Tråd: Mark Gillan analyserar testresultaten

Mark Gillan analyserar testresultaten

Efter den första testpasset av 2013 år i Jerez svårt att dra några definitiva slutsatser, som skulle kunna sätta några riktmärken inför den kommande säsongen: att säga vem som kommer att vinna pole position i Melbourne, är fortfarande omöjligt. Men testerna gav en tankeställare.
Det var redan möjligt att förstå vissa trender för att se vad som maskiner band kommer att arbeta i den nya säsongen, för att uppskatta hur väl de interagerar med nya däck, hur man handskas med den snabba cirklar och med en lång rad av cirklar. En brittisk expert och kommentator James Allen föreslog tidigare chefsingenjör Mark Williams Gillan utsättas för maskinen i olika lag kortfattad teknisk analys.
Red Bull Racing

Det nya chassit RB9 är ett steg framåt jämfört med förra årets bil i slutet av säsongen tillåtna för att vinna ett race på hastighet inte ger McLaren. Som all utveckling Adrian Newey, det skiljer sig effektiv aerodynamik. Och medan hon är inte imponerade med sin snabbhet, det kan antas att Red Bull, som alltid, är i ingen brådska att avslöja alla korten.
Fortsätter trenden från tidigare år: maskinen Red Bull är i sista hand, om att uppskatta den maximala linjära hastighet: Sebastian Vettel toppade 291 km/timme, medan de åkare Force India och Lotus visade 305 km/timme.
Under det senaste året till slutet av säsongen på grund av dubbla DRS laget lyckades att höja den maximala hastigheten på stegar, för att inte förlora i klämkraften i varv. Men utan detta system, maskin Red Bull sämre teknik rivaler. Men det är inte så viktigt, om maskinen fortfarande ger dig chansen att vinna kvalet och för att starta från pole position. Men om racer har att kämpa med konkurrenter på vägen, sådana underskott maximal hastighet på rak kan vara en svag punkt RB9.

Långa serier av cirklar piloter Red Bull visat att hastighet och stabilitet, och därför bör de betraktas som kandidater för seger. Men laget har tappat några av de fördelar som gör att en flexibel framskärmarna, på grund av en förändring i kraven för att deras styvhet, och ingenjörer på grundval av Red Bull Racing kommer att studera telemetri, för att förstå hur stor hastighet förlust, i samband med detta.
Ferrari

Felipe Massa kör F138 på den tredje dagen av sessionen visade den bästa tiden av tester i Jerez: 1 min. 17,879 sekunder. Nya Ferrari är ett betydande steg framåt jämfört med förra årets maskin. Klart, F138 levererar inte kommandot liknande problem som de stött på i pre-season tester för ett år sedan. Redan på den andra dagen av Scuderia kunde börja utprovning av nya komponenter såsom avgassystem med olika mönster, olika diffusor och framför vingen. Utan tvekan, i Barcelona italienska laget planer på att ge en hel del nya produkter.
I Ferrari använder utveckling, effektivisering av DRS, som bygger på användning av hydrauliska breaker, som dirigerar luftströmmen när dess hastighet överskrider en viss gräns. För att uppnå en stabil drift av system i loppet villkor är inte lätt, men om i Maranello lyckas, det kan ge en definitiv fördel. De flesta av de kommandon, förmodligen under säsongen kommer att experimentera med sådana saker.
Det verkar som om denna utveckling kan vara den första från listan med «obligatoriska» innovation att vi kommer att se i år 2013. Ferrari challenge är att starta säsongen med en maskin som kommer att tillåta dig att slåss om platserna i första raden sedan Fernando Alonso kommer att få en viss bas, vilket gör det möjligt att uppnå stabila resultat för att än en gång kämpa om titeln.
McLaren

Kanske i början av provningar McLaren hamnade i skuggan, men det är inte ett faktum. På den första dagen Jenson button på din hårt gummi på en smutsig väg som körde varv på 1 min. 18,861 andra, vad har förvånat många. Efter detta, laget var inte bra fart, men fortsatte att förvåna rivaler.
I detta skede av testet maskinen MP4-28 ser bättre ut på hårda däck än på mjuka, men de team som undersöker effektiviteten av ett stort antal nya produkter, experimentera med inställningarna, så att slutsatser om hur McLaren kommer att se ut under säsongen, för att göra i början. Om vi anser att skillnaden i hastighet mellan Hårt och Mjukt är ungefär en sekund, resultatet av en Knapp, som visas på första dagen, ganska jämförbart med det bästa resultatet av testerna visas i mässan på torsdag, då banan var tillåtet att gå mycket snabbare. Så hastigheten McLaren bör inte underskattas.
Lotus

Det är inte uteslutet att Lotus är den mest stabila laget förra året, och den nya bilen ser bättre ut än E20. Dess hastighet är lite sämre än ledarna, om alls, sämre, och det är goda nyheter för fans av Kimi Räikkönen.
Formgivarna av team under ledning av teknisk Direktör James Ellison, som används ganska pragmatisk inställning, om den djärva nya idéer inte motivera sig. Så långt, så bra, den nya bilen är snabb på att en viss krets på alternativet däck. Kvalifikationer har varit en svag punkt hos Lotus i 2012, och om laget krav för högre resultat, detta problem måste lösas.



Mercedes

De första två dagarna laget har löst de tekniska problemen, men i Allmänhet var intrycket att W04 sämre än hastighet maskiner Red Bull, Lotus, McLaren och Ferrari. Det märktes att den långa rad av cirklar på maskinen Mercedes slitage gummi, så att arbetet framåt. Men Lewis Hamilton är konfigurerad ganska positiv, så nu är allt beror på efterbehandling chassit.
Sauber

Sauber alltid betraktas som en dark horse. Förra året var det laget var imponerad av hur noggrant maskinen för att kommunicera med gummi. Budget Sauber kan jämföras med den budget som Lotus, och Hinwil alltid varit i stånd att arbeta. De är inte så mycket att förlora ledare, och, möjligen, i detta skede, även före Mercedes.
Esteban Gutierrez väckte Allmän uppmärksamhet hastighet och stabilitet lång rad cirklar på den sista dagen av tester. Men att Skina på tester är inte så svårt: det svårare att han kommer att ha i dagar racing helger, när du kommer att behöva för att visa verkliga resultat. Intressant att se vad han kan åstadkomma.
Vad finns det för uppgifter i teamet försöker att besluta om test?

Kommandot satt upp tydliga mål: att de arbetar med 4 nivåer av bränsle: 20 kg, 60 kg, 80 kg och 140 kg Till tester främst i tankar maskiner häll 60-80 kg bränsle. Fullt tankar är fyllda, endast när det finns en imitation av loppet. Och det enda fallet när tankarna kan vara mindre än 20 kg när man är imitation av examen.
Allvarliga lag i allmänhet inte fylla på mindre än 20 kg är det nog för en serie av sex cirklar. Men var försiktig, eftersom däcket kan bära, bara ett par snabba varv.
Temperaturer denna vecka var på nivån 15 grader, det är inte så illa för vintern tester, men det kan inte jämföras med riktig racing denna helg, när luften kan värmas upp till 30 grader och uppåt. Men vintern test svar långt ifrån alla frågor.
Taggar: Markera Gillan