυντής της Williams το site βρετανικό τηλεοπτικό κανάλι Sky Sports. -Αν νομίζετε ότι οι δοκιμές αυτές θα είναι σε θέση να επιτύχει ότι το μηχάνημα θα ήταν μια σταθερή, από ό, τι πρόκειται να ασχοληθεί με όλο το χρόνο;
Jerez είναι μια μοναδική διαδρομή, με ένα πλύσιμο μαξιλάρια, που επηρεάζει τα λεωφορεία, και ο καιρός ήταν πολύ κρύο εκεί. Έτσι αποφασίσαμε να διερευνήσει νέα μηχανή μας πραγματικά πρόκειται να είναι δύσκολο. Καλύτερα εμείς vykatim FW35 συσκευασιών στη Βαρκελώνη και να αρχίσει αμέσως τις δοκιμές.
Αν τελικώς έξω και την πρώτη περίοδο λειτουργίας, θα είχαμε το αυτοκίνητο πριν από δύο εβδομάδες. Στο κύκλωμα στο Jerez είναι πολύ μεγάλη η υποβάθμιση του καουτσούκ, πίσω ελαστικά είναι πάρα πολύ μερικούς γύρους. Στο ημερολόγιο του πρωταθλήματος δεν υπάρχει κανένα κύκλωμα αυτού του τύπου, και είναι απίθανο ότι θα δούμε τέτοιες καιρικές συνθήκες. Τίθεται το ερώτημα: πόσο ξέρουμε;
Νομίζω ότι είμαστε αρκετά ικανοποιημένοι με το γεγονός ότι η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στη Βαρκελόνη. Το βάρος της όλες τις εντολές των πληροφοριών που συλλέγονται σε αυτό το κομμάτι. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα καλό μέρος: εύκολα προσβάσιμο, φθηνά αεροπορικά εισιτήρια, υπάρχουν καλά ξενοδοχεία, και η ίδια η πόλη είναι πολύ όμορφη. Αυτό που μου ταιριάζει, θα ήθελα όλα τρεις συνεδριάσεις πραγματοποιήθηκαν στη Βαρκελώνη.
Με την ευκαιρία, εμείς δεν σκοπεύετε να μεταβείτε Jerez και πήγε εκεί, μόνο επειδή έφερε νέα ελαστικά Pirelli, και σκεφτήκαμε ότι καλύτερα να εργαστούμε με αυτό που χρησιμοποιούν καλά τεκμηριωμένη. Στο τέλος καταφέραμε να κάνουν καλά με ελαστικά, που εργάζονται με διαφορετικά επίπεδα ρύθμισης πίεσης και τη γωνία των τροχών. Αν και το μοντέρνο σχεδιασμό της πίσω ανάρτησης το καθιστά δύσκολο να αντικαταστήσετε το αμορτισέρ, σταθεροποιητές και πηγές: είναι αδύνατο να παραγάγει όσο και οι σύνοδοι της δοκιμής, δεδομένου ότι η εργασία παίρνει πάρα πολύ χρόνο.»
Απαντώντας στην ερώτηση του Williams στην ερχόμενη σεζόν, Koflèn είπε, «να αντιλαμβάνονται πλήρως τις δυνατότητές μας, από πέρυσι που δεν έχουμε. Μέχρι το τέλος της σεζόν ήμασταν πιο γρήγορα από τη Mercedes, παρά το γεγονός ότι κάποιος μπορεί να μη συμφωνούν. Σε πολλές περιπτώσεις ήταν πιο γρήγορα από το Lotus. Είναι καλύτερο να αποφευχθεί προβλέψεις, επειδή έχουμε πολλά να προσπαθήσουμε και να το λύσουμε.
Κατά το παρελθόν έτος, έχουμε μια καλή πιθανότητα αρκετές φορές, που απέτυχε να εκμεταλλευτεί. Νομίζω ότι αυτό αναφέρεται σε όλη την ομάδα, συμπεριλαμβανομένων των ανταγωνιστών. Έτσι τώρα πρέπει να επικεντρωθούμε στη μεγιστοποίηση των δυνατοτήτων μας».