Thread: Mark Gillan analizira rezultati testova

Mark Gillan analizira rezultati testova

Nakon što je prvi test sjednici 2013-e godine u Jerezu je teško izvući neke zaključke koji bi mogli postaviti neke smjernice uoči nadolazeće sezone: reći tko će dobiti pole u Melbourneu, i dalje nemoguće. Međutim, testovi su dali dovoljno hrane za misli.
Već se može razumjeti neke trendove, vidjeti s kakvim strojevima tima će raditi u novoj sezoni, otprilike, koliko je učinkovito komuniciraju s novim gume, kako se nositi sa brzim krugovima i s dugim nizom krugova. Britanski stručnjak i komentator James Allen predložio bivši glavni inženjer Williams Marku Гиллану izložiti strojevi različitih timova краткому tehničkoj analizi.
Red Bull Racing

Novo podvozje RB9 – to je korak naprijed u usporedbi s prošlogodišnjim stroj koji je na kraju sezone ste mogli pobijediti utrke, na brzinu ne popustite McLaren. Kao i svi razvoj Эдриана Newey, ona se razlikuje učinkovit aerodinamike. I iako je, dok još nije iznenadio svojom brzinom, može se pretpostaviti, da je Red Bull, kao i uvijek, ne žuri otkriti sve karte.
Nastavlja trend iz prethodnih godina: stroj Red Bull traje pretposljednji mjesto, ako je procijeniti maksimalnu brzinu na ravnoj: Sebastian Vettel разгонялся do 291 km/h, dok vozači Force India i Lotus su pokazali 305 km/h.
Prošle godine do kraja sezone zbog dvostrukog DRS tim uspio podići maksimalnu brzinu na ravno, ne izgubivši pri tom u pritisak snazi u zavojima. Ali bez ovog sustava je stroj Red Bull slabije tehnologije rivala. Međutim, to nije toliko bitno, ako je stroj još uvijek je moguće osvojiti kvalifikacije i počni sa поула. Ali ako гонщику moraju voditi borbu s protivnicima na stazi, takav deficit maksimalne brzine na direktne može biti slaba tačka RB9.

Na dugim serijama krugova piloti Red Bull pokazao brzinu i stabilnost, pa ih stoga treba smatrati kandidatima za pobjedu. Međutim, tim je izgubio neke prednosti koje nude fleksibilni prednja krila, jer su se promijenili uvjete za njihovu krutost i inženjeri na bazi Red Bull Racing će naučiti телеметрию da shvate, koliko su veliki gubitak brzine, s tim povezane.
Ferrari

Felipe Masa za volanom F138 treći dan sjednici pokazao najbolje vrijeme testova u Jerezu: 1 min. 17,879 sekundi. Novi Ferrari – to je značajan korak naprijed u usporedbi s prošlogodišnjim dogovoru. Jedinstveno, F138 ne dostavi tim problema, slične onima s kojima su bili suočeni u predsezoni testovima prije godinu dana. Već drugi dan Скудерия mogao nastaviti s testovima novih komponenti, kao što su ispušni sustav drugačiji dizajn, drugačiji difuzor i prednje krilo. Bez sumnje, u Barcelonu je talijanska momčad planira dovesti još dosta noviteta.
U Ferrari koriste razvoja, što povećava učinkovitost DRS, temelji se na primjeni tlačnih prekidača, koja preusmjerava protok zraka, kada je njegova brzina prelazi određene granice. Postići stabilan rad takvog sustava u uvjetima utrke nije lako, ali ako u Maranellu će uspjeti, ona može dati određenu prednost. Većina momčadi, vjerojatno, za vrijeme sezone će eksperimentirati s sličnim stvarima.
Čini se da je takav razvoj bi mogao postati prvi s popisa "obvezne" inovacija koje ćemo vidjeti u 2013-oj godini. Zadatak Ferrari se sastoji u tome, da početak sezone s stroj koji će se boriti za mjesto u prvom redu – onda je Fernando Alonso će dobiti određene temelje, omogućava postizanje stabilne rezultate, da se ponovno boriti za naslov.
McLaren

Možda, na prvim testovima McLaren pokazao više u hladovini, ali to nije činjenica. Prvi dan je Jenson Button na uske gume na prljavim stazi vozio krug za 1 min. 18,861 sekunde, nego je iznenadio mnoge. Nakon toga naredba se ne блистала brzinom, ali je nastavila zadiviti rivala.
U ovoj fazi ispitivanja stroj МР4-28 bolje izgleda na tvrdim gumama, nego na nežan, ali tim pri tome se provjerava učinkovitost velikog broja novih proizvoda, eksperimentiranje s postavkama, tako da zaključci o tome kako je McLaren će izgledati u toku sezone raditi ranije. Ako uzmemo u obzir da je razlika u brzini između Hard i Soft je otprilike sekundi, rezultat Buttona, koji je prikazan u prvi dan, vrlo usporediti s najboljim rezultatima ispitivanja prikazanim Mase u četvrtak, kada je staza smije ići očito brže. Tako da je brzina McLaren ne valja podcijeniti.
Lotus

Nije isključeno da će Lotus može se smatrati najstabilniji tim prošle godine, a njegov novi stroj izgleda bolje nego Е20. Na brzinu je malo lošiji lidera, ako ne i lošiji, i to je dobra vijest za fanove Kimi Райкконена.
Dizajneri tima pod vodstvom tehnički direktor James Ellison, primjenjuju se sasvim pragmatičan pristup, ako novi bold ideje se ne mogu opravdati. Dok sve ide dobro, novi stroj быстра u jednokrevetnoj krugu na mekim gumama. Kvalifikacije su slaba tačka Lotus je u 2012., i ako se tim natječe za bolje rezultate, ovaj problem treba riješiti.



Mercedes

Prva dva dana ekipa razmišljala tehničkih problema, ali u cjelini je ostavio dojam da je W04 gubi na brzini strojevima Red Bull, Lotus, McLaren i Ferrari. Bilo je primjetno da je na dugim serijama krugova u automobilu Mercedes nosi gume, tako da je rad čeka nas još puno. Ali Lewis Hamilton je postavljen vrlo pozitivno, tako da sada sve ovisi o brzini razvoja poslovanja šasije.
Sauber

Sauber je uvijek smatra se da je dark horse. Prošle godine tim je jak dojam koliko je pažljivo njezin automobil взаимодействовала s gume. Proračun Sauber može se usporediti s proračunom Lotus, i u Хинвиле uvijek znaju raditi. Oni nisu toliko izgubiti vođe, i, možda, u ovoj fazi, čak i ispred Mercedes.
Esteban Gutierrez je privukla ukupno obzir brzinu i stabilnost na dugi niz krugova u posljednji dan testova. Ali se pokaže na testovima nije tako teško: teže mu morati na dane utrke vikend эндов, kada je potrebno, će pokazati prave rezultate. Zanimljivo vidjeti što on može postići.
Koje zadatke tima pokušavaju riješiti na testovima?

Naredbe se postavljaju pred sobom jasne ciljeve: oni rade s 4 razine goriva: 20 kg, 60 kg, 80 kg i 140 kilograma Na testovima uglavnom u smeće strojeva izlio 60-80 kg goriva. Potpuno smeće popunjena, samo kada se provodi simulacija utrke. A jedini slučaj kada je u spremniku može biti manje od 20 kg – to je kad se održava imitacija kvalifikacije.
Ozbiljne ekipe uopće ne ulijeva manje od 20 kg – to je dovoljno za niz od šest krugova. Ali morate biti oprezni, jer gume mogu izdržati samo par brzih krugova.
Temperature ovaj tjedan su na razini od 15 stupnjeva, što nije tako loše za zimske testove, ali to se ne može usporediti s pravim svojim vikend-эндом, kada je zrak može прогреваться do 30 stupnjeva i više. Međutim, zimski testovi daju odgovore daleko na sva pitanja.
Oznake: Mark Gillan