הליך המשנה: מארק גילן מנתח תוצאות הבדיקה

מארק גילן מנתח תוצאות הבדיקה

לאחר הישיבה המבחן הראשונה של שנת 2013-Jerez היה קשה להסיק מסקנות מסוימות עשוי להגדיר כמה אמות-מידה בערב של העונה הקרובה: להגיד, כדי להגיע לקוטב במלבורן, שזה עדיין לא אפשרי. עם זאת, הבדיקות הניב מספיק חומר למחשבה.
ניתן לראות כמה מגמות, לראות איזה מכונות הקבוצה הולכים לעבוד על העונה החדשה, להעריך עד כמה הם אינטראקציה עם גומי חדש, כיצד להתמודד עם מהיר ועם שורה ארוכה של הקפות. הבריטים מומחה ופרשן ג'יימס אלן הזמין לשעבר וויליאמס המהנדס הראשי Gillanu מארק ל ניתוח טכני קצר קבוצות שונות המכונה.
מירוץ רד בול

מארז חדש RB9 היא צעד קדימה לעומת המכונה של השנה הקודמת, אשר בסוף העונה שינצחו במרוצים, מהירות היא לא להיכנע מקלארן. כמו כל Newey אדריאן, יש לה אווירודינמיקה טובה. וזה בזמן שהיא לא מרשים על ידי מהירותו, ניתן להניח, כי בהשור האדום, כמו תמיד, מסרבים לחשוף את כל הקלפים.
המשך המגמה של השנים הקודמות: רד בול לוקחת את מקומה הלפני אחרון, אם נוכל להעריך את המהירות המרבית על הקופה: סבסטיאן Vettel הגעתי קמ"ש עד 291, בעוד מרוץ חיל הודו ו לוטוס הראה 305 קמ"ש.
בשנה שעברה, עד לסוף העונה על ידי צוות DRS זוגי הצליחו לגייס את המהירות המרבית על הקופה, מבלי לאבד את הלחץ לכפות כפיפות. אבל בלי השור האדום המכונה נותן טכנולוגיה יריבים. עם זאת, חשוב לא אז אם המכונה עדיין מאפשר לך לנצח הכשרה ולהתחיל מהקוטב. אבל אם הרוכב יש להילחם עם יריבים על המסלול, כזה חוסר מהירות מירבית על ישר עשויה להיות נקודה חלשה של RB9.

על שורה ארוכה של הקפות השור האדום טייסים הפגינו מהירות ויציבות, ולכן הם צריכים להיחשב מועמדים לניצחון. עם זאת, הקבוצה איבדה כמה יתרונות, המספקים גמישות הכנפיים הקדמי, כפי הדרישות שלהם השתנה, מהנדסים מבוסס על רד בול מירוץ יבחן את הטלמטריה כדי להבין כמה נהדר איבוד מהירות הקשורים.
פרארי

פליפה מאסה מאחורי ההגה של הפעלת יום שלישי F138 הראה את הזמן הטוב ביותר בדיקות חרז: 1 דקות. 17.879 שניות. פרארי חדשה הוא שצעד משמעותי קדימה בהשוואה האחרון מכונה של השנה. באופן ייחודי, הצוות אינו להעביר F138 בעיות דומות לאלו שאיתם הם מתמודדים על הבדיקות שלפני תחילת העונה לפני כשנה. השנייה היום Scuderie היה מסוגל להתחיל בדיקת מרכיבים חדשים כגון מערכת פליטה של עיצוב אחר, מפזר בעלת הכנף הקדמית. אין ספק, ברצלונה, צוות איטלקי מתכנן להביא מוצרים חדשים רבים.
פרארי בשימוש פיתוח זה מגביר את היעילות של DRS, בהתבסס על מפסק הידראולי, אשר מנתב מחדש את זרימת האוויר כאשר המהירות עולה מגבלה מסוימת. כדי להשיג את פעולת יציב על כך מערכת במרוץ אינה קלה, אבל אם ב מרנלו יהיה המוצלח, זה יכול לתת יתרון מובהק. רוב הפקודות, כנראה במהלך העונה הניסוי עם הדברים האלה.
נראה כי התפתחות כזו יכולה להיות הראשון ברשימה של חדשנות "חובה" שאנו רואים בשנת 2013. האתגר פרארי הוא להתחיל את העונה עם מכונה ילחם על מושבים בשורה הראשונה, ולאחר מכן פרננדו אלונסו יהיה בסיס כלשהו על מנת להשיג תוצאות בר קיימא שוב להילחם על התואר.
מקלארן

המבחנים הראשונים המקלארן זה הוא בין הצללים, אך זו לא עובדה. ביום הראשון של לחצן Jenson על גומי קשיח על הברכיים נסע המסלול בוצי אחרי 1 דקות. שניות 18.861, אשר הפתיע רבים. לאחר מכן, הקבוצה לא מהירות טובה, אך המשיכה להפתיע יריבים.
בשלב זה של הבדיקה המכונית MP4 נגן 28 נראה טוב יותר על צמיגים קשה יותר רך, אבל הצוות הבודק את מידת היעילות של מספר רב של מוצרים חדשים, ניסויים עם ההגדרות, כך המסקנות שינחה מקלארן ייראה במהלך העונה, ביצוע מוקדם. בהתחשב שההבדל במהירות בין הקשיח ורך הוא על רגע, ואז התוצאה כפתור, המוצגת על היום הראשון, זה דומה עם התוצאה הטובה ביותר של בדיקות התגלה גוש ביום חמישי, כאשר המסלול ללכת הוא בבירור מהר יותר. אז המהירות של המקלארן לא ממוזער.
לוטוס

זה אפשרי כי לוטוס יכול להיחשב הקבוצה הכי יציב בשנה שעברה, את המכונית החדשה שלה נראה טוב יותר E20. מהירות זה היא קצת נחות המנהיגים, אם לא נחות, וזה הוא חדשות טובות עבור האוהדים של עינב מדמוני Raikkonen.
המעצבים שלנו בניהולו של מנהל טכני, ג'יימס אליסון, הגישה פרגמטית מוחל, אם הרעיונות החדשים מודגש כבר לא מוצדקות. אז עד כה, כל כך טוב, המכונה החדשה הוא מהר על הברכיים יחיד על גומי רך. כישורים היו נקודת התורפה של הלוטוס בשנת 2012, אם התביעות צוות תוצאות גבוהות יותר, הבעיה הזאת צריך לטפל.



מרצדס

היומיים הראשונים של הצוות לפתור בעיות טכניות, אבל בדרך כלל בצד שמאל הרושם הזה W04 נחות המהירות של המכוניות רד-בול, לוטוס, מקלארן ופרארי. זה היה מורגש זה שורה ארוכה של הקפות על המכונית מרצדס להתיש את הצמיגים, אז עדיין יש הרבה עבודה. אבל לואיס המילטון למעלה די חיובית, אז עכשיו הכל תלוי קצב ההתפתחות.
זאובר

Sauber נחשב תמיד סוס כהה. בשנה שעברה הקבוצה התרשם איך בקפידה המכונה עבדה עם גומי. תקציב התקציב ניתן להשוואה עם Sauber נוסחה אחת צוות הלוטוס, Hinwil תמיד עובד. הם לא כל כך הרבה להפסיד למנהיגים, ואולי אפילו בשלב זה לפני מרצדס.
אסטבן גוטיירז צייר כללי תשומת לב מהירות ויציבות על סידרה ארוכה של הקפות ביום האחרון של הבדיקה. אבל ברק על בדיקות שלא כל כך קשה: קשה יותר כך יהיה בימים מרוצי סוף שבוע, כאשר עליך להציג תוצאות ממשיות. מעניין לראות מה הוא יכול להשיג.
מה הצוותים מנסים להחליט על הבדיקות?

הקבוצה להגדיר עצמם יעדים ברורים: הם עובדים עם 4 רמות של דלק: 20 ק"ג, 60 ק ג, 80 ק ג, 140 ק ג. הבדיקות במיכלים של מכוניות עם 60-80 ק ג של דלק. כל הטנקים ימולאו רק כאשר הדמיה גזע. ועוד הפעם היחידה במכלים יכול להיות פחות מ 20 ק ג הוא כאשר הסמכה עובדה.
צוותי רצינית בדרך כלל לא למלא בפחות מ-20 ק"ג מספיק עבור סדרה של שש הקפות. אבל שים לב החייבים אימון, מאז הצמיגים יכול לעמוד כמה הקפות מהר.
הטמפרטורות בשבוע הזה היה ברמה של 15 מעלות, וזה לא כל כך רע לצורך בדיקות חורף, אך זה אין מה להשוות עם סוף השבוע גזע בפועל כאשר האוויר יכול לחמם עד 30 מעלות ומעלה. עם זאת, בדיקות חורף לספק תשובות לכל השאלות היא לא.
תגיות: גילן סימון